一种城市轨道交通用警示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通用警示装置，包括标箱本体，支撑框的两侧均设置有通孔，支撑框的中部设置有L形安装槽，L形安装槽的内部的两侧均设置有弹簧，弹簧的一端设置有固定板，固定板的一侧设置有防滑齿纹，支撑板和固定板的中部均设置有螺纹孔，螺纹孔的内部设置有螺纹杆，支撑框的底端设置有漏水孔，本实用新型专利技术支撑框的底端设置有升降杆，升降杆的一侧设置有定位螺杆，升降杆的一端设置有支撑底座，支撑底座的两侧均设置有加长固定杆，通过升降杆便于对装置本体的高度进行调节，通过定位螺杆对升降杆进行固定，通过支撑底座起到支撑的作用，通过加长固定杆对支撑底座进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通用警示装置
本技术涉及交通用警示装置
，具体为一种城市轨道交通用警示装置。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，但是由于轨道交通设备的行驶速度极快，如果误入轨道内将可能发生危险，所以需要设置警示装置来提醒人们远离危险区域，但是现有技术警示装置的高度固定，导致需要警示装置有损坏时不便于修复，并且当警示装置被外力如大风冲击时，由于警示牌的阻力较大，容易造成警示装置损坏的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市轨道交通用警示装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道交通用警示装置，包括装置本体，所述装置本体的一侧设置有支撑板，所述支撑板的正面和背面均设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有反光警示标识，所述反光警示标识的一侧设置有密封垫，所述支撑板的两侧均设置有限位槽一，所述限位槽一的一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的一端设置有限位杆一，所述限位槽一和限位杆一的两侧均设置有加固孔一，所述加固孔一的内部设置有加固杆一，所述支撑杆的另一端设置有限位杆二，所述支撑板的底端设置有支撑框，所述支撑框的顶端的一侧设置有限位槽二，所述限位杆二和限位槽二的两侧均设置有加固孔二，所述加固孔二的内部设置有加固杆二，所述支撑框的两侧均设置有通孔，所述支撑框的中部设置有L形安装槽，所述L形安装槽的内部的两侧均设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有固定板，所述固定板的一侧设置有防滑齿纹，所述支撑板和固定板的中部均设置有螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置有螺纹杆，所述支撑框的底端设置有漏水孔，所述支撑框的底端设置有升降杆，所述升降杆的一侧设置有定位螺杆，所述升降杆的一端设置有支撑底座，所述支撑底座的两侧均设置有加长固定杆。进一步的，所述安装槽和支撑板之间配合使用，所述反光警示标识和安装槽通过螺钉连接，所述反光警示标识和密封垫通过粘胶粘合连接。进一步的，所述限位槽一和支撑板之间配合使用，所述支撑杆和支撑板通过限位杆一和限位槽一卡合连接，所述加固杆一和加固孔一通过卡合连接。进一步的，所述限位槽二和支撑框之间配合使用，所述支撑杆和支撑框通过限位杆二和限位槽二卡合连接，所述加固杆二和加固孔二通过卡合连接。进一步的，所述通孔和支撑框之间配合使用，所述L形安装槽和支撑框之间配合使用，所述漏水孔和支撑框之间配合使用。进一步的，所述弹簧和支撑框之间焊接，所述固定板和弹簧之间焊接，所述固定板和支撑板通过防滑齿纹连接，所述支撑板和固定板通过螺纹杆和螺纹孔卡合连接。进一步的，所述升降杆和支撑框通过螺钉连接，所述定位螺杆和升降杆通过卡合连接，所述支撑底座和升降杆之间焊接，所述加长固定杆和支撑底座通过卡合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种城市轨道交通用警示装置，支撑板的两侧均设置有限位槽一，限位槽一的一侧设置有支撑杆，支撑杆的一端设置有限位杆一，限位槽一和限位杆一的两侧均设置有加固孔一，加固孔一的内部设置有加固杆一，支撑杆的另一端设置有限位杆二，支撑板的底端设置有支撑框，支撑框的顶端的一侧设置有限位槽二，限位杆二和限位槽二的两侧均设置有加固孔二，加固孔二的内部设置有加固杆二，通过限位槽一和限位杆一便于支撑杆和支撑板进行固定，通过支撑杆起到固定的作用，通过加固孔一和加固杆一对支撑杆进行加固，通过限位杆二和限位槽二便于支撑杆和支撑框进行固定，通过加固孔二和加固杆二对支撑杆进行加固，支撑框的两侧均设置有通孔，支撑框的中部设置有L形安装槽，L形安装槽的内部的两侧均设置有弹簧，弹簧的一端设置有固定板，固定板的一侧设置有防滑齿纹，支撑板和固定板的中部均设置有螺纹孔，螺纹孔的内部设置有螺纹杆，支撑框的底端设置有漏水孔，通过通孔便于螺纹杆进行安装，通过弹簧起到缓冲减压的作用，通过固定板对支撑板起到固定的作用，通过防滑齿纹起到防滑加固的作用，通过螺纹孔和螺纹杆便于支撑板和固定板进行固定，通过漏水孔防止雨水堆积。