一种飞机牵引车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机牵引车，包括电车头和车体，所述电车头的前后侧均固定连接有车体，所述车体的顶部安装有蓄电池，所述车体的外壁安装有罩壳且蓄电池置于罩壳内腔，所述罩壳内安装有冷却机构；所述冷却机构包括集水盒、散热鳍片、水箱、第一导管、第二导管、液泵和第三导管，所述蓄电池的上侧安装有集水盒，所述集水盒的底部安装有散热鳍片且散热鳍片置于蓄电池的顶部。本实用新型专利技术通过水冷的方式对罩壳内蓄电池进行散热，从而有效的提升了散热效果，保护了蓄电池，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机牵引车
本技术涉及飞机牵引
，具体为一种飞机牵引车。
技术介绍
随着航空业的飞速发展，我国已全面启动“十三五”民航节能减排标准体系建设，在2015年民航局正式实施了《机场地面特种车辆“油改电”试点工作启动》，并明确指出民航“油改电”项目中的“特种车辆”，飞机牵引车就是其中的一种，现有技术中的飞机牵引车主要为内燃式飞机牵引车，但是内燃式飞机牵引车存在能源效率低、尾气污染严重、怠速能耗大、易损易耗件多、维护成本高等问题。根据专利CN201822221222.2可知，一种电动式飞机牵引车，包括：车体，所述车体上设置有驾驶室和车架，所述驾驶室内设置有控制装置；所述车架上设置有电机、蓄电池、减速装置、液压动力系统和车桥，所述电机为并联行驶电机；所述电机与所述蓄电池电连接，所述蓄电池由三个电池组串联而成；所述电机与所述减速装置通过花键相连接，所述减速装置分别与所述控制装置和所述液压动力系统相连接，所述液压动力系统与所述车桥相连接，所述车桥上设置有轮胎。该装置通过设置电机和蓄电池，使得该装置摈弃了原有内燃动力系统，明显提升了能源利用效率，尾气污染问题被彻底解决；同时由于电机不具备空滤、油滤、机油滤等易耗件，因此使得该装置维护成本较低。目前，现有的飞机牵引车还存在着一些不足的地方，例如；该装置在使用的过程中，大量的电池组堆积在车体后侧，在牵引的过程中，容易出现车头较轻，容易出现翘起现象，而且电池散热效果一般，容易影响使用寿命。为此，需要设计新的技术方案给予解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机牵引车，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机牵引车，包括电车头和车体，所述电车头的前后侧均固定连接有车体，所述车体的顶部安装有蓄电池，所述车体的外壁安装有罩壳且蓄电池置于罩壳内腔，所述罩壳内安装有冷却机构；所述冷却机构包括集水盒、散热鳍片、水箱、第一导管、第二导管、液泵和第三导管，所述蓄电池的上侧安装有集水盒，所述集水盒的底部安装有散热鳍片且散热鳍片置于蓄电池的顶部，所述罩壳的两侧壁分别安装有液泵和水箱，所述液泵的顶部和第三导管的一端连通，所述第三导管的另一端贯穿罩壳且和集水盒的左侧连通，所述集水盒的右侧和第一导管的一端连同，所述第一导管的另一端贯穿罩壳且和水箱的顶部连通，所述水箱的底部和第二导管的一端连通，所述第二导管的另一端和液泵的底部连通。作为本技术的一种优选实施方式，所述电车头后侧蓄电池上侧的罩壳的顶部安装有太阳能电池板，所述电车头的背面固定安装有光伏转化器。作为本技术的一种优选实施方式，所述太阳能电池板的能量输出端通过光伏转化器和蓄电池的能量输入端连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述电车头后侧的车体尾部固定连接有牵引销。作为本技术的一种优选实施方式，所述蓄电池和液泵电性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过两组车体分别安装有电车头前后，从而使得重力平衡，避免出现翘起现象。2、本技术通过水冷的方式对罩壳内蓄电池进行散热，从而有效的提升了散热效果，保护了蓄电池，延长了使用寿命。3、本技术太阳能电池将太阳能转化为电能使得储存于蓄电池中，从而使得能够节约能源。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种飞机牵引车的整体结构示意图；图2为本技术一种飞机牵引车的罩壳内腔结构示意图。