液压动力单元制造技术

本发明专利技术涉及一种液压动力单元1，该液压动力单元1具有壳体2，至少一个泵元件，压力收集板3和电动马达4，该电动马达4具有至少一个端部罩5，定子6和固定在转子轴7上的转子8，该至少一个端部罩5具有至少一个部分圆周向布置的功能凹部FA，该功能凹部FA在端部罩5的外圆周表面和内圆周表面之间沿转子轴轴轴承座9的方向延伸。这样形成的功能凹部FA允许功能元件以节省空间的方式布置在液压动力单元1的中心点处，而不会不利地影响液压动力单元1的整体尺寸。

【技术实现步骤摘要】
液压动力单元
本专利技术涉及一种液压动力单元，其具有壳体、至少一个泵元件、压力收集板和具有至少一个端部罩的电动马达。技术背景从现有技术已知的液压动力单元通常包括壳体，至少一个泵元件，压力收集板和电动马达。所用的泵元件可以是径向活塞泵、齿轮泵或现有技术中已知的其它泵元件。泵元件输送的液压流体规则地汇集到设置在压力收集板中的压力通道内，然后被供给到设置在液压动力单元壳体中的连接块中的压力连接部之处，再被引入到液压系统中。在这种液压动力单元中使用的电动马达通常是驱动所述至少一个泵元件的浸没式电动马达。电动马达通常具有至少一个端部罩，一个定子和一个固定在转子轴上的转子。根据传统，在电动马达中使用两个端部罩来支撑转子轴。然而，在现有技术中，也已知端部罩具有转子轴轴承座和定子保持套环。定子固定在定子保持套环内，转子轴可转动地安装在设置于转子轴轴承座内的轴承单元内。液压动力单元的壳体通常限定了与外部密封的内部空间，该内部空间形成了用于由泵元件输送的液压流体的储液器，并且所述至少一个泵元件，压力收集板和电动马达也都位于该内部空间中。通常，压力收集板沿转子轴延伸的轴向方向设置在所述至少一个泵元件和电动马达之间。特别地，所述压力收集板设置在所述至少一个泵元件和所述电动马达的下端部罩之间，其中，所述转子轴穿过所述下端部罩和所述压力收集板，以驱动所述至少一个泵元件。电动马达通常仅连接到壳体的一侧，所述一侧通常是面对所述至少一个泵元件的一侧。由于支承下端部罩中的转子轴的轴承单元沿轴向方向延伸，在轴承单元的径向外侧的下端部罩的区域中存在未被使用的安装空间。在EP2241753A1中示出了如何利用该安装空间或减少未使用的安装空间的例子。其中，端部罩和压力收集板被组合并设计成单个部件，从而例如，用于几个径向活塞元件的压力收集环形通道被径向地布置在端部罩/压力收集板组合(这里称为支撑板)中的轴承单元的外部。然而，这种压力收集板和端部罩的组合解决方案可能不总是可行的或有用的，例如出于制造生产或功能方面的原因。通常，在液压动力单元中，还希望使回流的液压流体在一个位置点处回流到由壳体形成的储液器中，该位置点一方面与至少一个泵元件的吸入点相距足够远，另一方面低于储液器中的液压流体水平。这确保了刚刚被液压系统加热的液压流体不会被泵元件直接吸入和再次输送。在液压流体水平之下的回流防止在储液器中起泡，这发生在回流高于液压流体水平并且回流的液压流体从上方与储液器中的液压流体相遇时。在DE102016225923A1中示出了管理这种回流的通道元件的示例。鉴于此，本专利技术的目的是提供一种具有端部罩的液压动力单元，该端部罩允许有效地利用安装空间来扩展液压动力单元的功能。该目的的解决方案通过根据权利要求1所述的液压动力单元来实现。在从属权利要求中描述了优选的其它实施例。
技术实现思路
根据本专利技术的液压动力单元包括壳体，至少一个泵元件，压力收集板和具有至少一个端部罩的电动马达，定子和固定在转子轴上的转子。所述至少一个端部罩具有转子轴轴承座和定子保持套环，所述定子固定在所述定子保持套环中，并且所述转子轴可旋转地安装在设置在所述转子轴轴承座中的轴承单元中。所述至少一个端部罩具有至少一个部分地在所述端部罩的外圆周表面和内圆周表面之间沿所述转子轴轴承座的方向部分地延伸的部分地圆周向布置的功能凹部。压力收集板与端部罩分开形成，或者分别设置有单独的部件。内圆周表面通常由转子轴轴承座的径向内壁形成。外圆周表面由至少一个端部罩的径向外壁形成，该端部罩也在与转子轴轴承座基本相同的高度处沿轴向方向延伸。在以这种方式构造的功能凹部中，可以布置日益复杂的液压动力单元的多种功能元件，从而确保安装空间的有效使用，该安装空间不会导致液压动力单元的尺寸由于功能增加而变大。优选地，所述至少一个功能凹部基本上在其整个表面上朝所述压力收集板的方向上敞开。特别地，轴向设置在端部罩下方的压力收集板基本上完全沿轴向方向封闭敞开的功能凹部。通过这种方式，可以简单且经济地制造功能凹部，同时可以保证功能凹部的全部功能。优选地，所述至少一个功能凹部是传感器单元容纳凹部或回流通道凹部。因此，功能凹部的几何形状可以特别地适于所需的功能。优选地，所述至少一个端部罩具有一个额外的功能凹部。其中，一个功能凹部是传感器单元容纳凹部，而另一个功能凹部是回流通道凹部。以这种方式，可以在端部罩内同时实现不同的功能，这额外提高所述安装空间的使用效率。优选地，传感器单元至少部分地设置在传感器单元容纳凹部中。特别地，传感器单元被配置为油下传感器单元。因此，传感器单元可以以节省空间的方式设置在功能凹部中，并连接到设置在液压动力单元内部的传感器元件，该传感器元件可以监测液压动力单元中的液压流体的填充水平或质量。传感器单元连接到更高等级的控制系统。所述控制系统通常位于外壳外部，用于评估记录的数据。优选地，有传感器盘固定在转子轴上，并且传感器单元结合传感器盘检测转子轴的速度。传感器盘特别构造成类似于齿轮并且由金属制成。特别地，传感器单元和传感器盘在轴向上部分重叠。由于传感器盘的齿轮状设计，传感器单元可以在操作期间通过齿轮状传感器盘中的间隙检测转子轴的速度---因为传感器盘与转子轴一体地旋转。当然，也可以想象，速度是通过磁性方法确定的，例如通过霍尔传感器(Hallsensor)。优选地，具有回流入口区域和与回流入口区域间隔开的回流出口区域的回流通道设置在回流通道凹部中。特别地，回流出口区域通向用于储存液压流体的储液器，该储存器由壳体形成。由此，在功能凹部中实现了回流通道，该回流通道在一个位置点处把从液压系统回流的液压流体回流到储液器中。该位置点在一方面与所述至少一个泵元件的抽吸点充分隔开，另一方面位于储液器中的液压流体水平之下。这确保了刚刚被液压系统加热的液压流体不会直接从泵元件泵回，并且避免了储液器中形成泡沫。优选地，回流通道与端部罩一体地设置，并形成回流通道凹部。这就导致了只需要较少的单独部件，从而便于液压动力单元的安装。优选地，所述至少一个端部罩与所述壳体分开设置，并连接到所述壳体的安装凸缘。由于所述至少一个功能凹部的复杂几何形状，单独生产壳体和端部罩是有意义的，以便降低生产的复杂性。外壳也可以是铸造部件，例如，端部罩设计为铣削部件。优选地，所述至少一个端部罩以减振方式安装在所述安装凸缘上。特别地，至少一个弹性垫圈设置在端部罩和安装凸缘之间。端部罩的减振安装减少了从电动马达到液压动力单元的壳体的振动传递。因此，液压动力单元在操作时噪声特别低，并且由电动马达产生的振动不会或仅在很小的程度上传递到壳体。附图说明在下文中，通过附图中所示的示例性实施例来更详细地解释本专利技术。本文示意性地示出了：图1根据本专利技术的没有上盖体的液压动力单元的立体图；图2图1液压动力单元的俯视图；图3对于本专利技术而言重要的部件沿着所示剖面线A-A的剖视图；图4对于本专利技术而言重要的部件沿着所示剖面线B-B的剖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.液压动力单元(1)，包括壳体(2)，至少一个泵元件，压力收集板(3)和电动马达(4)，所述电动马达(4)具有至少一个端部罩(5)，定子(6)和固定在转子轴(7)上的转子(8)，其中所述至少一个端部罩(5)具有转子轴轴承座(9)和定子保持套环(10)，并且其中所述定子(6)固定在定子保持套环(10)中，转子轴(7)可旋转地安装在设置在转子轴轴承座(9)中的轴承单元(11)中，其特征在于：/n所述至少一个端部罩(5)具有在所述端部罩(5)的外圆周表面(12)和内圆周表面(13)之间沿所述转子轴轴承座(9)的方向部分地延伸的部分圆周向设置的至少一个功能凹部(FA)。/n

