一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，包括桥梁道路整体，且桥梁道路整体上包括主桥梁、主桥梁一侧的人行道和主桥梁上表面的厚钢筋混凝土桥面底层，所述厚钢筋混凝土桥面底层的上方由上至下依次铺设有超薄改性沥青磨耗层、改性沥青粘接层和超高性混凝土层。本实用新型专利技术通过选用混凝土面与沥青层之间的粘结材料，选用沥青混合料所用粗、细集料、沥青胶结料等原材料以及混合料配合比各项技术指标值，通过精细施工，确保该沥青薄层具有抗渗、抗滑、抗车辙、抗磨耗、不脱皮等优异性能。

【技术实现步骤摘要】
一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构
本技术涉及桥梁道路施工
，具体为一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构。
技术介绍
混凝土桥面或路面“白加黑”施工工艺通常采用加铺沥青面层、加铺微表处等方式，这些加铺路面经常会出现脱皮、渗水、抗滑不足等病害，严重影响了道路的使用寿命，增加了道路的安全风险，路面铣刨后路面中平整度不够，使得加铺的地面不能有效的契合，从而降低加铺效果，因此也需要平整装置对地面平整，提高加铺效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，旨在改善现有加铺路面效果差的问题。本技术是这样实现的：一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，包括桥梁道路整体，且桥梁道路整体上包括主桥梁、主桥梁一侧的人行道和主桥梁上表面的厚钢筋混凝土桥面底层，所述厚钢筋混凝土桥面底层的上方由上至下依次铺设有超薄改性沥青磨耗层、改性沥青粘接层和超高性混凝土层。进一步，所述厚钢筋混凝土桥面底层上打毛处理，且厚钢筋混凝土桥面底层坑点数不小于50个/㎡。进一步，新超高性混凝土层铺装采用UT10超高性混凝土。进一步，还包括路面铣刨后平整装置，平整装置包括打磨装置，所述打磨装置的顶部设置有输出轴安装座，且打磨装置的下端设置有平整结构，所述平整结构的侧面由下至上排列设置有破碎齿，所述打磨装置的内部设置有配重块，且打磨装置的上端侧面外部设置有防护外壳。进一步，所述输出轴安装座的侧面设置有限位孔，且限位孔半贯穿输出轴安装座的侧面。进一步，所述由下至上设置的破碎齿，破碎齿整体尺寸依次增大、外尖高度依次向外逐渐增大。进一步，所述防护外壳的顶部内侧设置有喷水口，且喷水口的底部设为向内凹陷的圆弧形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术(1)、通过选用混凝土面与沥青层之间的粘结材料，选用沥青混合料所用粗、细集料、沥青胶结料等原材料以及混合料配合比各项技术指标值，通过精细施工，确保该沥青薄层具有抗渗、抗滑、抗车辙、抗磨耗、不脱皮等优异性能。(2)、并且还提供了路面铣刨后平整装置，使得平整后的路面符合使用需要，以达到更好的铺装效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术桥梁铺装的结构图；图2是图1所示的A处的铺装层结构图；图3是本技术桥梁铺装实施例1的结构图；图4是本技术打磨装置的结构示意图；图5是图4所示的打磨装置的平整结构组件的结构示意图；图中：11、超薄改性沥青磨耗层；12、改性沥青粘接层；13、超高性混凝土层；2、打磨装置；3、输出轴安装座；4、限位孔；5、防护外壳；6、破碎齿；7、配重块；8、喷水口；9、平整结构。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。实施例1，参照图1和图2所示，一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，包括桥梁道路整体，且桥梁道路整体上包括主桥梁、主桥梁一侧的人行道和主桥梁上表面的厚钢筋混凝土桥面底层，所述厚钢筋混凝土桥面底层的上方由上至下依次铺设有超薄改性沥青磨耗层11、改性沥青粘接层12和超高性混凝土层13。厚钢筋混凝土桥面底层上打毛处理，且厚钢筋混凝土桥面底层坑点数不小于50个/㎡。新超高性混凝土层铺装采用UT10超高性混凝土。