图中：1、电车头；2、车体；3、蓄电池；4、罩壳；5、太阳能电池板；6、光伏转化器；7、牵引销；8、集水盒；9、散热鳍片；10、水箱；11、第一导管；12、第二导管；13、液泵；14、第三导管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义，本技术中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种飞机牵引车，包括电车头1和车体2，所述电车头1的前后侧均固定连接有车体2，所述车体2的顶部安装有蓄电池3，所述车体2的外壁安装有罩壳4且蓄电池3置于罩壳4内腔，所述罩壳4内安装有冷却机构；所述冷却机构包括集水盒8、散热鳍片9、水箱10、第一导管11、第二导管12、液泵13和第三导管14，所述蓄电池3的上侧安装有集水盒8，所述集水盒8的底部安装有散热鳍片9且散热鳍片9置于蓄电池3的顶部，所述罩壳4的两侧壁分别安装有液泵13和水箱10，所述液泵13的顶部和第三导管14的一端连通，所述第三导管14的另一端贯穿罩壳4且和集水盒8的左侧连通，所述集水盒8的右侧和第一导管11的一端连同，所述第一导管11的另一端贯穿罩壳4且和水箱10的顶部连通，所述水箱10的底部和第二导管12的一端连通，所述第二导管12的另一端和液泵13的底部连通，本实施例中如图1、图2所示，通过水冷的方式进行散热，从而有效的提升了散热效率，保护了蓄电池，延长了使用寿命，同时两组车体2置于电车头1两侧，使得重力平衡，从而使得避免翘起现象。本实施例中请参阅图1，所述电车头1后侧蓄电池3上侧的罩壳4的顶部安装有太阳能电池板5，所述电车头1的背面固定安装有光伏转化器6，其作用在于,通过将太阳能转化为电能，用于供电，节约能源。本实施例中请参阅图1，所述太阳能电池板5的能量输出端通过光伏转化器6和蓄电池3的能量输入端连接。本实施例中请参阅图1，所述电车头1后侧的车体2尾部固定连接有牵引销7，其作用在于,牵引销7为和飞机连接的活动销。本实施例中请参阅图1，所述蓄电池3和液泵13电性连接，其作用在于,蓄电池3给液泵13供电。需说明的是，本技术一种飞机牵引车包括的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机牵引车，包括电车头(1)和车体(2)，其特征在于：所述电车头(1)的前后侧均固定连接有车体(2)，所述车体(2)的顶部安装有蓄电池(3)，所述车体(2)的外壁安装有罩壳(4)且蓄电池(3)置于罩壳(4)内腔，所述罩壳(4)内安装有冷却机构；/n所述冷却机构包括集水盒(8)、散热鳍片(9)、水箱(10)、第一导管(11)、第二导管(12)、液泵(13)和第三导管(14)，所述蓄电池(3)的上侧安装有集水盒(8)，所述集水盒(8)的底部安装有散热鳍片(9)且散热鳍片(9)置于蓄电池(3)的顶部，所述罩壳(4)的两侧壁分别安装有液泵(13)和水箱(10)，所述液泵(13)的顶部和第三导管(14)的一端连通，所述第三导管(14)的另一端贯穿罩壳(4)且和集水盒(8)的左侧连通，所述集水盒(8)的右侧和第一导管(11)的一端连同，所述第一导管(11)的另一端贯穿罩壳(4)且和水箱(10)的顶部连通，所述水箱(10)的底部和第二导管(12)的一端连通，所述第二导管(12)的另一端和液泵(13)的底部连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机牵引车，包括电车头(1)和车体(2)，其特征在于：所述电车头(1)的前后侧均固定连接有车体(2)，所述车体(2)的顶部安装有蓄电池(3)，所述车体(2)的外壁安装有罩壳(4)且蓄电池(3)置于罩壳(4)内腔，所述罩壳(4)内安装有冷却机构；
所述冷却机构包括集水盒(8)、散热鳍片(9)、水箱(10)、第一导管(11)、第二导管(12)、液泵(13)和第三导管(14)，所述蓄电池(3)的上侧安装有集水盒(8)，所述集水盒(8)的底部安装有散热鳍片(9)且散热鳍片(9)置于蓄电池(3)的顶部，所述罩壳(4)的两侧壁分别安装有液泵(13)和水箱(10)，所述液泵(13)的顶部和第三导管(14)的一端连通，所述第三导管(14)的另一端贯穿罩壳(4)且和集水盒(8)的左侧连通，所述集水盒(8)的右侧和第一导管(11)的一端连同，所述第一导管(11)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏同飞，
申请(专利权)人：上海路艺实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31