一种汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台，包括动力装置、传动装置和夹紧装置。传动装置通过摇杆与偏心轮连接，偏心轮通过传动装置带动波纹管运动端运动，模拟发动机横置汽车在加减速时金属波纹管运动端的运动情况，本模拟平台可适用于不同外形尺寸的汽车排气系统金属波纹管，且运动幅值和频率可调。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台
：本专利技术涉及一种汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台，更具体地说，它涉及一种能够模拟发动机横置汽车在加减速时排气系统金属波纹管运动端运动情况的模拟平台，为汽车排气系统金属波纹管提供疲劳测试平台。技术背景：汽车排气系统金属波纹管是位于汽车发动机排气歧管与排气管之间的外表呈现波纹形状的柔性金属连接管，它能够衰减和隔离汽车行进过程中发动机产生的振动。汽车排气系统金属波纹管处于腐蚀、高温、强振动等恶劣环境中，因此它的使用寿命显得尤为重要。现有汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台多为纵向运动模拟，且运动幅值和振动频率固定，不能真实模拟发动机横置汽车在加减速过程中汽车排气系统金属波纹管的运动情况。因此，需设计一种能够真实模拟汽车排气系统金属波纹管运动情况的模拟平台，进行金属波纹管疲劳寿命测试，代替传统高成本、高周期的实车测试。结构创新点：(1)结构紧凑，易于调节。(2)可适用不同外形尺寸的汽车排气系统金属波纹管。
技术实现思路
：针对现有金属波纹管运动模拟平台存在问题，本专利技术提供一种适用不同外形尺寸，且运动幅值、振动频率可调的运动模拟平台，能够模拟发动机横置汽车在加减速时排气系统金属波纹管的运动情况。为提供上述功能，本专利技术采用以下方案：该模拟平台包括动力装置、传动装置和夹紧装置，其中传动装置包括定向机构、运动传递机构。动力装置由水平驱动电机(2)、水平驱动电机固定支架(3)、第一偏心轮(4)、竖直驱动电机固定支架(15)、竖直驱动电机(37)、第二偏心轮(42)组成；传动装置中的定向机构由滑轨底座(5)、横向调节杆(10)、定向支架(11)、运动导轨(12)、竖直驱动电机底座(13)、第一运动滑块(32)、第二圆柱销(33)、第二运动滑块(38)、第一光杆(39)、第二光杆(40)、光杆固定底座(41)组成；传动装置中的运动传递机构由第一摇杆(6)、C形导轨(8)、C形杆(9)、运动导轨(12)、动夹具底座(16)、第一滑块(29)、第二滑块(30)、第三滑块(31)、第二圆柱销(33)、第三圆柱销(34)、第四圆柱销(35)、第二摇杆(36)、第二运动滑块(38)、第一光杆(39)、第二光杆(40)、光杆固定底座(41)组成；夹紧装置由动夹具夹紧支架(18)、固定夹具底座(19)、定夹具夹紧支架(21)、第一V型块(22)、定夹具夹紧螺杆(23)、动夹具夹紧螺杆(24)、第二V型块(25)组成。本模拟平台工作时，在水平方向上，金属波纹管安装在第一V型块(22)和第二V型块(25)之间；固定夹具底座(19)在滑轨底座(5)滑轨内移动；水平驱动电机(2)带动第一偏心轮(4)转动，使C形导轨(8)在滑轨底座(5)的导轨中做纵向往复运动；C形杆(9)通过垫圈(7)和第一圆柱销(28)与C形导轨(8)连接，实现C形杆(9)绕第一圆柱销(28)的旋转运动，以及套在C形杆(9)上部的第三滑块(31)的横向往复运动；竖直方向上，竖直驱动电机(37)带动第二偏心轮(42)转动，第二偏心轮(42)通过第二摇杆(36)与水平自由移动平台中的光杆固定底座(41)连接，使光杆固定底座(41)在竖直驱动电机底座(13)的导轨中做竖直往复运动，最后，带动与光杆固定底座(41)竖直方向固定连接的第二光杆(40)、第一光杆(39)、第二运动滑块(38)、动夹具底座(16)、第二V型块(25)做竖直方向的往复运动；最终实现第二V型块(25)的横向、纵向和竖直方向的复合往复运动，使金属管波纹管运动端模拟发动机横置汽车在加减速时的运动情况，为汽车排气系统金属波纹管提供疲劳测试平台。本专利技术的有益效果是本汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台能够模拟发动机横置汽车在加减速时排气系统金属波纹管的情况。本专利技术通过控制电机的转速，调节汽车排气系统金属波纹管的振动频率；通过调节夹紧装置，实现对不同外形尺寸的汽车排气系统金属波纹管进行疲劳测试；通过调节第一偏心轮(4)、第二偏心轮(42)尺寸和横向调节杆(10)，实现金属波纹管运动位移和运动角度的调节。附图说明图1是本专利技术的正二测视图。图2是本专利技术的水平传动机构视图。图3是本专利技术的竖直传动机构视图。图4是本专利技术的水平自由移动平台视图。图5是本专利技术的轴测图。