一种高速公路用泄水槽制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速公路用泄水槽，涉及泄水槽技术领域。该高速公路用泄水槽，包括壳体，所述壳体的一侧面固定镶嵌有轴承，轴承的内圈固定连接有螺杆，螺杆的外表面螺纹连接有滑块，滑块的内部滑动连接有联动杆，壳体的内部固定连接有两个相对称的导向杆，两个导向杆的外表面均滑动连接有联动块，两个联动块的内部均开设有与联动杆相适配的联动孔，两个联动块的底面均固定连接有推板。该高速公路用泄水槽，通过设置螺杆、滑块、导向杆、联动块、联动孔、推板和隔板，具备可调整性强和适用性高的优点，解决了传统的水槽大多为固定结构，不能进行调节，要特定的定制不同类型的急流泄水槽对积水进行排泄，增加了排水工程的成本的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路用泄水槽
本技术涉及泄水槽
，具体为一种高速公路用泄水槽。
技术介绍
水槽是公路工程中必须实施安装的一种排水结构，一般主要安装设置在公路的路基边坡上，通过泄水槽实现快速的泄水，使得路面上的积水可以实现快速的排出，这样也使得整个路面不存在积水情况，使得车辆运行更加的安全。传统的泄水槽大多为固定结构，不能进行调节，在路面排水的过程中，由于一些路面面积的限制或是排水量的需要，要特定的定制不同类型的急流泄水槽对积水进行排泄，增加了排水工程的成本。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速公路用泄水槽，解决了
技术介绍
中提出的问题。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种高速公路用泄水槽，包括壳体，所述壳体的一侧面固定镶嵌有轴承，轴承的内圈固定连接有螺杆，螺杆的外表面螺纹连接有滑块，滑块的内部滑动连接有联动杆，壳体的内部固定连接有两个相对称的导向杆，两个导向杆的外表面均滑动连接有联动块，两个联动块的内部均开设有与联动杆相适配的联动孔，两个联动块的底面均固定连接有推板，壳体的内底壁开设有两个相对称的滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有隔板，两个隔板的一端均固定连接有遮挡板，壳体内壁的两端均固定连接有两个相对称的支撑机构。进一步改进为，所述壳体的内壁固定有轴承座，螺杆的一端与轴承座的内部转动连接，通过设置轴承座，将螺杆在轴承座的内部旋转，从而提升螺杆旋转时的稳定性，并对滑块在螺杆上的移动进行限位。进一步改进为，所述螺杆远离轴承座的一侧面固定连接有转把，转把位于壳体的外部，通过设置转把，便于使用者对螺杆进行旋转。进一步改进为，每个所述支撑机构均包括支撑箱，每个支撑箱的内部均滑动连接有支撑板，每个支撑板的一端均固定连接有支撑杆，每个支撑板的另一端均固定连接有弹簧，通过设置支撑杆，对隔板进行支撑，从而提升隔板的稳定性。进一步改进为，所述弹簧远离支撑板的一端与支撑箱的内壁固定连接，支撑杆远离支撑板的一端与隔板的一侧面固定连接，通过设置弹簧，使支撑板在支撑箱的内部滑动时对弹簧进行挤压，从而使弹簧对支撑板进行支撑。进一步改进为，所述联动杆的两端均固定连接有限位块，推板位于隔板远离支撑机构的一侧面，通过设置限位块，对联动块在联动杆上滑动进行限位。1、该高速公路用泄水槽，通过设置螺杆、滑块、导向杆、联动块、联动孔、推板和隔板，将螺杆旋转，从而使轴承座在螺杆上移动，从而使滑块带动联动杆移动，从而使联动杆在联动孔的内部同时带动两个联动块在导向杆上滑动，从而使推板对隔板进行挤压，从而对两个隔板之间的距离进行调整，达到了可排水量调节的效果，具备可调整性强和适用性高的优点，解决了传统的水槽大多为固定结构，不能进行调节，要特定的定制不同类型的急流泄水槽对积水进行排泄，增加了排水工程的成本的问题。2、该高速公路用泄水槽，通过设置轴承座，将螺杆在轴承座的内部旋转，从而提升螺杆旋转时的稳定性，并对滑块在螺杆上的移动进行限位，通过设置转把，便于使用者对螺杆进行旋转，通过设置支撑杆，对隔板进行支撑，从而提升隔板的稳定性，通过设置弹簧，使支撑板在支撑箱的内部滑动时对弹簧进行挤压，从而使弹簧对支撑板进行支撑，通过设置限位块，对联动块在联动杆上滑动进行限位。附图说明图1为本技术壳体俯视图的剖视图；图2为本技术壳体的主视图；图3为本技术支撑结构的剖视图；图4为本技术联动块的立体图。图中标号表示为，1壳体、2轴承、3螺杆、4转把、5轴承座、6滑块、7导向杆、8联动块、9支撑机构、901支撑箱、902支撑板、903弹簧、904支撑杆、10联动杆、11限位块、12联动孔、13遮挡板、14推板、15隔板、16滑槽。