一种滑轨结构及齿臂式玻璃升降器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑轨结构及齿臂式玻璃升降器，其中，滑轨结构通过设置可形变的卡紧结构，将滚子卡入动导轨内，使得滚子能够紧贴动导轨的内壁，进而消除了滚子与动导轨之间的间隙，也就可以避免由于间隙所导致的一系列问题；显而易见的是，由于可形变的卡紧结构的存在，使得这里滚子与动导轨之间的安装方式适于采用过盈配合，也就为消除间隙提供了基础，并在后续的运用过程中便于调整；而设置有上述的用于玻璃升降的滑轨结构的齿臂式玻璃升降器，将不会存在由于滚子与动导轨之间存在的间隙所导致的升降器失效、异响等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轨结构及齿臂式玻璃升降器
本技术属于玻璃升降器
，具体涉及一种滑轨结构以及采用该滑轨结构的齿臂式玻璃升降器。
技术介绍
汽车车窗玻璃升降器从结构上划分，总体可以分为臂式玻璃升降器和柔式玻璃升降器，其中臂式玻璃升降器采用臂悬式支承结构以及齿轮齿板机构，故而其工作阻力大。它的传动方式为齿轮齿板的啮合传动，除了齿轮以为其主要构件均为板件结构，加工方便而且成本较低。而现有的齿臂式玻璃升降器中，设置有动导轨和滚子的滑轨结构，以用于玻璃升降，这种结构对于零部件的加工一致性要求较高，动导轨的侧边间距、平行度以及滚子注塑加工收缩等都存在导致滚子与动导轨的连接处产生间隙的因素，而当间隙过大时会导致玻璃升降器在升降过程或者换向时产生异响，严重的甚至会导致玻璃升降器的失效，极大地影响了客户的正常使用与使用体验。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种滑轨结构，克服了现有技术中滚子与动导轨之间存在间隙的问题。本技术还提出一种采用上述滑轨结构的齿臂式玻璃升降器，从而解决由于间隙过大导致的玻璃升降器失效或者异响等问题。根据本技术第一方面实施例的滑轨结构，包括：动导轨；滚子，所述滚子的侧壁上设置有若干可形变的卡紧结构，所述滚子滑动安装于所述动导轨内并通过所述卡紧结构紧贴所述动导轨。根据本技术实施例的滑轨结构，至少具有如下技术效果：通过可形变的卡紧结构，将滚子卡入动导轨内，使得滚子能够紧贴动导轨的内壁，进而消除了滚子与动导轨之间的间隙，也就可以避免由于间隙所导致的一系列问题；显而易见的是，由于可形变的卡紧结构的存在，使得这里滚子与动导轨之间的安装方式适于采用过盈配合，也就为消除间隙提供了基础，并在后续的运用过程中便于调整。根据本技术的一些实施例，所述卡紧结构包括若干周向分布于所述滚子的外侧的卡紧块，所述卡紧块与所述滚子之间具有一定的滚子间隙，所述卡紧块可在外力作用下向所述滚子间隙发生弹性形变，通过卡紧块与滚子间隙的配合可以达到消除滚子与动导轨之间的间隙的目的。根据本技术的一些实施例，所述卡紧块采用弹性材料制成，使得卡紧块具有恢复能力，在应对间隙变大和/或变小时能够自动适应以满足使用需求。根据本技术的一些实施例，所述弹性材料为POMM90-44型塑性材料，这种材料具有较好的弹性恢复能力以及耐久度，能够满足滚子长时间、多次往复移动的使用需求。根据本技术的一些实施例，所述卡紧块为弧形结构，所述弧形结构的两端固定连接滚子，从而通过中间拱起的部分形成所述卡紧块与所述滚子之间的滚子间隙。根据本技术的一些实施例，所述滚子为四棱柱结构，所述滚子绕中心轴线设置有八个所述卡紧块，八个所述卡紧块均匀分布在所述滚子的四角处，且每个角上分布有两个所述卡紧块；每个角上的两个所述卡紧块通过弧形连接块连接在一起，以形成完整的弧形过渡面；位于同一平面的两个所述卡紧块之间通过平面连接在一起，由于弧形过渡面具有较好的力学性能，故而可以极大程度地削弱应力对材料的破坏，延长滚子的使用寿命。根据本技术的一些实施例，位于所述滚子与所述动导轨滑动配合的两个侧壁上的所述卡紧块之间的最大距离大于所述动导轨的宽度，从而形成过盈配合。根据本技术的一些实施例，所述滚子采用POMM90-44型塑性材料制成，所述动导轨采用热轧镀锌板制成。