一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具制造技术

本实用新型专利技术一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具，包括底板、支撑定位组件、测量组件、拨动组件和气动夹紧组件；支撑定位组件包括第一支撑座和第二支撑座，支撑座上设有第一V型槽和第二V型槽，气动夹紧组件的压块将压缩机主轴的两端分别夹紧定位在对应的第一V型槽中，测量组件包括测量气缸、测量滑台和千分表，拨动组件包括第一拨动气缸、第一推杆、第二拨动气缸、第二推杆和气缸固定座。本实用新型专利技术将主轴斜板组件与滑履组合后放置到该检具中进行检测，采用气缸进行控制，通过千分表的指针变化进行读数，即可测量出滑履与斜板之间的间隙值s，测量结果不受人为因素影响，检测出来的间隙s值更加准确、稳定，操作简便直观。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具
本技术属于汽车空调压缩机
，涉及一种检测装置，特别涉及一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具。
技术介绍
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。如图1所示，目前的汽车双向斜板式压缩机主要是通过发动机的皮带传动，带动压缩机的离合器101转动，压缩机的离合器101再驱动压缩机主轴102转动，通过压缩机主轴102的转动驱动压缩机斜板105转动，斜板105的转动通过滑履104的传动带动活塞106在气缸孔103中往复滑动，从而实现双向斜板式压缩机的压缩和输送制冷剂的功能。如图2所示，为了保证压缩机的性能，斜板105与滑履104之间需保持一定的间隙s，间隙s取值一般都在0.05mm以下，而该间隙s的检测目前通常采用塞规检测，或者通过检测活塞106两球面距离、滑履104厚度、斜板105厚度的值进行运算得出，这些方法都会产生较大的误差，不够准确，最终导致压缩机的性能较差、噪声偏高等不良现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具，将主轴斜板组件与滑履组合后放置到该检具中进行检测，采用气缸进行控制，通过千分表的指针变化进行读数，即可测量出滑履与斜板之间的间隙值s，测量结果不受人为因素影响，有效的解决了现有技术存在的问题。本技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具，包括底板、支撑定位组件、测量组件、拨动组件和两个气动夹紧组件；所述支撑定位组件包括相互平行设置在底板上的第一支撑座和第二支撑座，第一支撑座和第二支撑座上分别设有用于定位压缩机主轴的第一V型槽以及用于定位活塞的第二V型槽，压缩机主轴的两端分别定位在对应的第一V型槽中，活塞的两端分别定位在对应的第二V型槽中；所述两个气动夹紧组件分别定位在第一支撑座以及第二支撑座靠第一V型槽一侧的外侧，当气动夹紧组件处于夹紧状态时，气动夹紧组件的压块将压缩机主轴的两端分别夹紧定位在对应的第一V型槽中；所述测量组件包括测量气缸、测量滑台和千分表，测量气缸位于第一支撑座的外侧并与底板的上端面连接，所述测量滑台与测量气缸前端的伸缩杆连接，千分表通过固定支架与定位在测量滑台上，且千分表的测量杆延伸至第一支撑座的第二V型槽中；所述拨动组件包括第一拨动气缸、第一推杆、第二拨动气缸、第二推杆和气缸固定座，气缸固定座与底板远离气动夹紧组件一侧的上端面连接，第一拨动气缸和第二拨动气缸的后端分别与气缸固定座连接，且第一拨动气缸和第二拨动气缸分别位于气缸固定座的两侧，所述第一推杆一端与第一拨动气缸的伸缩杆连接，第一推杆的另一端延伸至第一支撑座的第二V型槽的上侧，第二推杆一端与第二拨动气缸的伸缩杆连接，第二推杆的另一端延伸至第二支撑座的第二V型槽的上侧。本技术的进一步技术方案是：所述测量滑台的侧面连接有限位块，底板的上端面与限位块对应的位置设有用于限定测量滑台极限位置的限位柱。本技术一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具由于采用上述结构，具有如下有益效果：1.通过将双向斜板压缩机中的主轴斜板组件与滑履组合后放置到检具中进行检测，通过千分表的指针变化进行读数，能够便捷快速检测出斜板压缩机中的滑履与斜板之间的间隙值s，操作简便直观；能更精确的控制滑履与斜板的间隙值进而提高压缩机的整体性能；2.本技术采用气缸控制，能大大减少人工操作，确保检测的间隙值不受人为因素影响；同时，采用气缸拨动活塞，每次拨动的力度都是一致的，使得其检测出来的间隙s值更加准确、稳定。下面结合附图和实施例对本技术一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具作进一步的说明。附图说明图1是现有技术的斜板压缩机的结构示意图；图2是现有技术中斜板压缩机的主轴、斜板以及滑履活塞组件的结构示意图；图3是本技术一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具的结构示意图；图4是本技术测量组件的结构示意图；图5是本技术拨动组件的结构示意图；图6是本技术工作状态的结构示意图；附图标号说明：101-离合器，102-压缩机主轴，103-气缸孔，104-滑履，105-压缩机斜板，106-活塞，2-底板，31-测量气缸，32-限位块，33-限位柱，34-测量滑台，35-千分表，351-测量杆，36-固定支架，41-第一拨动气缸，42-第一推杆，43-气缸固定座，44-第二拨动气缸，45-第二推杆，51-第一支撑座，52-第二支撑座，53-第一V型槽，54-第二V型槽，6-气动夹紧组件，61-压块。