一种自动控制的车载壁盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动控制的车载壁盒，包括：电源壁盒、检测控制电路、空气开关和小型断路器；所述检测控制电路和小型断路器放置于电源壁盒内部；所述检测控制电路与小型断路器通信连接，并通过空气开关接入220V市电；所述检测控制电路用于对车体系统供电的全面检测，并在异常情况下，控制小型断路器切断电源；本实用新型专利技术解决了目前车辆的电源壁盒缺乏对车体系统供电的全面检测和自动切断电源的功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动控制的车载壁盒
本技术涉及车辆
，具体涉及一种自动控制的车载壁盒。
技术介绍
车辆在运行过程中，其系统内部的电子器件和电线电缆易老化、破损、造成系统和设备漏电，导致人身伤害，因此对于车体系统本身漏电需要进行及时可靠的检测。目前车辆的电源壁盒缺乏对车体系统供电的全面检测和自动切断电源的功能。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供的一种自动控制的车载壁盒解决了目前车辆的电源壁盒缺乏对车体系统供电的全面检测和自动切断电源的功能的问题。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：一种自动控制的车载壁盒，包括：电源壁盒、检测控制电路和小型断路器；所述检测控制电路和小型断路器放置于电源壁盒内部；所述检测控制电路与小型断路器通信连接，并通过空气开关接入220V市电；所述检测控制电路用于对车体系统供电的全面检测，并在异常情况下，控制小型断路器切断电源。进一步地，所述检测控制电路包括：电源模块、市电检测模块、地线检测模块、AD采集模块、主控模块、漏电控制模块、报警模块、指示灯模块和通讯接口模块；所述电源模块分别与市电检测模块、地线检测模块、AD采集模块、主控模块、漏电控制模块、报警模块、指示灯模块和通讯接口模块电连接；所述主控模块分别与指示灯模块、通讯接口模块、AD采集模块、漏电控制模块、报警模块和地线检测模块通信连接。进一步地，电源模块包括：接口J1、热敏电阻NTC1、压敏电阻MOV1、稳压芯片U1、电容E1、接地电容C1、电容E2、接地电容C2、稳压芯片U2、电容E3、接地电容C4和接地电容C5；所述接口J1的第5引脚与热敏电阻NTC1的一端连接，并接入空气开关前端火线；所述接口J1的第6引脚分别与压敏电阻MOV1的一端和稳压芯片U1的N端连接，并接入空气开关前端零线；所述稳压芯片U1的L端分别与热敏电阻NTC1的另一端和压敏电阻MOV1的另一端连接，其+Vo1端分别与电容E1的正极、接地电容C1、电容E3的正极和稳压芯片U2的Vin端连接，并作为12V端，其com端接地，其-Vo2端分别与电容E2的正极和接地电容C2连接，并作为-12V端；所述电容E1的负极、电容E2的负极、电容E3的负极和稳压芯片U2的GND端均接地；所述稳压芯片U2的Vout端分别与接地电容C4和接地电容C5连接，并作为5V端。进一步地，市电检测模块包括：电阻R7、变压器T1、接地电阻R8、电阻R10、电阻R9、放大器U6A、二极管D3、二极管D4、电阻R13、电阻R14、电阻R16、放大器U6B、电阻R18、电阻R19、接地电容C3、电容C8、放大器U6C、信号二极管D5、接地电容C6、电阻R15、放大器U6D、接地电容C7、电阻R20、电阻R21和电容C9；所述电阻R7的一端通过接口J1的第4引脚与空气开关后端火线连接；所述变压器T1的原边的一端与电阻R7的另一端连接，其另一端通过接口J1的第3引脚与空气开关后端零线连接；所述变压器T1的副边的一端分别与接地电阻R8、电阻R9的一端和电阻R10的一端连接，其副边的另一端接地；所述放大器U6A的正相输入端接地，其反相输入端分别与电阻R10的另一端、二极管D3的负极和电阻R13的一端连接，其输出端分别与二极管D3的正极和二极管D4的负极连接，其正供电端与12V端连接，其负供电端与-12V端连接；所述电阻R13的另一端分别与二极管D4的正极和电阻R14的一端连接；所述放大器U6B的正相输入端接地，其负相输入端分别与电阻R14的另一端、电阻R9的另一端和电阻R16的一端连接，其输出端分别与电阻R