一种可调节周转箱制造技术

本申请公开了一种可调节周转箱，包括箱板以及挡板，所述箱板上设置有至少一第一螺母，所述挡板对应所述第一螺母的位置设置有悬挂孔，所述箱板以及所述挡板通过与所述第一螺母相配合的第一螺栓连接；其中，所述第一螺栓的第一部挂扣所述挡板的所述悬挂孔，所述第一螺栓的第二部旋入所述箱板的所述第一螺母，通过调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，以控制所述箱板与所述挡板之间的距离。使所述可调节周转箱内侧实际尺寸适合不同要求的产品进行装箱，使产品堆放更紧凑、能最大程度减少侧面缝隙，能有效避免因运输过程中因环境振动、零件重量惯性等而发生坍塌、堆叠混乱、零件表面碰伤等情况。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节周转箱
本申请涉及辅助搬运工装类领域，尤其涉及一种可调节周转箱。
技术介绍
目前公司范围内常做的VL内星轮约50多种，其外径在40～65mm范围之间，落差15mm左右，而目前的成品箱内侧使用尺寸是660mm×770mm，且是固定尺寸，装箱时每个零件平铺在箱子底部，零件之间相互紧挨，一层铺满后再往上堆叠，直至满箱位置，但由于不同的产品外径尺寸不同，每层铺满后在箱子内侧的一边或两边都会存在一定间隙，不同产品之间差异也较大，参见图1，图1为传统周转箱装入零件后的一种平面示意图。所需装箱的零件001直径范围通常在φ40mm至φ60mm之间，不同产品直径各不相同，在箱体002内侧尺寸固定的情况下，每层摆好后两侧边总归多少会有一些缝隙，即如图1中的A区以及B区，且不同产品缝隙的大小也不一样，如不做处理，在堆叠多层的情况下，在运输过程往往容易发生坍塌或相互碰撞产生伤痕等情况，最终影响产品质量。为了防止运输过程中发生坍塌，往往在装箱完成后要在其侧边缝隙里填塞不同厚度的纸板或泡沫等，且不同的产品厚度都不一样，人工操作较为繁琐，费时费力，浪费较多，不利于环保要求。所以这种方式无法适用于生产现场的快速需求。因此，现有技术存在缺陷，急需改进。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种可调节周转箱，以解决现有技术中周转箱内侧缝隙导致的运输风险的问题，从而有效避免因运输过程中因环境振动、零件重量惯性等而发生坍塌、堆叠混乱、零件表面碰伤等情况。为了解决上述问题，本申请提供一种可调节周转箱，包括箱板以及挡板，所述箱板上设置有至少一第一螺母，所述挡板对应所述第一螺母的位置设置有悬挂孔，所述箱板以及所述挡板通过与所述第一螺母相配合的第一螺栓连接；其中，所述第一螺栓的第一部挂扣于所述挡板的所述悬挂孔，所述第一螺栓的第二部旋入所述箱板的所述第一螺母，通过调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，以控制所述箱板与所述挡板之间的距离。在一些实施例中，所述箱板包括第一箱板以及第二箱板，所述第一箱板与所述第二箱板相邻连接；所述挡板包括第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板对应所述第一箱板设置，所述第二挡板对应所述第二箱板设置。在一些实施例中，设置于所述箱板上的所述第一螺母为所述箱板上一螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一螺栓配合连接。在一些实施例中，在所述箱板上设置一围绕所述第一螺母的第一加强板。在一些实施例中，所述箱板的一侧设置有第一加强筋，所述第一加强筋包括单向型加强筋、十字型加强筋以及双十字型加强筋。在一些实施例中，所述悬挂孔为蘑菇型悬挂孔，所述第一螺栓的第一部设有推板，所述悬挂孔与所述推板挂扣连接。在一些实施例中，所述挡板在对应所述悬挂孔的位置处设置有第二加强板。在一些实施例中，所述挡板的一侧设置有第二加强筋，所述第二加强筋包括单向型加强筋、十字型加强筋以及双十字型加强筋。在一些实施例中，所述第一螺栓的第二部上设有一第二螺栓，所述第二螺栓的外径小于所述第一螺栓的外径。在一些实施例中，所述箱板与所述挡板之间的距离控制在50mm以内。