一种智慧城市智能道路护栏基座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智慧城市智能道路护栏基座结构，包括承重底座、限位块、转动组件、固定框、安装架、缓震弹簧、导向杆、护栏安装螺孔、支撑组件、防滑凸块和底座安装螺孔，所述承重底座的内部设置有转动组件，所述承重底座的顶部端面两侧均通过螺钉固定安装有限位块，所述承重底座的顶部外侧设置有固定框，所述固定框的内侧为T型槽，且T型槽的底部安装有安装架，所述安装架的底部中央安装有导向杆，且导向杆的外侧套装有缓震弹簧，所述固定框的外侧端面设置有支撑组件；该智慧城市智能道路护栏基座结构，缓震效果好，具有较高的结构稳定性；同时，能够根据使用需求将基座结构的角度进行调整，提高了使用的方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧城市智能道路护栏基座结构
本技术涉及智能道路护栏设备领域，具体为一种智慧城市智能道路护栏基座结构。
技术介绍
智慧城市起源于传媒领域，是指利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，优化城市管理和服务，以及改善市民生活质量。在智慧城市中会安装智能道路护栏，智能道路护栏在安装时需要使用到基座结构，现有技术中的基座结构，结构简陋，功能单一，基座结构固定完成后需要将护栏的角度进行调节时，需要将基座拆卸，频繁拆卸后的基座的结构稳定性会受到影响，进一步影响到智能路灯的使用安全，因此，设计一种智慧城市智能道路护栏基座结构是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智慧城市智能道路护栏基座结构，缓震效果好，具有较高的结构稳定性；同时，能够根据使用需求将基座结构的角度进行调整，提高了使用的方便性。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种智慧城市智能道路护栏基座结构，包括承重底座、限位块、转动组件、固定框、安装架、缓震弹簧、导向杆、护栏安装螺孔、支撑组件、防滑凸块和底座安装螺孔，所述承重底座的内部设置有转动组件，所述承重底座的顶部端面两侧均通过螺钉固定安装有限位块，所述承重底座的顶部外侧设置有固定框，所述固定框的内侧为T型槽，且T型槽的底部安装有安装架，所述安装架的底部中央安装有导向杆，且导向杆的外侧套装有缓震弹簧，所述固定框的外侧端面设置有支撑组件，所述承重底座的底部端面贴合安装有防滑凸块；所述转动组件包括安装轴承、第一齿轮、第一垫圈、转动主轴、导向槽、第二垫圈、第二齿轮、手动轴、握柄和顶板，所述安装轴承固定安装在承重底座的内侧顶部，且限位块的一端与安装轴承的顶部端面贴合连接，所述第一垫圈贴合安装在承重底座的内侧底部中央，所述第一垫圈的顶部端面设置有第一齿轮，所述安装轴承的端面中央插接安装有转动主轴，所述转动主轴的底部一端穿过安装轴承、第一齿轮与第一垫圈连接，所述转动主轴的顶部一端穿过承重底座连接安装有顶板，且顶板的顶部端面与固定框的底部端面固定连接，所述第二垫圈贴合安装在承重底座的内侧底部另一侧，所述第二垫圈的的顶部端面设置有第二齿轮，且第二齿轮与第一齿轮通过齿条啮合连接，所述第二齿轮的端面中央插接安装有手动轴。作为本技术进一步的方案：所述承重底座的两侧端面均开设有两个底座安装螺孔，且底座安装螺孔内通过螺纹连接安装有底座安装螺栓。作为本技术进一步的方案：所述手动轴的底部一端穿过第二齿轮与第二垫圈连接，所述手动轴的底部一端穿过第二齿轮、承重底座连接安装有握柄。作为本技术进一步的方案：所述固定框、顶板和转动主轴的端面中央开设有导向槽，且导向杆插接安装在导向槽的内部。作为本技术进一步的方案：所述固定框的前后两端端面均开设有两个护栏安装螺孔，且护栏安装螺孔贯穿固定框。