实施例一：以某大桥维修处治工程为例，请参照图3；其中更换桥面铺装，分段采用不同构造，分段长度为55m+300m+55m,两端各55mm范围内保留原混凝土铺装或沥青铺装，中间300m范围内采用5cmUT10超高混凝土铺装和2cM超薄改性热沥青磨耗层，超高性能混凝土铺装与原混凝土铺装搭接长度200cm，搭接厚度为2.5cm；新旧铺装厚度变化处，设40米长过渡段，总体过渡段坡度0.225％，施工时对厚度变化处按缓和曲线过渡；拆除桥面铺装层时，应注意对水管和伸缩缝等附属设置的保护，避免损坏；拆除桥面混凝土厚度按10厘米计算工作量，沥青混凝土厚度按6厘米计算工程量，施工前应检测铺装厚度，确定无误方可施工，特别是混凝土铺装层凿除施工，不得伤及箱梁顶板混凝土；铺装厚度变化处，原铺装保留段20m范围内的沥青层全部铣除，混凝土铺装按过渡段坡度变化铣刨；新超高性混凝土铺装采用UT10超高性混凝土，要求抗渗性能不能高于UD02.抗拉性能不能低于UT10级，抗压强度不低于UC120，浇筑混凝土后应加强养护，待超高性混凝土龄期达到24h且抗拉强度达到材性技术指标要求后方可进行下一步施工；采用混凝土表面打毛和值篇的方法加强新铺装与原结构混凝之间的粘结，在混凝土铣刨后，对铣刨后的路面通过平整装置进行平整，并且便于后期打毛处理，箱梁顶面要求全部打毛，坑点数不小于50个/㎡，并将表面碎渣清楚，用水冲刷干净；新更换铺装内配置CRB550段直径10钢筋网片，两端各55米范围内采用双层布置，中间300米范围内采用单层布置，在铺装厚度过渡段，双层钢筋网的钢筋延长，直至混凝土铺装总厚度10cm处；超薄改性沥青混合料铺装构造深度2cm，其渗水系数、抗滑性能、平整度指标应符合高速公路要求，为加强沥青铺装与超高性能混凝土铺装网的粘连，要求对超高性能混凝土铺装表面进行压痕处理，深度2-3mm。本技术方案中指出的平整装置，其基于现有挖掘机机臂使用，在使用过程中加装在具有液压马达驱动的支撑臂上。路面铣刨后平整装置，平整装置包括打磨装置2，所述打磨装置2的顶部设置有输出轴安装座3，且打磨装置2的下端设置有平整结构9，所述平整结构9的侧面由下至上排列设置有破碎齿6，所述打磨装置2的内部设置有配重块7，且打磨装置2的上端侧面外部设置有防护外壳5，所述输出轴安装座3的侧面设置有限位孔4，且限位孔4半贯穿输出轴安装座3的侧面，所述由下至上设置的破碎齿6，破碎齿6整体尺寸依次增大、外尖高度依次向外逐渐增大，所述防护外壳5的顶部内侧设置有喷水口8，且喷水口8的底部设为向内凹陷的圆弧形。上述操作过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，包括桥梁道路整体，且桥梁道路整体上包括主桥梁、主桥梁一侧的人行道和主桥梁上表面的厚钢筋混凝土桥面底层，其特征在于：所述厚钢筋混凝土桥面底层的上方由上至下依次铺设有超薄改性沥青磨耗层(11)、改性沥青粘接层(12)和超高性混凝土层(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，包括桥梁道路整体，且桥梁道路整体上包括主桥梁、主桥梁一侧的人行道和主桥梁上表面的厚钢筋混凝土桥面底层，其特征在于：所述厚钢筋混凝土桥面底层的上方由上至下依次铺设有超薄改性沥青磨耗层(11)、改性沥青粘接层(12)和超高性混凝土层(13)。


2.根据权利要求1所述的超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，其特征在于，所述厚钢筋混凝土桥面底层上打毛处理，且厚钢筋混凝土桥面底层坑点数不小于50个/㎡。


3.根据权利要求1所述的超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，其特征在于，新超高性混凝土层(13)铺装采用UT10超高性混凝土。


4.根据权利要求1-3中任意一项所述的超高混凝土桥面加铺沥青薄层结构，其特征在于，还包括路面铣刨后平整装置，平整装置包括打磨装置(2)，所述打磨装置(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓星，刘延河，李凯歌，杜波，陈彬华，胡湛钟，罗振权，罗胜仁，
申请(专利权)人：广州华南路桥实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44