附图说明图1是本技术的装置本体结构示意图；图2是本技术的支撑板结构示意图；图3是本技术的密封垫结构示意图；图4是本技术的支撑杆结构示意图；图5是本技术的支撑框截面结构示意图；图6是本技术的支撑框侧面结构示意图；附图标记中：1-装置本体；2-支撑板；3-安装槽；4-反光警示标识；5-密封垫；6-限位槽一；7-支撑杆；8-限位杆一；9-加固孔一；10-加固杆一；11-限位杆二；12-支撑框；13-限位槽二；14-加固孔二；15-加固杆二；16-通孔；17-L形安装槽；18-弹簧；19-固定板；20-防滑齿纹；21-螺纹孔；22-螺纹杆；23-漏水孔；24-升降杆；25-定位螺杆；26-支撑底座；27-加长固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种城市轨道交通用警示装置，包括装置本体1，装置本体1的一侧设置有支撑板2，支撑板2的正面和背面均设置有安装槽3，安装槽3的内部设置有反光警示标识4，反光警示标识4的一侧设置有密封垫5，通过支撑板2起到支撑的作用，通过安装槽3起到存储的作用，通过反光警示标识4起到提醒的作用，通过密封垫5起到密封的性能，防止雨水堆积造成腐蚀，支撑板2的两侧均设置有限位槽一6，限位槽一6的一侧设置有支撑杆7，支撑杆7的一端设置有限位杆一8，限位槽一6和限位杆一8的两侧均设置有加固孔一9，加固孔一9的内部设置有加固杆一10，支撑杆7的另一端设置有限位杆二11，支撑板2的底端设置有支撑框12，支撑框12的顶端的一侧设置有限位槽二13，限位杆二11和限位槽二13的两侧均设置有加固孔二14，加固孔二14的内部设置有加固杆二15，通过限位槽一6和限位杆一8便于支撑杆7和支撑板2进行固定，通过支撑杆7起到固定的作用，通过加固孔一9和加固杆一10对支撑杆7进行加固，通过限位杆二11和限位槽二13便于支撑杆7和支撑框12进行固定，通过加固孔二14和加固杆二15对支撑杆7进行加固，支撑框12的两侧均设置有通孔16，支撑框12的中部设置有L形安装槽17，L形安装槽17的内部的两侧均设置有弹簧18，弹簧18的一端设置有固定板19，固定板19的一侧设置有防滑齿纹20，支撑板2和固定板19的中部均设置有螺纹孔21，螺纹孔21的内部设置有螺纹杆22，支撑框12的底端设置有漏水孔23，通过通孔16便于螺纹杆22进行安装，通过弹簧18起到缓冲减压的作用，通过固定板19对支撑板2起到固定的作用，通过防滑齿纹20起到防滑加固的作用，通过螺纹孔21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道交通用警示装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的一侧设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的正面和背面均设置有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部设置有反光警示标识（4），所述反光警示标识（4）的一侧设置有密封垫（5），所述支撑板（2）的两侧均设置有限位槽一（6），所述限位槽一（6）的一侧设置有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的一端设置有限位杆一（8），所述限位槽一（6）和限位杆一（8）的两侧均设置有加固孔一（9），所述加固孔一（9）的内部设置有加固杆一（10），所述支撑杆（7）的另一端设置有限位杆二（11），所述支撑板（2）的底端设置有支撑框（12），支撑框（12）的顶端的一侧设置有限位槽二（13），所述限位杆二（11）和限位槽二（13）的两侧均设置有加固孔二（14），所述加固孔二（14）的内部设置有加固杆二（15），所述支撑框（12）的两侧均设置有通孔（16），所述支撑框（12）的中部设置有L形安装槽（17），所述L形安装槽（17）的内部的两侧均设置有弹簧（18），所述弹簧（18）的一端设置有固定板（19），所述固定板（19）的一侧设置有防滑齿纹（20），所述支撑板（2）和固定板（19）的中部均设置有螺纹孔（21），所述螺纹孔（21）的内部设置有螺纹杆（22），所述支撑框（12）的底端设置有漏水孔（23），所述支撑框（12）的底端设置有升降杆（24），所述升降杆（24）的一侧设置有定位螺杆（25），所述升降杆（24）的一端设置有支撑底座（26），所述支撑底座（26）的两侧均设置有加长固定杆（27）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通用警示装置，包括装置本体（1），其特征在于：所述装置本体（1）的一侧设置有支撑板（2），所述支撑板（2）的正面和背面均设置有安装槽（3），所述安装槽（3）的内部设置有反光警示标识（4），所述反光警示标识（4）的一侧设置有密封垫（5），所述支撑板（2）的两侧均设置有限位槽一（6），所述限位槽一（6）的一侧设置有支撑杆（7），所述支撑杆（7）的一端设置有限位杆一（8），所述限位槽一（6）和限位杆一（8）的两侧均设置有加固孔一（9），所述加固孔一（9）的内部设置有加固杆一（10），所述支撑杆（7）的另一端设置有限位杆二（11），所述支撑板（2）的底端设置有支撑框（12），支撑框（12）的顶端的一侧设置有限位槽二（13），所述限位杆二（11）和限位槽二（13）的两侧均设置有加固孔二（14），所述加固孔二（14）的内部设置有加固杆二（15），所述支撑框（12）的两侧均设置有通孔（16），所述支撑框（12）的中部设置有L形安装槽（17），所述L形安装槽（17）的内部的两侧均设置有弹簧（18），所述弹簧（18）的一端设置有固定板（19），所述固定板（19）的一侧设置有防滑齿纹（20），所述支撑板（2）和固定板（19）的中部均设置有螺纹孔（21），所述螺纹孔（21）的内部设置有螺纹杆（22），所述支撑框（12）的底端设置有漏水孔（23），所述支撑框（12）的底端设置有升降杆（24），所述升降杆（24）的一侧设置有定位螺杆（25），所述升降杆（24）的一端设置有支撑底座（26），所述支撑底座（26）的两侧均设置有加长固定杆（27）。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通用警示装置，其特征在于：所述安装槽（3）和支撑板（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾绍芳，
申请(专利权)人：株洲聚兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43