一种船用舷窗铆接设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用舷窗铆接设备，属于铆接加工机械领域。其中，一种船用舷窗铆接设备包括振动送料机构，与所述振动送料机构固定连接的铆接机构；所述铆接机构包括机架，动力机构，上液压盘，上导轨，工作台，下液压盘和压铆凹模，所述机架顶端上安装动力机构，所述上液压盘通过联轴器固定连接动力机构输出轴上，所述上导轨顶面固定连接在上液压盘上，所述上导轨远离上液压盘的端面为两片侧边紧贴的垫片，铆钉的杆部卡在垫片上，所述上导轨两侧外固定安装刀片；本实用新型专利技术通过改进铆接结构，加入了垫片，配合导轨和刀片，使铆钉通过垫片铆接在窗框上，结构简单，铆接效率较高，降低了铆接成本。

【技术实现步骤摘要】
一种船用舷窗铆接设备
本技术属于铆接加工机械领域，尤其是一种船用舷窗铆接设备。
技术介绍
船用舷窗主要是指用于舷侧外板、船上上层建筑和甲板室外围壁等地方的圆形窗。船用舷窗用于船上。海上的气压变化较大，在极端天气下，变化较大的气压会导致舷窗窗框变形，故在舷窗加工时，采用铆接工艺进行连接，以增大其抗压力。铆接装置在铆接的过程中，需要在铆钉上加入垫圈，以防工件之间由于摩擦产生损耗。一般情况下，垫圈是由人工摆放，这样效率较低，提高了生产成本。
技术实现思路
技术目的：提供一种船用舷窗铆接设备，以解决现有技术存在的上述问题。技术方案：一种船用舷窗铆接设备，包括振动送料机构，与所述振动送料机构固定连接的铆接机构；所述振动送料机构包括电机、料斗、导料槽、接料槽、挡料槽和挡板；所述料斗的底部安装连接件，所述电机的输出轴通过联轴器连接在连接件上，所述铆接机构包括机架，动力机构，上液压盘，上导轨，工作台，下液压盘和压铆凹模，所述机架顶端上安装动力机构，所述动力机构输出轴沿竖直方向设置并延伸至机架底部，所述上液压盘通过联轴器固定连接动力机构输出轴上，所述上液压盘和动力机构输出轴垂直设置；所述上导轨顶面固定连接在上液压盘上；所述上导轨的一端设置限位块，所述限位块另一端固定连接在接料槽上；所述上导轨远离上液压盘的端面为两片侧边紧贴的垫片，铆钉的杆部卡在垫片上，所述上导轨两侧外固定安装刀片；所述工作台安装在机架上，所述下液压盘固定连接在工作台上，所述压铆凹模设置在下液压盘上。在进一步的实施例中，所述料斗内设置第一送料导槽和第二送料导槽，所述第一送料导槽和第二送料导槽均为螺旋上升导槽，所述第一送料导槽的一端连接第二送料导槽的一端，所述第二送料导槽的另一端连接导料槽的一端，所述第一送料导槽的宽度介于一个铆钉头部宽度与三个铆钉头部宽度和的之间，所述第二送料导槽的宽度由开始端到尾部逐渐变小，所述第二送料导槽的开始端宽度等于第一送料导槽，所述第二送料导槽的尾部宽度等于导料槽的宽度，所述导料槽的宽度介于铆钉头部宽度与杆部宽度的之间，所述导料槽的另一端和接料槽连接，所述接料槽的宽度等于导料槽。在进一步的实施例中，所述挡板转动连接在导料槽与接料槽的连接处，所述挡板连接挡料槽一端，所述挡料槽另一端通向料斗中心，所述接料槽的另一端连接工作台上的上导轨。在进一步的实施例中，所述工作台位于上液压盘的正下方，所述下液压盘和上液压盘相对，所述压铆凹模的凹处与上导轨的已限位的铆钉相对。在进一步的实施例中，所述动力机构为液压油缸。有益效果：本技术通过改进铆接结构，加入了垫片，配合导轨和刀片，使铆钉通过垫片铆接在窗框上，结构简单，铆接效率较高，降低了铆接成本。附图说明图1是本技术的结构示意图。附图标记为：振动送料机构1、电机21、料斗22，接料槽23、铆接机构2、机架21，动力机构22，上液压盘23，上导轨24，工作台25，下液压盘26、压铆凹模27。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。如图所示：一种船用舷窗铆接设备，包括振动送料机构1，与振动送料机构1固定连接的铆接机构2。振动送料机构1包括电机21、料斗22、导料槽、接料槽23、挡料槽和挡板。料斗22的底部安装连接件，电机21的输出轴通过联轴器连接在连接件上，料斗22内设置第一送料导槽和第二送料导槽，第一送料导槽和第二送料导槽均为螺旋上升导槽，第一送料导槽的一端连接第二送料导槽的一端，第二送料导槽的另一端连接导料槽的一端，第一送料导槽的宽度介于一个铆钉头部宽度与三个铆钉头部宽度和的之间，第二送料导槽的宽度由开始端到尾部逐渐变小，第二送料导槽的开始端宽度等于第一送料导槽，第二送料导槽的尾部宽度等于导料槽的宽度，导料槽的宽度介于铆钉头部宽度与杆部宽度的之间，导料槽的另一端和接料槽23一端连接，接料槽23的宽度等于导料槽。导料槽的另一端连接接料槽23，挡板转动连接在导料槽与接料槽23的连接处，挡板连接挡料槽一端，挡料槽另一端通向料斗22中心。