一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置制造方法及图纸

一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，包括车床、硬质合金钻铰刀头、刀具接长杆和高压冷却泵，车床设有起落架轮轴安装位和用于安装刀具接长杆的安装座，刀具接长杆一端安装于安装座内，另一端连接有硬质合金钻铰刀头，安装座设为可靠近和远离起落架轮轴移动，刀具接长杆设有内冷通道，内冷通道靠近安装座的一端与高压冷却泵通过冷却管连接，硬质合金钻铰刀头设有大排屑槽。其通过钻铰刀头直接钻铰孔得到起落架轮轴的减轻孔，采用内冷方式和大槽排屑，减少加工周期，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置
本技术涉及飞机零部件加工
，具体而言，涉及一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置。
技术介绍
飞机起落架轮轴作为机轮的安装构件，其主要承受飞机在起降和停机时的载荷，是飞机的主要承力零件。飞机轮轴机械加工过程中零件表面粗糙度是主要的质量指标。零件表面粗糙度大于1.6时会在零件表面形成细微的尖边沟槽，最终在尖边沟槽处形成应力集中点，从而导致零件疲劳性降低。飞机起落架轮轴减轻孔加工的典型工艺路线是：钻孔-镗孔-内磨孔-绗磨孔-成品零件，该加工方案加工周期长。由于23Co14Ni12Cr3MoE轮轴硬度高、脆性较高的特性，造成磨削力大磨削时砂轮损耗大，在磨削过程中难以获得良好的表面质量，表面裂纹难以控制，高速磨削容易产生零件烧伤，报废率高。
技术实现思路
本技术的目的包括提供一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，其通过钻铰刀头直接钻铰孔得到起落架轮轴的减轻孔，采用内冷方式和大槽排屑，减少加工周期，提高生产效率。本技术的实施例通过以下技术方案实现：一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，包括车床、硬质合金钻铰刀头、刀具接长杆和高压冷却泵，车床设有起落架轮轴安装位和用于安装刀具接长杆的安装座，刀具接长杆一端安装于安装座内，另一端连接有硬质合金钻铰刀头，安装座设为可靠近和远离起落架轮轴移动，刀具接长杆设有内冷通道，内冷通道靠近安装座的一端与高压冷却泵通过冷却管连接，硬质合金钻铰刀头设有大排屑槽。进一步地，起落架轮轴安装位包括三爪卡盘和中心架，三爪卡盘与中心架间隔设置，起落架轮轴一端卡置于三爪卡盘，起落架轮轴的轴身固定于中心架。进一步地，刀具接长杆一端与硬质合金钻铰刀头螺纹连接。进一步地，硬质合金钻铰刀头包括连接端和切削头，连接端设有M20×2螺纹，切削头设有大排屑槽。进一步地，硬质合金钻铰刀头包括四刃刀头。进一步地，起落架轮轴由23Co14Ni12Cr3MoE材料制成。本技术实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：其通过钻铰刀头直接钻铰孔得到起落架轮轴的减轻孔，采用内冷方式和大槽排屑，减少加工周期，提高生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置的结构示意图。图标：100-车床，110-安装座，120-三爪卡盘，130-中心架，200-硬质合金钻铰刀头，300-刀具接长杆，400-高压冷却泵，410-冷却管。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参照图1，本实施例提供一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，其通过钻铰刀头直接钻铰孔得到起落架轮轴的减轻孔，采用内冷方式和大槽排屑，减少加工周期，提高生产效率。减轻孔指的是为减轻重量而在构件上开设的孔。针对飞机起落架轮轴上减轻孔的加工方式，专利技术人研究发现，目前典型工艺路线是：钻孔-镗孔-内磨孔-绗磨孔-成品零件，这种加工周期长。且结合23Co14Ni12Cr3MoE材料制成的轮轴具有硬度高、脆性较高的特性，在对其减轻孔进行加工时，会造成磨削力大，使磨削时砂轮的损耗大，会难以在磨削过程中获得良好的表面质量，表面裂纹难以控制，高速磨削容易产生零件烧伤，报废率高。请参照图1，专利技术人提出一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，用于缩短飞机起落架轮轴减轻孔的加工周期且同时保证加工质量。本飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置采用车床100，具体为数控机床，进行孔的精确加工。采用本飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，对飞机起落架轮轴的减轻孔进行加工，将原有典型工艺改变为：钻铰孔-成品零件。将原有的钻孔、镗孔、磨孔加绗磨一次完成，缩短加工周期，提高生产效率。具体地，飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置包括车床100、硬质合金钻铰刀头200、刀具接长杆300和高压冷却泵400。车床100设有起落架轮轴安装位和用于安装刀具接长杆300的安装座110，刀具接长杆300一端安装于安装座110内，另一端连接有硬质合金钻铰刀头200，安装座110设为可靠近和远离起落架轮轴移动。考虑到以23Co14Ni12Cr3MoE金属原材料的飞机轮轴，零件热处理强度δb＝2030±100(MPa)，该材料有极强的应力敏感性。而常规采用钻头钻孔难以获得良好的表面质量和零件尺寸，常规的铰刀难以进行大余量去除和难以排除金属铁屑。因此采用一种钻铰一体式的加工刀具头——硬质合金钻铰刀头200，且该刀头利用内冷方式和大槽排屑方式加工零件。具体设置方式为，具接长杆设有内冷通道，内冷通道靠近安装座110的一端与高压冷却泵400通过冷却管410连接，硬质合金钻铰刀头200设有大排屑槽。在将待加工的飞机起落架轮轴放置到车床100的预设位置即起落架轮轴安装位的位置处，并在加工前找正零件外圆跳动↗0.02以内在进行钻铰孔加工。启动高压冷却泵400通过冷却液将铁屑冲入钻铰刀头的排屑槽，防止铁屑划伤内孔其中，硬质合金钻铰刀头200采用四刃刀头的方式，具有刚性高的特点，再结合内冷方式排屑以及设置较大面积的排屑槽，改善排屑不佳的缺点。其中，起落架轮轴安装位是通过三爪卡盘120和中心架130实现起落架轮轴在车床100预本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，其特征在于：/n包括车床、硬质合金钻铰刀头、刀具接长杆和高压冷却泵；/n所述车床设有起落架轮轴安装位和用于安装所述刀具接长杆的安装座，所述刀具接长杆一端安装于所述安装座内，另一端连接有所述硬质合金钻铰刀头，所述安装座设为可靠近和远离起落架轮轴移动；/n所述刀具接长杆设有内冷通道，所述内冷通道靠近所述安装座的一端与所述高压冷却泵通过冷却管连接；/n所述硬质合金钻铰刀头设有大排屑槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，其特征在于：
包括车床、硬质合金钻铰刀头、刀具接长杆和高压冷却泵；
所述车床设有起落架轮轴安装位和用于安装所述刀具接长杆的安装座，所述刀具接长杆一端安装于所述安装座内，另一端连接有所述硬质合金钻铰刀头，所述安装座设为可靠近和远离起落架轮轴移动；
所述刀具接长杆设有内冷通道，所述内冷通道靠近所述安装座的一端与所述高压冷却泵通过冷却管连接；
所述硬质合金钻铰刀头设有大排屑槽。


2.根据权利要求1所述的飞机起落架轮轴减轻孔高效加工装置，其特征在于：所述起落架轮轴安装位包括三爪卡盘和中心架，所述三爪卡盘与所述中心架间隔设置，所述起落架轮轴一端卡置于所述三爪卡盘，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德昉，陈汉吉，童凡，
申请(专利权)人：四川航泰航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51