根据本技术第二方面实施例的齿臂式玻璃升降器，其特征在于，设置有上述的用于玻璃升降的滑轨结构，以用于解决由于滚子与动导轨之间存在的间隙所导致的升降器失效、异响等问题。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：图1-滑轨结构安装示意图；图2-滚子结构轴测图；图3-滚子结构俯视图；图4-连接块结构示意图；附图标记：动导轨100、滚子101、连接轴102、卡紧块201、滚子间隙202。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。本技术的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。参照图1～图4，本技术提出了一种滑轨结构，包括：动导轨100；滚子101，滚子101的侧壁上设置有若干可形变的卡紧结构，滚子101滑动安装于动导轨100内并通过卡紧结构紧贴动导轨100。滚子101的中心设置有轴孔，以用于安装连接轴102，并通过连接轴102接收动力在动导轨100内滑动。区别于圆柱状的滚子结构，这里的滚子101对应所述动导轨100的内壁的形状，滚子101的横截面为正方形，并通过在侧壁上设置可形变的卡紧结构，将滚子101卡入动导轨100内，使得滚子101能够紧贴动导轨100的内壁，进而消除了滚子101与动导轨100之间的间隙，也就可以避免由于间隙所导致的一系列问题；显而易见的是，由于可形变的卡紧结构的存在，使得这里滚子101与动导轨100之间的安装方式适于采用过盈配合，也就为消除间隙提供了基础，并在后续的运用过程中便于调整。根据本技术的一些实施例，卡紧结构包括若干周向分布于滚子101的外侧的卡紧块201，卡紧块201与滚子101之间具有一定的滚子间隙202，卡紧块201可在外力作用下向滚子间隙202发生弹性形变，通过卡紧块201与滚子间隙202的配合可以达到消除滚子101与动导轨100之间的间隙的目的。根据本技术的一些实施例，卡紧块201采用弹性材料制成，使得卡紧块201具有恢复能力，在应对间隙变大和/或变小时能够自动适应以满足使用需求。根据本技术的一些实施例，弹性材料优选为POMM90-44型塑性材料，这种材料具有较好的弹性恢复能力以及耐久度，能够满足滚子长时间、多次往复移动的使用需求。根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑轨结构，其特征在于，包括：/n动导轨(100)；/n滚子(101)，所述滚子(101)的侧壁上设置有若干可形变的卡紧结构，所述滚子(101)滑动安装于所述动导轨(100)内并通过所述卡紧结构紧贴所述动导轨(100)。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑轨结构，其特征在于，包括：
动导轨(100)；
滚子(101)，所述滚子(101)的侧壁上设置有若干可形变的卡紧结构，所述滚子(101)滑动安装于所述动导轨(100)内并通过所述卡紧结构紧贴所述动导轨(100)。


2.根据权利要求1所述的一种滑轨结构，其特征在于，所述卡紧结构包括若干周向分布于所述滚子(101)的外侧的卡紧块(201)，所述卡紧块(201)与所述滚子(101)之间具有滚子间隙(202)，所述卡紧块(201)可在外力作用下向所述滚子间隙(202)发生弹性形变。


3.根据权利要求2所述的一种滑轨结构，其特征在于，所述卡紧块(201)采用弹性材料制成。


4.根据权利要求3所述的一种滑轨结构，其特征在于，所述弹性材料为POMM90-44型塑性材料。


5.根据权利要求2所述的一种滑轨结构，其特征在于，所述卡紧块(201)为弧形结构，所述弧形结构的两端固定连接滚子(101)，从而通过中间拱起的部分形成所述卡紧块(201)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：方新潮，
申请(专利权)人：湖南华谊汽车电子电器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43