作为本技术进一步的方案：所述支撑组件包括连接插座、插槽、环形端头和支撑杆，所述连接插座固定安装在固定框的两侧端面，所述连接插座的外侧设置有支撑杆，且支撑杆的两端均设置有环形端头，所述连接插座的一侧端面开设有插槽，且环形端头插接安装在插槽的内部。本技术的有益效果：该智慧城市智能道路护栏基座结构，在使用时，安装方便，缓震效果好，通过支撑组件具有较高的结构稳定性；同时，能够在避免将承重底座进行拆卸的情况下，根据使用需求将基座结构的角度进行调整，大大提高了使用的方便性。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术承重底座的剖视图；图3为本技术固定框的剖视图；图中：1、承重底座；2、限位块；3、转动组件；4、固定框；5、安装架；6、缓震弹簧；7、导向杆；8、护栏安装螺孔；9、支撑组件；10、防滑凸块；11、底座安装螺孔；31、安装轴承；32、第一齿轮；33、第一垫圈；34、转动主轴；35、导向槽；36、第二垫圈；37、第二齿轮；38、手动轴；39、握柄；310、顶板；91、连接插座；92、插槽；93、环形端头；94、支撑杆。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种智慧城市智能道路护栏基座结构，包括承重底座1、限位块2、转动组件3、固定框4、安装架5、缓震弹簧6、导向杆7、护栏安装螺孔8、支撑组件9、防滑凸块10和底座安装螺孔11，承重底座1的两侧端面均开设有两个底座安装螺孔11，且底座安装螺孔11内通过螺纹连接安装有底座安装螺栓，便于将承重底座1安装固定；承重底座1的内部设置有转动组件3，承重底座1的顶部端面两侧均通过螺钉固定安装有限位块2，转动组件3包括安装轴承31、第一齿轮32、第一垫圈33、转动主轴34、导向槽35、第二垫圈36、第二齿轮37、手动轴38、握柄39和顶板310，安装轴承31固定安装在承重底座1的内侧顶部，且限位块2的一端与安装轴承31的顶部端面贴合连接，第一垫圈33贴合安装在承重底座1的内侧底部中央，第一垫圈33的顶部端面设置有第一齿轮32，安装轴承31的端面中央插接安装有转动主轴34，转动主轴34的底部一端穿过安装轴承31、第一齿轮32与第一垫圈33连接，转动主轴34的顶部一端穿过承重底座1连接安装有顶板310，且顶板310的顶部端面与固定框4的底部端面固定连接，第二垫圈36贴合安装在承重底座1的内侧底部另一侧，第二垫圈36的的顶部端面设置有第二齿轮37，且第二齿轮37与第一齿轮32通过齿条啮合连接，第二齿轮37的端面中央插接安装有手动轴38，手动轴38的底部一端穿过第二齿轮37与第二垫圈36连接，手动轴38的底部一端穿过第二齿轮37、承重底座1连接安装有握柄39，便于通过握柄39将手动轴38转动；承重底座1的顶部外侧设置有固定框4，固定框4的前后两端端面均开设有两个护栏安装螺孔8，且护栏安装螺孔8贯穿固定框4，便于通过护栏安装螺钉穿过护栏安装螺孔8，从而将护栏固定安装在固定框4的内部；固定框4的内侧为T型槽，且T型槽的底部安装有安装架5，安装架5的底部中央安装有导向杆7，且导向杆7的外侧套装有缓震弹簧6，固定框4、顶板310和转动主轴34的端面中央开设有导向槽35，且导向杆7插接安装在导向槽35的内部，便于导向杆7在导向槽35内往复移动；固定框4的外侧端面设置有支撑组件9，支撑组件9包括连接插座91、插槽92、环形端头93和支撑杆94，连接插座91固定安装在固定框4的两侧端面，连接插座91的外侧设置有支撑杆94，且支撑杆94的两端均设置有环形端头93，连接插座91的一侧端面开设有插槽92，且环形端头93插接安装在插槽92的内部，能够对相邻的两个该基座结构进行支撑，提高该基座结构的稳定性；承重本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧城市智能道路护栏基座结构，其特征在于，包括承