汽车驱动轴改制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车驱动轴改制装置，用于对接第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴分别具有相对接的对接端、以及与所述对接端相对设置的安装端，汽车驱动轴改制装置包括：安装座、夹持组件和连接件；夹持组件包括沿第一方向活动设于安装座的第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件和第二夹持件分别设有一夹持孔，连接件用于连接第一驱动轴的对接端和第二驱动轴的对接端，其中，第一夹持件和第二夹持件的夹持孔的中心轴线呈共线设置。本发明专利技术提供的汽车驱动轴改制装置，旨在解决现有技术中，采用驱动轴改制的方法在驱动轴改制的过程中，驱动轴左右轴管很难保证拼焊的同轴度的问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车驱动轴改制装置
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车驱动轴改制装置。
技术介绍
在乘用车试制研发阶段，针对试制车辆的轮距变化以及搭载变速箱的型号切换，汽车前轮的驱动轴长度及样式也需同步进行改变。对于驱动轴的非量产件进行开模生产，无疑是效率低且成本浪费的做法。对此，现阶段采用驱动轴改制的方法，在驱动轴改制的过程中，驱动轴左右轴管很难保证拼焊的同轴度。
技术实现思路
本专利技术公开一种汽车驱动轴改制装置，旨在解决现有技术中，采用驱动轴改制的方法在驱动轴改制的过程中，驱动轴左右轴管很难保证拼焊的同轴度的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车驱动轴改制装置，用于对接第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴分别具有相对接的对接端、以及与所述对接端相对设置的安装端，包括：安装座；夹持组件，所述夹持组件包括沿第一方向活动设于所述安装座的第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别设有一夹持孔，所述第一夹持件的夹持孔用于夹持限位所述第一驱动轴，所述第二夹持件的夹持孔用于夹持限位所述第二驱动轴；以及，连接件，用于连接第一驱动轴的对接端和第二驱动轴的对接端；其中，所述第一夹持件和所述第二夹持件的夹持孔的中心轴线呈共线设置。可选地，所述安装座上可拆卸地安装有连接滑轨，所述第一夹持件和所述第二夹持件设有与所述连接滑轨相配合的滑动座，所述滑动座滑动连接于所述连接滑轨。可选地，所述滑动座上可拆卸地连接有夹持块，所述夹持孔形成于所述夹持块上；所述夹持块包括相组接的至少两个壳体，至少两个所述壳体围合形成所述夹持孔。可选地，所述第一夹持件和所述第二夹持件包括滑动锁止装置，所述滑动锁止装置包括：安装板，所述安装板设于所述安装座上，所述安装板上开设有沿所述第一方向设置的锁止槽；以及，锁止螺杆，所述锁止螺杆滑动连接于所述锁止槽，且穿过所述锁止槽后与所述夹持件螺接配合，以将所述第一夹持件和所述第二夹持件固定在所述锁止槽的设定位置。可选地，所述汽车驱动轴改制装置还包括可拆卸地安装于所述安装座上的测量装置，所述测量装置用于测量拼接于一体的第一驱动轴和第二驱动轴的长度。可选地，所述测量装置包括沿所述第一方向固定设置的测量标尺、以及沿所述第一方向活动设置的测量指针；所述测量指针和所述测量标尺配合以测量拼接于一体的第一驱动轴和第二驱动轴的长度。可选地，所述测量指针包括杆状本体，所述杆状本体具有相对设置的指示端和连接端，所述连接端形成有卡槽，所述卡槽用以卡持固定至第一驱动轴或第二驱动轴。可选地，所述测量指针包括一端相互连接的指示指针和连接指环，所述指示指针另一端朝向所述测量标尺延伸，所述连接指环的另一端用于搭接第一驱动轴或第二驱动轴。可选地，所述测量装置包括与所述连接滑轨并排设置的测量滑轨、与所述测量滑轨滑动安装配合的测量座、设于所述测量座上的旋转凸台轴、转动套设于所述旋转凸台轴的测量指针，以及设于所述测量滑轨的侧面的测量标尺。可选地，所述测量装置包括紧固螺母，所述紧固螺母用于将所述指示指针及所述连接指环螺接固定至所述旋转凸台轴。本专利技术提供的技术方案中，汽车驱动轴改制装置包括安装座、夹持组件和连接件。夹持组件包括第一夹持件和第二夹持件，两组驱动轴通过夹持孔分设于第一夹持件和第二夹持件。由于第一夹持件和第二夹持件的夹持孔的中心轴线共线设置，则在两组驱动轴拼装改制过程中，两组驱动轴能够又快又好地保证两者之间的同轴度。