具体实施方式如图3至图6所示，本技术一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具，包括底板2、支撑定位组件、测量组件、拨动组件和两个气动夹紧组件6；所述支撑定位组件、测量组件、拨动组件和两个气动夹紧组件6分别定位在底板2上。所述支撑定位组件包括相互平行设置在底板2上的第一支撑座51和第二支撑座52，第一支撑座51和第二支撑座52上分别设有用于定位压缩机主轴102的第一V型槽53以及用于定位活塞106的第二V型槽54，压缩机主轴102的两端分别定位在对应的第一V型槽53中，活塞106的两端分别定位在对应的第二V型槽54中；在本技术中，所述第一V型槽53以及第二V型槽54通过精密线切割在支撑座上切割加工而出，能有效保证压缩机主轴102与活塞106的位置精度；两个气动夹紧组件6分别定位在第一支撑座51以及第二支撑座52靠第一V型槽53一侧的外侧，当气动夹紧组件6处于夹紧状态时，气动夹紧组件6的压块61将压缩机主轴102的两端分别夹紧定位在对应的第一V型槽53中。值得一提的是，在本技术中，气动夹紧组件6为现有技术，在此不对其结构做详细说明。所述测量组件包括测量气缸31、测量滑台34和千分表35，测量气缸31位于第一支撑座51的外侧并与底板2的上端面连接，所述测量滑台34与测量气缸31前端的伸缩杆连接，千分表35通过固定支架36与定位在测量滑台34上，且千分表35的测量杆351延伸至第一支撑座51的第二V型槽54中；所述测量滑台34的侧面连接有限位块32，底板2的上端面与限位块32对应的位置设有用于限定测量滑台34极限位置的限位柱33。所述拨动组件包括第一拨动气缸41、第一推杆42、第二拨动气缸44、第二推杆45和气缸固定座43，气缸固定座43与底板2远离气动夹紧组件6一侧的上端面连接，第一拨动气缸41和第二拨动气缸44的后端分别与气缸固定座43连接，且第一拨动气缸41和第二拨动气缸44分别位于气缸固定座43的两侧，所述第一推杆42一端与第一拨动气缸41的伸缩杆连接，第一推杆42的另一端延伸至第一支撑座51的第二V型槽54的上侧，第二推杆45一端与第二拨动气缸44的伸缩杆连接，第二推杆45的另一端延伸至第二支撑座52的第二V型槽54的上侧。采用本技术的气动检具测量斜板与滑履间隙的操作步本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具，包括底板（2）、支撑定位组件、测量组件、拨动组件和两个气动夹紧组件（6）；其特征在于：所述支撑定位组件包括相互平行设置在底板（2）上的第一支撑座（51）和第二支撑座（52），第一支撑座（51）和第二支撑座（52）上分别设有用于定位压缩机主轴（102）的第一V型槽（53）以及用于定位活塞（106）的第二V型槽（54），压缩机主轴（102）的两端分别定位在对应的第一V型槽（53）中，活塞（106）的两端分别定位在对应的第二V型槽（54）中；所述两个气动夹紧组件（6）分别定位在第一支撑座（51）以及第二支撑座（52）靠第一V型槽（53）一侧的外侧，当气动夹紧组件（6）处于夹紧状态时，气动夹紧组件（6）的压块（61）将压缩机主轴（102）的两端分别夹紧定位在对应的第一V型槽（53）中；所述测量组件包括测量气缸（31）、测量滑台（34）和千分表（35），测量气缸（31）位于第一支撑座（51）的外侧并与底板（2）的上端面连接，所述测量滑台（34）与测量气缸（31）前端的伸缩杆连接，千分表（35）通过固定支架（36）与定位在测量滑台（34）上，且千分表（35）的测量杆（351）延伸至第一支撑座（51）的第二V型槽（54）中；所述拨动组件包括第一拨动气缸（41）、第一推杆（42）、第二拨动气缸（44）、第二推杆（45）和气缸固定座（43），气缸固定座（43）与底板（2）远离气动夹紧组件（6）一侧的上端面连接，第一拨动气缸（41）和第二拨动气缸（44）的后端分别与气缸固定座（43）连接，且第一拨动气缸（41）和第二拨动气缸（44）分别位于气缸固定座（43）的两侧，所述第一推杆（42）一端与第一拨动气缸（41）的伸缩杆连接，第一推杆（42）的另一端延伸至第一支撑座（51）的第二V型槽（54）的上侧，第二推杆（45）一端与第二拨动气缸（44）的伸缩杆连接，第二推杆（45）的另一端延伸至第二支撑座（52）的第二V型槽（54）的上侧。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于测量斜板压缩机斜板与滑履间隙的气动检具，包括底板（2）、支撑定位组件、测量组件、拨动组件和两个气动夹紧组件（6）；其特征在于：所述支撑定位组件包括相互平行设置在底板（2）上的第一支撑座（51）和第二支撑座（52），第一支撑座（51）和第二支撑座（52）上分别设有用于定位压缩机主轴（102）的第一V型槽（53）以及用于定位活塞（106）的第二V型槽（54），压缩机主轴（102）的两端分别定位在对应的第一V型槽（53）中，活塞（106）的两端分别定位在对应的第二V型槽（54）中；所述两个气动夹紧组件（6）分别定位在第一支撑座（51）以及第二支撑座（52）靠第一V型槽（53）一侧的外侧，当气动夹紧组件（6）处于夹紧状态时，气动夹紧组件（6）的压块（61）将压缩机主轴（102）的两端分别夹紧定位在对应的第一V型槽（53）中；所述测量组件包括测量气缸（31）、测量滑台（34）和千分表（35），测量气缸（31）位于第一支撑座（51）的外侧并与底板（2）的上端面连接，所述测量滑台（34）与测量气缸（31）前端的伸缩杆连接，千分表（35）通过固定支架（36）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔民民，谢运富，黎善友，
申请(专利权)人：广西光裕新能源汽车空调压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45