18的一端和电阻R16的另一端连接；所述电阻R18的另一端分别与电阻R19的一端和电容C8的一端连接；所述放大器U6C的正相输入端分别与电阻R19的另一端和接地电容C3连接，其反相输入端分别与电容C8的另一端、放大器U6C的输出端和电阻R21的一端连接；所述电阻R20的一端分别与电阻R21的另一端和电容C9的一端连接；所述放大器U6D的正相输入端分别与接地电容C7和电阻R20的另一端连接，其反相输入端分别与电容C9的另一端、电阻R15的一端、接地电容C6、放大器U6D的输出端和信号二极管D5的输出端连接；所述信号二极管D5的供电端与5V端连接，其公共端接地；所述电阻R15的另一端作为SDDY端。进一步地，地线检测模块包括：电感L1、电感L2、接地电容C12、二极管D6、二极管D2、电阻R11、电阻R12、电容E6、接地电阻R32、接地电容C13、电阻R17、稳压二极管Z1、滑动变阻器VR1、接地电容C14、放大器U9、电阻R36、三极管Q2、电阻R22、电阻R28、变压器T2、接地电阻R29、电阻R31、电阻R30、放大器U7A、二极管D7、二极管D8、电阻R33、电阻R34、电阻R35、放大器U7B、电阻R37、电阻R38、接地电容C17、放大器U7C、电容C15、电阻R43、电容C16、电阻R42、接地电容C25、放大器U7D、电阻R41、接地电容C24和信号二极管D10；所述电感L1的一端通过接口J1的第1引脚与大地连接，其另一端分别与接地电容C12、二极管D6的负极和电阻R28的一端连接；所述电感L2的一端分别与接口J1的第2引脚和变压器T2原边的一端连接，其另一端接地；所述接口J1的第2引脚与车皮地连接；所述二极管D6的正极分别与二极管D2的正极和电阻R11的一端连接；所述二极管D2的负极与电阻R12的一端连接；所述放大器U9的正供电端分别与电阻R11的另一端和电阻R17的一端连接，并与12V端连接，其反相输入端分别与电阻R12的另一端、电容E6的正极、接地电阻R32和接地电容C13连接，其正相输入端分别与滑动变阻器VR1的动端和接地电容C14连接，其输出端与电阻R36的一端连接，其负供电端与-12V端连接；所述电容E6的负极接地；所述稳压二极管Z1的正极接地，其负极分别与电阻R17的另一端和滑动变阻器VR1的第一不动端连接；所述滑动变阻器VR1的第二不动端接地；所述三极管Q2的基极与电阻R36的另一端连接，其发射极接地，其集电极与电阻R22的一端连接，并作为MCUP2.6端；所述MCUP2.6端与主控模块连接；所述电阻R22的另一端与5V端连接；所述变压器T2的原边的另一端与电阻R28的另一端连接，其副边的一端分别与接地电阻R29、电阻R31的一端和电阻R30的一端连接，其副边的另一端接地；所述放大器U7A的正相输入端接地，其反相输入端分别与电阻R31的另一端、二极管D7的负极和电阻R33的一端连接，其输出端分别二极管D7的正极和二极管D8的负极连接，其正供电端与12V端连接，其负供电端与-12V端连接；所述电阻R33的另一端分别与二极管D8的正极和电阻R34的一端连接；所述放大器U7B的正相输入端接地，其反相输入端分别与电阻R34的另一端、电阻R35的一端和电阻R30的另一端连接，其输出端分别与电阻R37的一端和电阻R35的另一端连接；所述电阻R37的另一端分别与电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动控制的车载壁盒，其特征在于，包括：电源壁盒、检测控制电路和小型断路器；/n所述检测控制电路和小型断路器放置于电源壁盒内部；所述检测控制电路与小型断路器通信连接，并通过空气开关接入220V市电；所述检测控制电路用于对车体系统供电的全面检测，并在异常情况下，控制小型断路器切断电源。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动控制的车载壁盒，其特征在于，包括：电源壁盒、检测控制电路和小型断路器；
所述检测控制电路和小型断路器放置于电源壁盒内部；所述检测控制电路与小型断路器通信连接，并通过空气开关接入220V市电；所述检测控制电路用于对车体系统供电的全面检测，并在异常情况下，控制小型断路器切断电源。