具体实施方式:本专利技术汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台包括动力装置、传动装置和夹紧装置构成，其中传动装置包括定向机构和运动传递机构。动力装置由水平驱动电机(2)、水平驱动电机固定支架(3)、第一偏心轮(4)、竖直驱动电机固定支架(15)、竖直驱动电机(37)、第二偏心轮(42)组成；传动装置中的定向机构由滑轨底座(5)、横向调节杆(10)、定向支架(11)、运动导轨(12)、竖直驱动电机底座(13)、第一运动滑块(32)、第二圆柱销(33)、第二运动滑块(38)、第一光杆(39)、第二光杆(40)、光杆固定底座(41)组成；传动装置中的运动传递机构由第一摇杆(6)C形导轨(8)、C形杆(9)、运动导轨(12)、动夹具底座(16)、第一滑块(29)、第二滑块(30)、第三滑块(31)、第二圆柱销(33)、第三圆柱销(34)、第四圆柱销(35)、第二摇杆(36)、第二运动滑块(38)、第一光杆(39)、第二光杆(40)、光杆固定底座(41)组成；夹紧装置由动夹具夹紧支架(18)、固定夹具底座(19)、定夹具夹紧支架(21)、第一V型块(22)、定夹具夹紧螺杆(23)、动夹具夹紧螺杆(24)、第二V型块(25)组成。模拟平台工作时，动力装置通过传动装置将运动传递给金属波纹管，通过调节夹紧装置实现金属波纹管的位置固定，动力装置带动传动装置运动，模拟发动机横置汽车在加减速时排气系统金属波纹管的运动情况，为汽车排气系统金属波纹管提供疲劳测试平台。下面结合附图对本专利技术作详细的描述：参阅图1，本专利技术采用如下方案实现：本专利技术包括动力装置、传动装置和夹紧装置。所述动力装置包括水平驱动电机(2)、水平驱动电机固定支架(3)、第一偏心轮(4)、竖直驱动电机固定支架(15)、竖直驱动电机(37)、第二偏心轮(42)；所述传动装置中的定向机构包括滑轨底座(5)、横向调节杆(10)、定向支架(11)、运动导轨(12)、竖直驱动电机底座(13)、第一运动滑块(32)、第二圆柱销(33)、第二运动滑块(38)、第一光杆(39)、第二光杆(40)、光杆固定底座(41)；所述传动装置中的运动传递机构包括第一摇杆(6)、C形导轨(8)、C形杆(9)、运动导轨(12)、动夹具底座(16)、第一滑块(29)、第二滑块(30)、第三滑块(31)、第二圆柱销(33)、第三圆柱销(34)、第四圆柱销(35)、第二摇杆(36)、第二运动滑块(38)、第一光杆(39)、第二光杆(40)、光杆固定底座(41)；所述夹紧装置包括动夹具夹紧支架(18)、固定夹具底座(19)、定夹具夹紧支架(21)、第一V型块(22)、定夹具夹紧螺杆(23)、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台，包括动力装置传动装置和夹紧装置三部分，其中传动装置包括定向机构和运动传递机构；/n所述动力装置包括电机水平驱动电机(2)、水平驱动电机固定支架(3)、第一偏心轮(4)、竖直驱动电机(37)、竖直驱动电机固定支架(15)、第二偏心轮(42)，通过调节第一偏心轮(4)尺寸，实现金属波纹管纵向运动幅值调节；通过调节第二偏心轮(42)尺寸，实现金属波纹管竖直运动幅值调节；通过控制水平驱动电机(2)的转速，实现对金属波纹管运动端水平运动频率的调节；通过控制竖直驱动电机(37)的转速，实现对金属波纹管运动端竖直运动频率的调节；/n所述传动装置中的横向调节杆(10)两端套在C形导轨(8)两端，通过调节第五固定螺钉(27)来调整横向调节杆(10)与垫圈(7)的距离，实现对金属波纹管运动端横向运动幅度的调节；/n所述加紧机构中的固定夹具底座(19)在滑轨底座(5)的滑轨中运动，通过第六固定螺钉(43)调节固定夹具底座(19)在滑轨中的横向位置，以确定金属波纹管的安装位置；/n模拟平台工作时，通过夹紧装置实现金属波纹管的位置固定，动力装置通过传动装置将运动传递给金属波纹管，模拟发动机横置汽车在加减速时排气系统金属波纹管的运动情况。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气系统金属波纹管运动模拟平台，包括动力装置传动装置和夹紧装置三部分，其中传动装置包括定向机构和运动传递机构；
所述动力装置包括电机水平驱动电机(2)、水平驱动电机固定支架(3)、第一偏心轮(4)、竖直驱动电机(37)、竖直驱动电机固定支架(15)、第二偏心轮(42)，通过调节第一偏心轮(4)尺寸，实现金属波纹管纵向运动幅值调节；通过调节第二偏心轮(42)尺寸，实现金属波纹管竖直运动幅值调节；通过控制水平驱动电机(2)的转速，实现对金属波纹管运动端水平运动频率的调节；通过控制竖直驱动电机(37)的转速，实现对金属波纹管运动端竖直运动频率的调节；
所述传动装置中的横向调节杆(10)两端套在C形导轨(8)两端，通过调节第五固定螺钉(27)来...

【专利技术属性】
技术研发人员：李绍松，王均，王寒，孙光达，谭佳伟，崔高健，张邦成，于志新，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22