一种空气滤清器及燃料电池汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种空气滤清器及燃料电池汽车，属于新能源汽车技术领域，该空气滤清器包括：静电吸附装置，设置于壳体中，静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；电加热触媒过滤层，设置于壳体中并位于静电吸附装置的下游，电加热触媒过滤层被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，电加热触媒过滤层中的催化剂能与空气中的氧化性化合物反应。该空气滤清器相较于现有技术无需使用空气滤芯等耗材，节省了成本，且空气路进口阻力小，降低了空压机的寄生功耗；电加热触媒过滤层能够重复使用，相较于现有技术无需使用耗材，无需定期更换滤芯，且能长期保持催化净化效果，降低用户的用车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器及燃料电池汽车
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种空气滤清器及燃料电池汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们出行的必备工具，随着城市雾霾化的日益严重，燃料电池汽车已成为汽车领域最主流的开发、使用的方向，而燃料电池汽车因其加注快、零排放、耐低温等多种优势越来越受到行业和消费者的关注。相较于传统内燃机车，氢燃料电池汽车主要依靠外界空气与车上储存的氢气进行反应产生电能从而驱动车辆行驶。在这一过程中，由于燃料电池中催化剂和质子交换膜的特性，一般需要对参与反应的空气进行净化和加湿。其中净化过程对一般是采用空气滤芯进行，要求滤芯既能将空气中的杂物和颗粒物清除，同时还能净化具有强氧化功能的CO、SOX、硫化物、NOX和碳氢化合物、挥发性有机物等。在行业中普遍采用具备化学过滤功能的滤芯来实现这一净化功能。这些化学滤芯存在以下主要缺点：1、具备有害气体去除功能的化学滤芯为了与空气反应充分，大大增加了空气路进口阻力，增加了空压机的寄生功耗；2、化学滤芯成本高，滤芯需要定期更换，增加了用户的用车成本；3、化学滤芯中的滤材经过化学处理，长期保存会降低净化效果。因此，亟需提出一种空气滤清器及燃料电池汽车以解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的在于提供一种空气滤清器，该空气滤清器无需使用耗材，无需定期维护更换，节省成本，且可保持净化效果。如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：一种空气滤清器，包括壳体，所述空气滤清器还包括：静电吸附装置，设置于所述壳体中，所述静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；电加热触媒过滤层，设置于所述壳体中并位于所述静电吸附装置的下游，所述电加热触媒过滤层被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，所述电加热触媒过滤层中的催化剂能与所述空气中的氧化性化合物反应。作为上述空气滤清器的优选技术方案，所述静电吸附装置包括：高压等离子发生器；金属集尘器，相对设置于所述高压等离子发生器的下游，所述金属集尘器所带的电荷极性与所述高压等离子发生器释放的电荷极性相反。作为上述空气滤清器的优选技术方案，所述空气滤清器还包括：加湿清洁组件，设置于所述壳体的顶部，所述加湿清洁组件用于将尾排系统中的尾排水喷洒于所述壳体中。作为上述空气滤清器的优选技术方案，所述加湿清洁组件包括：喷淋水入口，开设于所述壳体的顶部并与所述尾排系统连通；高压水雾喷头，设置于所述壳体的顶部内侧并与所述喷淋水入口连通。作为上述空气滤清器的优选技术方案，所述高压水雾喷头设置有多个，多个所述高压水雾喷头均布设置。作为上述空气滤清器的优选技术方案，所述壳体的底部设置有排污出口。作为上述空气滤清器的优选技术方案，所述壳体上设有空气入口和空气出口，所述空气经所述空气入口进入所述壳体后依次流经所述静电吸附装置和所述电加热触媒过滤层后经所述空气出口排出。作为上述空气滤清器的优选技术方案，所述壳体中设置有隔板，所述隔板将所述壳体内部分隔成静电吸附腔和触媒净化腔，所述隔板的下部设置有通气口，所述静电吸附装置设置于所述静电吸附腔内，所述电加热触媒过滤层设置于所述触媒净化腔内。作为上述空气滤清器的优选技术方案，沿所述空气的流动方向，所述触媒净化腔内间隔设有多层所述电加热触媒过滤层。本专利技术的第二个目的在于提供一种燃料电池汽车，用车成本低。