2.根据权利要求1所述的自动控制的车载壁盒，其特征在于，所述检测控制电路包括：电源模块、市电检测模块、地线检测模块、AD采集模块、主控模块、漏电控制模块、报警模块、指示灯模块和通讯接口模块；
所述电源模块分别与市电检测模块、地线检测模块、AD采集模块、主控模块、漏电控制模块、报警模块、指示灯模块和通讯接口模块电连接；所述主控模块分别与指示灯模块、通讯接口模块、AD采集模块、漏电控制模块、报警模块和地线检测模块通信连接。


3.根据权利要求2所述的自动控制的车载壁盒，其特征在于，所述电源模块包括：接口J1、热敏电阻NTC1、压敏电阻MOV1、稳压芯片U1、电容E1、接地电容C1、电容E2、接地电容C2、稳压芯片U2、电容E3、接地电容C4和接地电容C5；
所述接口J1的第5引脚与热敏电阻NTC1的一端连接，并接入空气开关前端火线；所述接口J1的第6引脚分别与压敏电阻MOV1的一端和稳压芯片U1的N端连接，并接入空气开关前端零线；所述稳压芯片U1的L端分别与热敏电阻NTC1的另一端和压敏电阻MOV1的另一端连接，其+Vo1端分别与电容E1的正极、接地电容C1、电容E3的正极和稳压芯片U2的Vin端连接，并作为12V端，其com端接地，其-Vo2端分别与电容E2的正极和接地电容C2连接，并作为-12V端；所述电容E1的负极、电容E2的负极、电容E3的负极和稳压芯片U2的GND端均接地；所述稳压芯片U2的Vout端分别与接地电容C4和接地电容C5连接，并作为5V端。


4.根据权利要求3所述的自动控制的车载壁盒，其特征在于，所述市电检测模块包括：电阻R7、变压器T1、接地电阻R8、电阻R10、电阻R9、放大器U6A、二极管D3、二极管D4、电阻R13、电阻R14、电阻R16、放大器U6B、电阻R18、电阻R19、接地电容C3、电容C8、放大器U6C、信号二极管D5、接地电容C6、电阻R15、放大器U6D、接地电容C7、电阻R20、电阻R21和电容C9；
所述电阻R7的一端通过接口J1的第4引脚与空气开关后端火线连接；所述变压器T1的原边的一端与电阻R7的另一端连接，其另一端通过接口J1的第3引脚与空气开关后端零线连接；所述变压器T1的副边的一端分别与接地电阻R8、电阻R9的一端和电阻R10的一端连接，其副边的另一端接地；所述放大器U6A的正相输入端接地，其反相输入端分别与电阻R10的另一端、二极管D3的负极和电阻R13的一端连接，其输出端分别与二极管D3的正极和二极管D4的负极连接，其正供电端与12V端连接，其负供电端与-12V端连接；所述电阻R13的另一端分别与二极管D4的正极和电阻R14的一端连接；所述放大器U6B的正相输入端接地，其负相输入端分别与电阻R14的另一端、电阻R9的另一端和电阻R16的一端连接，其输出端分别与电阻R18的一端和电阻R16的另一端连接；所述电阻R18的另一端分别与电阻R19的一端和电容C8的一端连接；所述放大器U6C的正相输入端分别与电阻R19的另一端和接地电容C3连接，其反相输入端分别与电容C8的另一端、放大器U6C的输出端和电阻R21的一端连接；所述电阻R20的一端分别与电阻R21的另一端和电容C9的一端连接；所述放大器U6D的正相输入端分别与接地电容C7和电阻R20的另一端连接，其反相输入端分别与电容C9的另一端、电阻R15的一端、接地电容C6、放大器U6D的输出端和信号二极管D5的输出端连接；所述信号二极管D5的供电端与5V端连接，其公共端接地；所述电阻R15的另一端作为SDDY端。


5.根据权利要求4所述的自动控制的车载壁盒，其特征在于，所述地线检测模块包括：电感L1、电感L2、接地电容C12、二极管D6、二极管D2、电阻R11、电阻R12、电容E6、接地电阻R32、接地电容C13、电阻R17、稳压二极管Z1、滑动变阻器VR1、接地电容C14、放大器U9、电阻R36、三极管Q2、电阻R22、电阻R28、变压器T2、接地电阻R29、电阻R31、电阻R30、放大器U7A、二极管D7、二极管D8、电阻R33、电阻R34、电阻R35、放大器U7B、电阻R37、电阻R38、接地电容C17、...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨雄四，方仕儒，李大勇，
申请(专利权)人：成都戎威科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51