具体实施方式如图1-4所示，本技术实施例提供一种高速公路用泄水槽，包括壳体1，壳体1的一侧面固定镶嵌有轴承2，轴承2的内圈固定连接有螺杆3，螺杆3的外表面螺纹连接有滑块6，壳体1的内壁固定有轴承座5，螺杆3的一端与轴承座5的内部转动连接，通过设置轴承座5，将螺杆3在轴承座5的内部旋转，从而提升螺杆3旋转时的稳定性，并对滑块6在螺杆3上的移动进行限位，螺杆3远离轴承座5的一侧面固定连接有转把4，转把4位于壳体1的外部，通过设置转把4，便于使用者对螺杆3进行旋转。滑块6的内部滑动连接有联动杆10，壳体1的内部固定连接有两个相对称的导向杆7，两个导向杆7的外表面均滑动连接有联动块8，两个联动块8的内部均开设有与联动杆10相适配的联动孔12，两个联动块8的底面均固定连接有推板14，壳体1的内底壁开设有两个相对称的滑槽16，两个滑槽16的内部均滑动连接有隔板15，联动杆10的两端均固定连接有限位块11，推板14位于隔板15远离支撑机构9的一侧面，通过设置限位块11，对联动块8在联动杆10上滑动进行限位，两个隔板15的一端均固定连接有遮挡板13，壳体1内壁的两端均固定连接有两个相对称的支撑机构9。每个支撑机构9均包括支撑箱901，每个支撑箱901的内部均滑动连接有支撑板902，每个支撑板902的一端均固定连接有支撑杆904，每个支撑板902的另一端均固定连接有弹簧903，通过设置支撑杆904，对隔板15进行支撑，从而提升隔板15的稳定性，弹簧903远离支撑板902的一端与支撑箱901的内壁固定连接，支撑杆904远离支撑板902的一端与隔板15的一侧面固定连接，通过设置弹簧903，使支撑板902在支撑箱901的内部滑动时对弹簧903进行挤压，从而使弹簧903对支撑板902进行支撑。本技术工作原理如下：将壳体1固定安装在高速公路上合适位置，旋转转把4，从而使螺杆3在轴承2和轴承座5的内部旋转，从而使滑块6在螺杆3上移动，从而使滑块6带动联动杆10进行移动，从而使两个联动块8经联动孔12在联动杆10上相互远离或相互靠近，从而使两个联动块8分别在两个导向杆7上滑动，从而使两个推板14分别对两个隔板15进行挤压，从而使两个隔板15分别在两个滑槽16的内部滑动，并使两个遮挡板13相互远离或相互靠近，同时隔板15带动支撑杆904移动，从而使支撑板902在支撑箱901的内部滑动，从而使支撑板902对弹簧903进行挤压，从而使弹簧903对支撑板902进行支撑，从而对隔板15进行支撑固定，具备可调整性强和适用性高的优点，解决了传统的水槽大多为固定结构，不能进行调节，要特定的定制不同类型的急流泄水槽对积水进行排泄，增加了排水工程的成本的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路用泄水槽，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧面固定镶嵌有轴承(2)，轴承(2)的内圈固定连接有螺杆(3)，螺杆(3)的外表面螺纹连接有滑块(6)，滑块(6)的内部滑动连接有联动杆(10)，壳体(1)的内部固定连接有两个相对称的导向杆(7)，两个导向杆(7)的外表面均滑动连接有联动块(8)，两个联动块(8)的内部均开设有与联动杆(10)相适配的联动孔(12)，两个联动块(8)的底面均固定连接有推板(14)，壳体(1)的内底壁开设有两个相对称的滑槽(16)，两个滑槽(16)的内部均滑动连接有隔板(15)，两个隔板(15)的一端均固定连接有遮挡板(13)，壳体(1)内壁的两端均固定连接有两个相对称的支撑机构(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速公路用泄水槽，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的一侧面固定镶嵌有轴承(2)，轴承(2)的内圈固定连接有螺杆(3)，螺杆(3)的外表面螺纹连接有滑块(6)，滑块(6)的内部滑动连接有联动杆(10)，壳体(1)的内部固定连接有两个相对称的导向杆(7)，两个导向杆(7)的外表面均滑动连接有联动块(8)，两个联动块(8)的内部均开设有与联动杆(10)相适配的联动孔(12)，两个联动块(8)的底面均固定连接有推板(14)，壳体(1)的内底壁开设有两个相对称的滑槽(16)，两个滑槽(16)的内部均滑动连接有隔板(15)，两个隔板(15)的一端均固定连接有遮挡板(13)，壳体(1)内壁的两端均固定连接有两个相对称的支撑机构(9)。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路用泄水槽，其特征在于：所述壳体(1)的内壁固定有轴承座(5)，螺杆(3)的一端与轴承座(5)的内部转动连接。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏美凤，
申请(专利权)人：苏美凤，
类型：新型
国别省市：广东;44