综上，本申请公开了一种可调节周转箱，包括箱板以及挡板，所述箱板上设置有至少一第一螺母，所述挡板对应所述第一螺母的位置设置有悬挂孔，所述箱板以及所述挡板通过与所述第一螺母相配合的第一螺栓连接；其中，所述第一螺栓的第一部挂扣所述挡板的所述悬挂孔，所述第一螺栓的第二部旋入所述箱板的所述第一螺母，通过调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，以控制所述箱板与所述挡板之间的距离。所述第一螺母的对应的箱板位置以及所述悬挂孔对应的挡板位置均增设有加强板，可以加强所述箱板与所述挡板连接后的刚度；在所述第一螺栓的第一部设有推板，通过增大所述第一螺栓的第一部与所述挡板的接触面积，从而防止应力集中；在所述第一螺栓的第二部上设有一第二螺栓，所述第二螺栓相当于一个省力杠杆，可以通过转动所述第二螺栓以调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，从而使所述可调节周转箱内侧实际尺寸适合不同要求的产品进行装箱，使产品堆放更紧凑、能最大程度减少侧面缝隙，能有效避免因运输过程中因环境振动、零件重量惯性等而发生坍塌、堆叠混乱、零件表面碰伤等情况。附图说明下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。图1为传统周转箱装入零件后的一种平面示意图。图2为本申请实施例所提供的一种可调节周转箱的总装示意图。图3为本申请实施例所提供的一种箱板的立体结构示意图。图4为本申请实施例所提供的一种箱板的立体结构示意图。图5为本申请实施例所提供的一种箱板的立体结构示意图。图6为本申请实施例所提供的一种箱板的平面结构示意图。图7为图6中C区域的结构放大剖面示意图。图8为本申请实施例所提供的一种挡板的立体结构示意图。图9为本申请实施例所提供的一种挡板的平面结构示意图。图10为图9中D区域的结构放大剖面示意图。图11为本申请实施例所提供的所述第一螺栓的立体结构示意图。图12为本申请所述箱板与所述挡板在所述第一螺栓连接处的结构放大剖面示意图。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节周转箱，包括箱板以及挡板，其特征在于，所述箱板上设置有至少一第一螺母，所述挡板对应所述第一螺母的位置设置有悬挂孔，所述箱板以及所述挡板通过与所述第一螺母相配合的第一螺栓连接；其中，/n所述第一螺栓的第一部挂扣于所述挡板的所述悬挂孔，所述第一螺栓的第二部旋入所述箱板的所述第一螺母，通过调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，以控制所述箱板与所述挡板之间的距离。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节周转箱，包括箱板以及挡板，其特征在于，所述箱板上设置有至少一第一螺母，所述挡板对应所述第一螺母的位置设置有悬挂孔，所述箱板以及所述挡板通过与所述第一螺母相配合的第一螺栓连接；其中，
所述第一螺栓的第一部挂扣于所述挡板的所述悬挂孔，所述第一螺栓的第二部旋入所述箱板的所述第一螺母，通过调节所述第一螺栓旋入所述第一螺母的旋入量，以控制所述箱板与所述挡板之间的距离。


2.如权利要求1所述的可调节周转箱，其特征在于，所述箱板包括第一箱板以及第二箱板，所述第一箱板与所述第二箱板相邻连接；所述挡板包括第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板对应所述第一箱板设置，所述第二挡板对应所述第二箱板设置。


3.如权利要求1所述的可调节周转箱，其特征在于，设置于所述箱板上的所述第一螺母为所述箱板上一螺纹孔，所述螺纹孔与所述第一螺栓配合连接。


4.如权利要求1所述的可调节周转箱，其特征在于，在所述箱板上设置一围绕所述第一螺母的第一加...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟蔚，
申请(专利权)人：上海长锐汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31