如上构思，本专利技术所采用的技术方案是：一种燃料电池汽车，包括如上任方案所述的空气滤清器。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：本专利技术提出的空气滤清器，通过设置静电吸附装置吸附捕集空气中的颗粒物，实现过滤空气中的颗粒物等杂质的目的，相较于现有技术无需使用空气滤芯等耗材，节省了成本，且空气路进口阻力小，降低了空压机的寄生功耗；采用电加热触媒过滤层处理空气中的氧化性化合物，电加热触媒过滤层工作预设时间后能够加热至再生温度，使得催化剂再次具备完整有效的催化净化能力，相较于现有技术无需使用耗材，无需定期更换滤芯，且能长期保持催化净化效果，降低用户的用车成本。本专利技术提出的燃料电池汽车，包括上述空气滤清器，该燃料电池汽车由于具备上述的空气滤清器，因此其用车成本显著降低。附图说明图1是本专利技术具体实施方式提供的空气滤清器的结构示意图。图中：1、电加热触媒过滤层；2、高压等离子发生器；3、金属集尘器；4、喷淋水入口；5、高压水雾喷头；6、排污出口；7、隔板；71、通气口；8、空滤控制器；100、壳体；101、空气入口；102、空气出口。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”“下”“左”“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本实施例公开了一种空气滤清器，如图1所示，该空气滤清器主要包括壳体100、静电吸附装置和电加热触媒过滤层1，其中，静电吸附装置和电加热触媒过滤层1均设置于壳体100中，且沿空气流动的方向，电加热触媒过滤层1位于静电吸附装置的下游。静电吸附装置采用静电吸附原理吸附捕集空气中的颗粒物；电加热触媒过滤层1被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，电加热触媒过滤层1中的催化剂能与空气中的氧化性化合物反应。进一步地，壳体100中设置有隔板7，隔板7将壳体100内部分隔成静电吸附腔和触媒净化腔，隔板7的下部设置有通气口71，用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气滤清器，包括壳体(100)，其特征在于，所述空气滤清器还包括：/n静电吸附装置，设置于所述壳体(100)中，所述静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；/n电加热触媒过滤层(1)，设置于所述壳体(100)中并位于所述静电吸附装置的下游，所述电加热触媒过滤层(1)被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，所述电加热触媒过滤层(1)中的催化剂能与所述空气中的氧化性化合物反应。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器，包括壳体(100)，其特征在于，所述空气滤清器还包括：
静电吸附装置，设置于所述壳体(100)中，所述静电吸附装置被配置为能够吸附捕集空气中的颗粒物；
电加热触媒过滤层(1)，设置于所述壳体(100)中并位于所述静电吸附装置的下游，所述电加热触媒过滤层(1)被配置为能够间隔预设时间反复加热至再生温度，所述电加热触媒过滤层(1)中的催化剂能与所述空气中的氧化性化合物反应。


2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述静电吸附装置包括：
高压等离子发生器(2)；
金属集尘器(3)，相对设置于所述高压等离子发生器(2)的下游，所述金属集尘器(3)所带的电荷极性与所述高压等离子发生器(2)释放的电荷极性相反。


3.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，所述空气滤清器还包括：
加湿清洁组件，设置于所述壳体(100)的顶部，所述加湿清洁组件用于将尾排系统中的尾排水喷洒于所述壳体(100)中。


4.根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于，所述加湿清洁组件包括：
喷淋水入口(4)，开设于所述壳体(100)的顶部并与所述尾排系统连通；
高压水雾喷头(5)，设置于所述壳体(100)的顶部内...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛夏，刘颖，许德超，丁磊，潘兴龙，金守一，赵洪辉，赵子亮，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22