一种城市轨道站点现场安全管理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道站点现场安全管理装置，包括站立台和探测器，所述站立台的两侧固定连接有橡胶垫，所述站立台的底端两侧固定有齿条，且齿条的表面与第一齿轮的表面相啮合，所述齿条的底端固定连接有弹簧，所述第一齿轮的右侧固定连接有第一转轴，且第一转轴的表面通过轴承座连接有第二底座，所述第二底座的左侧固定连接有第一底座，所述第二底座的右侧固定连接有第三底座，且第三底座的顶端固定有固定架。本实用新型专利技术设置有站立台和探测器，通过机械结构实现工作人员的探测工作，大大降低了工作人员的体力劳动，探测的效率高，同时探测器恢复到原始位置有效避免行人不接受机器探测的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道站点现场安全管理装置
本技术涉及轨道安全
，具体为一种城市轨道站点现场安全管理装置。
技术介绍
随着社会的发展，轨道交通的发展越来越好，随着轨道线逐渐覆盖城市，乘坐轨道地铁的人员越来越多。但是现有人员乘坐轨道交通时，需要工作人员手持探测器对每个人员进行上下探测，工作人员需要长时间不断挥舞探测器并且需要长期弯腰，极大的增加了工作人员的体力劳动，增加了人工成本，因此亟需一种城市轨道站点现场安全管理装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种城市轨道站点现场安全管理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的人工探测行人导致劳动强度大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种城市轨道站点现场安全管理装置，包括站立台和探测器，所述站立台的两侧固定连接有橡胶垫，所述站立台的底端两侧固定有齿条，且齿条的表面与第一齿轮的表面相啮合，所述齿条的底端固定连接有弹簧，所述第一齿轮的右侧固定连接有第一转轴，且第一转轴的表面通过轴承座连接有第二底座，所述第二底座的左侧固定连接有第一底座，所述第二底座的右侧固定连接有第三底座，且第三底座的顶端固定有固定架，所述第一转轴的中心表面通过轴承座连接有连接块，所述第一转轴的右侧固定有第二锥形轮，且第二锥形轮的表面与第一锥形轮的表面相啮合。优选的，所述站立台的底端两侧固定连接有限位杆，且限位杆插设在第二底座的内部，所述限位杆与第二底座组成滑动式结构。优选的，所述第一锥形轮的顶端通过皮带机构连接有第二转轴，且皮带机构的内部连接有第二齿轮。优选的，所述齿条设置有两组，且齿条插设在第二底座的内部。优选的，所述第二齿轮的表面与半齿轮的表面相啮合，且半齿轮的内部固定有第三转轴，所述第三转轴的表面固定连接有固定块，且固定块的左侧固定连接有探测器。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该城市轨道站点现场安全管理装置设置有站立台和探测器，通过机械结构实现工作人员的探测工作，大大降低了工作人员的体力劳动，探测的效率高，同时探测器恢复到原始位置有效避免行人不接受机器探测的情况。1、该装置通过设置有站立台和探测器，行人站立在站立台上，通过一系列零件的连接使探测器旋转探测行人，行人向前行走不在站立站立台时，探测器反向旋转探测行人的背面，通过机械结构实现工作人员的探测工作，大大降低了工作人员的体力劳动，并且减少了人工成本，探测的效率高。2、该装置通过探测器恢复到原始位置，起到阻拦行人的作用，使行人能够依次排队接受检查，有效避免行人不接受机器探测的情况。附图说明图1为本技术的结构正视剖面示意图；图2为本技术图1中A处结构放大示意图；图3为本技术图1中B处结构放大示意图；图4为本技术的结构正视示意图；图5为本技术的第二底座和齿条结构俯视剖面示意图。