这有效地解决了传统技术中无法保证两组驱动轴同轴度的问题，提高了驱动轴改制的工作效率，加快了生产节拍并使得生产效益更好。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本专利技术一实施例所述汽车驱动轴改制装置的立体结构示意简图；图2为图1中所述汽车驱动轴改制装置的滑动锁止装置的立体结构示意简图；图3为图2中部分结构的立体结构示意简图；图4为图3中部分结构在拆解状态下的主视结构示意简图；图5为图1中本专利技术一实施例所述汽车驱动轴改制装置的背面结构示意简图；图6为图5中所述测试装置的立体结构示意简图；图7为图6中部分结构的立体拆解结构示意简图。附图标号说明本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。在乘用车试制研发阶段，针对试制车辆的轮距变化以及搭载变速箱的型号切换，汽车前轮的驱动轴长度及样式也需同步进行改变。对于驱动轴的非量产件进行开模生产，无疑是效率低且成本浪费的做法。对此，现阶段采用驱动轴改制的方法，在驱动轴改制的过程中，驱动轴左右轴管很难保证拼焊的同轴度。鉴于此，本专利技术提供一种汽车驱动轴改制装置1000。本说明书附图中，图1为本专利技术一实施例所述汽车驱动轴改制装置1000的立体结构示意简图，图2为图1中所述汽车驱动轴改制装置1000的滑动锁止装置221的立体结构示意简图，图3为图2中部分结构的立体结构示意简图，图4为图3中部分结构在拆解状态下的主视结构示意简图，图5为图1中本专利技术一实施例所述汽车驱动轴改制装置1000的背面结构示意简图，图6为图5中所述测试装置600的立体结构示意简图，图7为图6中部分结构的立体拆解结构示意简图。具体地，请参见图1，汽车驱动轴改制装置1000包括安装座100、夹持组件200和连接件300；夹持组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驱动轴改制装置，用于对接第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴分别具有相对接的对接端、以及与所述对接端相对设置的安装端，其特征在于，包括：/n安装座；/n夹持组件，所述夹持组件包括沿第一方向活动设于所述安装座的第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别设有一夹持孔，所述第一夹持件的夹持孔用于夹持限位所述第一驱动轴，所述第二夹持件的夹持孔用于夹持限位所述第二驱动轴；以及，/n连接件，用于连接第一驱动轴的对接端和第二驱动轴的对接端；/n其中，所述第一夹持件和所述第二夹持件的夹持孔的中心轴线呈共线设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动轴改制装置，用于对接第一驱动轴及第二驱动轴，所述第一驱动轴及所述第二驱动轴分别具有相对接的对接端、以及与所述对接端相对设置的安装端，其特征在于，包括：
安装座；
夹持组件，所述夹持组件包括沿第一方向活动设于所述安装座的第一夹持件和第二夹持件，所述第一夹持件和所述第二夹持件分别设有一夹持孔，所述第一夹持件的夹持孔用于夹持限位所述第一驱动轴，所述第二夹持件的夹持孔用于夹持限位所述第二驱动轴；以及，
连接件，用于连接第一驱动轴的对接端和第二驱动轴的对接端；
其中，所述第一夹持件和所述第二夹持件的夹持孔的中心轴线呈共线设置。


2.如权利要求1所述的汽车驱动轴改制装置，其特征在于，所述安装座上可拆卸地安装有连接滑轨，所述第一夹持件和所述第二夹持件设有与所述连接滑轨相配合的滑动座，所述滑动座滑动连接于所述连接滑轨。


3.如权利要求2所述的汽车驱动轴改制装置，其特征在于，所述滑动座上可拆卸地连接有夹持块，所述夹持孔形成于所述夹持块上；
所述夹持块包括相组接的至少两个壳体，至少两个所述壳体围合形成所述夹持孔。


4.如权利要求3所述的汽车驱动轴改制装置，其特征在于，所述第一夹持件和所述第二夹持件包括滑动锁止装置，所述滑动锁止装置包括：
安装板，所述安装板设于所述安装座上，所述安装板上开设有沿所述第一滑动方向设置的锁止槽；以及，
锁止螺杆，所述锁止螺杆滑动连接于所述锁止槽，且穿过所述锁止槽后与所述夹持件螺接配合，以将所述第一夹持件和所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘烨，王道收，姜超，李贝贝，肖靖云，杜冲，张郑，王克敏，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34