重底座（1）、限位块（2）、转动组件（3）、固定框（4）、安装架（5）、缓震弹簧（6）、导向杆（7）、护栏安装螺孔（8）、支撑组件（9）、防滑凸块（10）和底座安装螺孔（11），所述承重底座（1）的内部设置有转动组件（3），所述承重底座（1）的顶部端面两侧均通过螺钉固定安装有限位块（2），所述承重底座（1）的顶部外侧设置有固定框（4），所述固定框（4）的内侧为T型槽，且T型槽的底部安装有安装架（5），所述安装架（5）的底部中央安装有导向杆（7），且导向杆（7）的外侧套装有缓震弹簧（6），所述固定框（4）的外侧端面设置有支撑组件（9），所述承重底座（1）的底部端面贴合安装有防滑凸块（10）；/n所述转动组件（3）包括安装轴承（31）、第一齿轮（32）、第一垫圈（33）、转动主轴（34）、导向槽（35）、第二垫圈（36）、第二齿轮（37）、手动轴（38）、握柄（39）和顶板（310），所述安装轴承（31）固定安装在承重底座（1）的内侧顶部，且限位块（2）的一端与安装轴承（31）的顶部端面贴合连接，所述第一垫圈（33）贴合安装在承重底座（1）的内侧底部中央，所述第一垫圈（33）的顶部端面设置有第一齿轮（32），所述安装轴承（31）的端面中央插接安装有转动主轴（34），所述转动主轴（34）的底部一端穿过安装轴承（31）、第一齿轮（32）与第一垫圈（33）连接，所述转动主轴（34）的顶部一端穿过承重底座（1）连接安装有顶板（310），且顶板（310）的顶部端面与固定框（4）的底部端面固定连接，所述第二垫圈（36）贴合安装在承重底座（1）的内侧底部另一侧，所述第二垫圈（36）的顶部端面设置有第二齿轮（37），且第二齿轮（37）与第一齿轮（32）通过齿条啮合连接，所述第二齿轮（37）的端面中央插接安装有手动轴（38）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种智慧城市智能道路护栏基座结构，其特征在于，包括承重底座（1）、限位块（2）、转动组件（3）、固定框（4）、安装架（5）、缓震弹簧（6）、导向杆（7）、护栏安装螺孔（8）、支撑组件（9）、防滑凸块（10）和底座安装螺孔（11），所述承重底座（1）的内部设置有转动组件（3），所述承重底座（1）的顶部端面两侧均通过螺钉固定安装有限位块（2），所述承重底座（1）的顶部外侧设置有固定框（4），所述固定框（4）的内侧为T型槽，且T型槽的底部安装有安装架（5），所述安装架（5）的底部中央安装有导向杆（7），且导向杆（7）的外侧套装有缓震弹簧（6），所述固定框（4）的外侧端面设置有支撑组件（9），所述承重底座（1）的底部端面贴合安装有防滑凸块（10）；
所述转动组件（3）包括安装轴承（31）、第一齿轮（32）、第一垫圈（33）、转动主轴（34）、导向槽（35）、第二垫圈（36）、第二齿轮（37）、手动轴（38）、握柄（39）和顶板（310），所述安装轴承（31）固定安装在承重底座（1）的内侧顶部，且限位块（2）的一端与安装轴承（31）的顶部端面贴合连接，所述第一垫圈（33）贴合安装在承重底座（1）的内侧底部中央，所述第一垫圈（33）的顶部端面设置有第一齿轮（32），所述安装轴承（31）的端面中央插接安装有转动主轴（34），所述转动主轴（34）的底部一端穿过安装轴承（31）、第一齿轮（32）与第一垫圈（33）连接，所述转动主轴（34）的顶部一端穿过承重底座（1）连接安装有顶板（310），且顶板（310）的顶部端面与固定框（4）的底部端面固定连接，所述第二垫圈（36）贴合安装在承重底座（1）的内侧底部另一侧，所述第二垫圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹波，
申请(专利权)人：江苏顺达交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32