图中：1、站立台；2、橡胶垫；3、第一底座；4、第二底座；5、第一转轴；6、连接块；7、第三底座；8、第一锥形轮；9、第二锥形轮；10、皮带机构；11、固定架；12、固定块；13、探测器；14、弹簧；15、第一齿轮；16、齿条；17、第二齿轮；18、第二转轴；19、半齿轮；20、第三转轴；21、限位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供的一种实施例：一种城市轨道站点现场安全管理装置，包括站立台1和探测器13，站立台1的两侧固定连接有橡胶垫2，站立台1的底端两侧固定连接有限位杆21，且限位杆21插设在第二底座4的内部，限位杆21与第二底座4组成滑动式结构，第二底座4对限位杆21的位置进行限制，使限位杆21只能够垂直的升降，站立台1的底端两侧固定有齿条16，且齿条16的表面与第一齿轮15的表面相啮合，齿条16设置有两组，且齿条16插设在第二底座4的内部，第二底座4对齿条16的位置进行限制，使齿条16只能够垂直的升降，避免站立台1倾斜发生事故，齿条16的底端固定连接有弹簧14，第一齿轮15的右侧固定连接有第一转轴5，且第一转轴5的表面通过轴承座连接有第二底座4。第二底座4的左侧固定连接有第一底座3，第二底座4的右侧固定连接有第三底座7，且第三底座7的顶端固定有固定架11，第一转轴5的中心表面通过轴承座连接有连接块6，第一转轴5的右侧固定有第二锥形轮9，且第二锥形轮9的表面与第一锥形轮8的表面相啮合，第一锥形轮8的顶端通过皮带机构10连接有第二转轴18，且皮带机构10的内部连接有第二齿轮17，第二齿轮17的表面与半齿轮19的表面相啮合，且半齿轮19的内部固定有第三转轴20，第三转轴20的表面固定连接有固定块12，且固定块12的左侧固定连接有探测器13，探测器13为现有技术。工作原理：在该装置进行工作时，乘坐人员站立在站立台1的表面，在乘坐人员的重力下站立台1向下移动，站立台1带动齿条16和限位杆21同时向下移动，弹簧14被压缩，通过齿条16与第一齿轮15相啮合，齿条16带动第一齿轮15转动，第一齿轮15带动第一转轴5和第二锥形轮9转动，通过第二锥形轮9与第一锥形轮8相啮合，第二锥形轮9带动第一锥形轮8转动。通过皮带机构10的连接，第一锥形轮8带动第二齿轮17转动，第二齿轮17带动半齿轮19转动从而带动探测器13旋转，探测器13对乘坐人员身上进行探测，探测完成后探测器13旋转到靠近固定架11的位置处，乘坐人员不在站立站立台1上，在弹簧14的弹力下，探测器13反向旋转并探测乘坐人员的背面，乘坐人员探测完成，并且探测器13恢复到原始位置，探测器13能够阻拦行人，有效避免行人不接受机器探测的情况，探测器13继续对下一个乘坐人员进行探测。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道站点现场安全管理装置，包括站立台(1)和探测器(13)，其特征在于：所述站立台(1)的两侧固定连接有橡胶垫(2)，所述站立台(1)的底端两侧固定有齿条(16)，且齿条(16)的表面与第一齿轮(15)的表面相啮合，所述齿条(16)的底端固定连接有弹簧(14)，所述第一齿轮(15)的右侧固定连接有第一转轴(5)，且第一转轴(5)的表面通过轴承座连接有第二底座(4)，所述第二底座(4)的左侧固定连接有第一底座(3)，所述第二底座(4)的右侧固定连接有第三底座(7)，且第三底座(7)的顶端固定有固定架(11)，所述第一转轴(5)的中心表面通过轴承座连接有连接块(6)，所述第一转轴(5)的右侧固定有第二锥形轮(9)，且第二锥形轮(9)的表面与第一锥形轮(8)的表面相啮合。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道站点现场安全管理装置，包括站立台(1)和探测器(13)，其特征在于：所述站立台(1)的两侧固定连接有橡胶垫(2)，所述站立台(1)的底端两侧固定有齿条(16)，且齿条(16)的表面与第一齿轮(15)的表面相啮合，所述齿条(16)的底端固定连接有弹簧(14)，所述第一齿轮(15)的右侧固定连接有第一转轴(5)，且第一转轴(5)的表面通过轴承座连接有第二底座(4)，所述第二底座(4)的左侧固定连接有第一底座(3)，所述第二底座(4)的右侧固定连接有第三底座(7)，且第三底座(7)的顶端固定有固定架(11)，所述第一转轴(5)的中心表面通过轴承座连接有连接块(6)，所述第一转轴(5)的右侧固定有第二锥形轮(9)，且第二锥形轮(9)的表面与第一锥形轮(8)的表面相啮合。


2.根据权利要求1所述的一种城市轨道站点现场安全管理装置，其特征在于：所述站立台(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵刘洋，
申请(专利权)人：赵刘洋，
类型：新型
国别省市：安徽;34