接料槽23的另一端连接工作台25上的上导轨24。铆接机构2包括机架21，动力机构22，上液压盘23，上导轨24，工作台25，下液压盘26和压铆凹模27。机架21顶端上安装动力机构22，动力机构22输出轴沿竖直方向设置并延伸至机架21底部，上液压盘23通过联轴器固定连接动力机构22输出轴上，上液压盘23和动力机构22输出轴垂直设置。上导轨24顶面固定连接在上液压盘23上。上导轨24的一端设置限位块，限位块另一端固定连接在接料槽23上。上导轨24远离上液压盘23的端面为两片侧边紧贴的垫片，铆钉的杆部卡在垫片上。上导轨24两侧外安装刀片。工作台25安装在机架21上，且位于上液压盘23的正下方。下液压盘26固定连接在工作台25上，且和上液压盘23相对。压铆凹模27设置在下液压盘26上，压铆凹模27的凹处与上导轨24的已限位的铆钉相对。动力机构22为液压油缸。工作流程：将铆钉放在料斗22中心，电机21驱动料斗22绕其轴线作扭摆运动。在料斗22运动过程中，料斗22中心的铆钉沿着第一送料导槽螺旋上升，由于第一送料导槽的宽度导致第一送料导槽中有1个、同时并列的铆钉2个或3个。铆钉随着第一送料导槽运动至第二送料导槽后，随着第二送料导槽的宽度逐渐变小，第二送料导槽中的最后将无同时并列的铆钉，铆钉自动按照顺序一次排列在第二送料导槽中，铆钉运动至导料槽后，由于导料槽的宽度，使得铆钉的头部被夹持在导料槽上，当铆钉顺着导料槽运动至导料槽与接料槽23的连接处，挡板将头部未朝上的铆钉引导进入挡料槽后，重新回到料斗22中心。头部向上的铆钉则继续运动，并进入接料槽23。铆钉顺着接料槽23进入上导轨24，最终受到限位块的限定，铆钉停止运动。振动送料机构1结构简单，送料效率高，满足后期铆接工作的需求。将需要铆接的窗框放置到压铆凹模27上，窗框的铆接孔正对压铆凹模27。动力机构22运动，控制上液压盘23下移，上导轨24中的铆钉随之向下移动，铆钉的铆杆插入窗框的铆接孔，铆钉的铆杆和压铆凹模27抵接时，上液压盘23对铆钉施加压力，使得铆钉在压力作用下发生塑性变形。上导轨24上的垫片受到压力被铆钉的头部压在窗框上，刀片切割开垫片，落在窗框上，这样垫片的铆钉离开导轨被铆接在窗框上。本技术通过改进铆接结构，加入了垫片，配合导轨和刀片，使铆钉通过垫片铆接在窗框上，结构简单，铆接效率较高，降低了铆接成本。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用舷窗铆接设备，其特征在于，包括振动送料机构，与所述振动送料机构固定连接的铆接机构；/n所述振动送料机构包括电机、料斗、导料槽、接料槽、挡料槽和挡板；所述料斗的底部安装连接件，所述电机的输出轴通过联轴器连接在连接件上，/n所述铆接机构包括机架，动力机构，上液压盘，上导轨，工作台，下液压盘和压铆凹模，所述机架顶端上安装动力机构，所述动力机构输出轴沿竖直方向设置并延伸至机架底部，所述上液压盘通过联轴器固定连接动力机构输出轴上，所述上液压盘和动力机构输出轴垂直设置；所述上导轨顶面固定连接在上液压盘上；所述上导轨的一端设置限位块，所述限位块另一端固定连接在接料槽上；所述上导轨远离上液压盘的端面为两片侧边紧贴的垫片，铆钉的杆部卡在垫片上，所述上导轨两侧外固定安装刀片；所述工作台安装在机架上，所述下液压盘固定连接在工作台上，所述压铆凹模设置在下液压盘上。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用舷窗铆接设备，其特征在于，包括振动送料机构，与所述振动送料机构固定连接的铆接机构；
所述振动送料机构包括电机、料斗、导料槽、接料槽、挡料槽和挡板；所述料斗的底部安装连接件，所述电机的输出轴通过联轴器连接在连接件上，
所述铆接机构包括机架，动力机构，上液压盘，上导轨，工作台，下液压盘和压铆凹模，所述机架顶端上安装动力机构，所述动力机构输出轴沿竖直方向设置并延伸至机架底部，所述上液压盘通过联轴器固定连接动力机构输出轴上，所述上液压盘和动力机构输出轴垂直设置；所述上导轨顶面固定连接在上液压盘上；所述上导轨的一端设置限位块，所述限位块另一端固定连接在接料槽上；所述上导轨远离上液压盘的端面为两片侧边紧贴的垫片，铆钉的杆部卡在垫片上，所述上导轨两侧外固定安装刀片；所述工作台安装在机架上，所述下液压盘固定连接在工作台上，所述压铆凹模设置在下液压盘上。


2.如权利要求1所述的一种船用舷窗铆接设备，其特征在于，所述料斗内设置第一送料导槽和第二送料导槽，所述第一送料导槽和第二送料导槽均...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘小花，
申请(专利权)人：南京晶云船舶配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32