【技术特征摘要】
20190503 DE 102019206333.01.液压动力单元(1)，包括壳体(2)，至少一个泵元件，压力收集板(3)和电动马达(4)，所述电动马达(4)具有至少一个端部罩(5)，定子(6)和固定在转子轴(7)上的转子(8)，其中所述至少一个端部罩(5)具有转子轴轴承座(9)和定子保持套环(10)，并且其中所述定子(6)固定在定子保持套环(10)中，转子轴(7)可旋转地安装在设置在转子轴轴承座(9)中的轴承单元(11)中，其特征在于：
所述至少一个端部罩(5)具有在所述端部罩(5)的外圆周表面(12)和内圆周表面(13)之间沿所述转子轴轴承座(9)的方向部分地延伸的部分圆周向设置的至少一个功能凹部(FA)。


2.根据权利要求1所述的液压动力单元(1),
其特征在于：
所述至少一个功能凹部(FA)在所述压力收集板(3)的方向上基本上在其整个表面上敞开。


3.根据权利要求1或2所述的液压动力单元(1),
其特征在于：
所述至少一个功能凹部(FA)是传感器单元容纳凹部(14)或回流通道凹部(15)。


4.根据权利要求1或2所述的液压动力单元(1),
其特征在于：
所述至少一个端部罩(5)具有另一个功能凹部(FA)，其中一个功能凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯·西蒙，格哈德·罗纳，
申请(专利权)人：德国哈威液压公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE