启动控制电路及车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种启动控制电路。该启动控制电路包括：信息获取单元，用于获取当前驾驶人员的身份信息；信号检测单元，用于在车辆启动过程时获取点火单元输出的刹车信号，刹车信号包括第一高电平信号和第一低电平信号；与信息获取单元、信号检测单元连接的控制单元，基于身份信息和/或刹车信号输出对应的控制信号，控制信号包括高控制信号和低控制信号；与控制单元连接的控制输出单元，用于接收控制信号，并基于控制信号输出对应的点火信号至车辆的点火单元，以控制点火单元的点火操作。另外，在本实用新型专利技术实施例还公开了一种应用该启动控制电路的车辆。采用本实用新型专利技术，可实现对车辆启动点火的精准控制，提高汽车使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
启动控制电路及车辆
本技术涉及车辆启动
，尤其涉及一种启动控制电路及车辆。
技术介绍
随着生活水平的提升，车辆成为了人民生活中重要的交通工具；同时，各种车辆产业也随之而生，例如共享车辆的产生，从而很多人可通过租用车辆作为代步工具出行。但是在租用车辆之后，由于用户的不正当使用、以及存在一些在租用车辆后将的车辆二次转租或给租户之外的人使用的情况，从而造成车辆在租用过程中一些不必要的损害。实际地，对车辆造成损害一方面是由于转租而形成的对车辆不爱护，另一方面是很多人对车辆并不熟悉，而借用租用车辆来练车中存在的不规范操作造成。由此可知，如何保证规范使用租用车辆是现有技术中亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术针对以上问题的提出，而提供一种启动控制电路，该启动控制电路能够实现对驾驶人员的身份识别、以及判断驾驶人员在汽车启动点火时是否存在违规操作，同时还提供了具有该启动控制电路的车辆。本技术的具体技术方案如下：一种启动控制电路，包括：信息获取单元，用于获取当前驾驶人员的身份信息，所述身份信息包括合法身份信息和非法身份信息；信号检测单元，用于在车辆启动过程时获取点火单元输出的刹车信号，所述刹车信号包括第一高电平信号和第一低电平信号；控制单元，与所述信息获取单元、信号检测单元连接，所述控制单元基于所述身份信息和/或所述刹车信号输出对应的控制信号，所述控制信号包括高控制信号和低控制信号，所述控制信号为电压信号或电流信号；控制输出单元，与所述控制单元连接，所述控制输出单元用于接收所述控制信号，并基于所述控制信号输出对应的点火信号至车辆的点火单元，以控制所述点火单元的点火操作，所述点火信号包括合法点火信号和非法点火信号。进一步地，所述控制单元包括第一输出端和第二输出端，所述控制输出单元与所述第一输出端、第二输出端连接。进一步地，所述第一输出端为高控制接口，所述第二输出端为低控制接口；其中，在所述第一输出端输出所述高控制信号至所述控制输出单元、所述第二输出端输出所述低控制信号至所述输出控制单元时，所述控制输出单元输出所述合法点火信号至所述点火单元，车辆启动；在所述第一输出端输出所述低控制信号至所述控制输出单元、所述第二输出端输出所述高控制信号至所述输出控制单元时，所述控制输出单元输出所述非法点火信号至所述点火单元，车辆不启动。进一步地，所述信号检测单元包括：第一保护模块，用于在所述刹车信号的电压值或电流值过大时，对所述信号检测单元起保护作用；稳压模块，与所述第一保护模块连接，所述稳压模块用于对所述刹车信号进行稳压操作，保证所述刹车信号的大小在预设范围内；第一限流模块，与所述稳压模块连接，所述第一限流模块对所述刹车信号起降压作用；第一开关模块，与所述第一限流模块、点火单元连接，所述第一开关模块用于控制所述点火单元与所述控制单元之间的通断状态，在所述刹车信号为第一高电平信号时，所述第一开关模块导通，并输出第二低电平信号至所述控制单元，在所述刹车信号为第一低电平信号，所述第一开关模块截止，并输出第二高电平信号至所述控制单元。进一步地，所述第一保护模块包括第一保险丝，所述稳压模块包括稳压二极管，所述第一限流模块包括第一电阻，所述第一开关模块包括第一隔离光耦；所述第一保险丝一端与所述控制单元连接，另一端与所述稳压二极管的阴极连接；所述稳压二极管的的阳极与所述第一电阻的一端连接，所述第一电阻的另一端与所述第一隔离光耦连接，所述第一隔离光耦还与所述点火单元连接。进一步地，所述信号检测单元还包括第二电阻和第一电源，所述第二电阻一端与所述第一隔离光耦、点火单元连接，另一端与所述第一电源连接。进一步地，其特征在于，所述控制输出单元包括：第二限流模块、第二开关模块、第三开关模块和第二保护模块，所述第二限流模块与第二开关模块、控制单元连接，所述第三开关模块与第二开关模块、第二保护模块连接，所述第二保护模块与点火单元连接；所述第二限流模块用于对所述控制信号起降压作用；在所述第一输出端输出所述高控制信号至所述控制输出单元、所述第二输出端输出所述低控制信号至所述输出控制单元时，所述第二开关模块、第三开关模块导通，在所述第一输出端输出所述低控制信号至所述控制输出单元、所述第二输出端输出所述高控制信号至所述输出控制单元时，所述第二开关模块、第三开关模块截止；第二保护模块用于在所述控制信号的电压时或电流值过大时，对所述输出控制单元起保护作用。进一步地，所述第二限流模块包括第三电阻，所述第二开关模块包括第二隔离光耦，所述第三开关模块包括三极管，所述第二保护模块包括第二保险丝；其中所述第三电阻一端与所述控制单元连接，另一端与所述第二隔离光耦连接；所述第二隔离光耦一端与所述第三电阻、控制单元连接，另一端与所述三极管的发射极、基极连接；所述第二保险丝一端与所述三极管的集电极连接，另一端与所述点火单元连接。进一步地，所述控制输出单元还包括第四电阻、第五电阻、电容和第二电源；所述第二电源与所述三极管的发射极连接，在所述三极管导通时，通过所述第二电源为所述点火单元供电；所述第四电阻一端与所述三极管的发射极连接，另一端与所述第二隔离光耦连接；所述第五电阻一端与所述第二隔离光耦连接，另一端与所述三极管的基极连接；所述电容一端与所述点火单元连接，另一端与接地，所述电容用于滤波。一种车辆，包括如上任一项所述的启动控制电路。实施本技术实施例，将具有如下有益效果：采用了上述启动控制电路及车辆之后，通过信息获取单元获取当前驾驶人员的身份信息，以及通过信号检测单元获取车辆启动过程中点火单元输出的刹车信号后，由控制单元根据身份信息和/或刹车信号发出控制信号至控制输出单元，基于控制信号由控制输出单元输出点火信号至点火单元，对是否对车辆进行点火操作进行控制。本技术实施例通过将信息获取单元、信号检测单元和控制单元之间的结合，能够判断当前假设人员是否存在如非法用户、违规操作等对车辆有害的行为，有利于减少对车辆的维护成本，延长车辆的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：图1为本技术一实施例中所述启动控制电路的结构示意图；图2为本技术一实施例中所述控制单元的结构示意图；图3为本技术另一实施例中所述信号检测单元的结构示意图；图4为本技术一实施例中所述控制输出单元的结构示意图；图5为本技术一实施例中所述信号检测单元的电路示意图；图6为本技术一实施例中所述控制输出单元的电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种启动控制电路，其特征在于，包括：/n信息获取单元，用于获取当前驾驶人员的身份信息，所述身份信息包括合法身份信息和非法身份信息；/n信号检测单元，用于在车辆启动过程时获取点火单元输出的刹车信号，所述刹车信号包括第一高电平信号和第一低电平信号；/n控制单元，与所述信息获取单元、信号检测单元连接，所述控制单元基于所述身份信息和/或所述刹车信号输出对应的控制信号，所述控制信号包括高控制信号和低控制信号，所述控制信号为电压信号或电流信号；/n控制输出单元，与所述控制单元连接，所述控制输出单元用于接收所述控制信号，并基于所述控制信号输出对应的点火信号至车辆的点火单元，以控制所述点火单元的点火操作，所述点火信号包括合法点火信号和非法点火信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种启动控制电路，其特征在于，包括：
信息获取单元，用于获取当前驾驶人员的身份信息，所述身份信息包括合法身份信息和非法身份信息；
信号检测单元，用于在车辆启动过程时获取点火单元输出的刹车信号，所述刹车信号包括第一高电平信号和第一低电平信号；
控制单元，与所述信息获取单元、信号检测单元连接，所述控制单元基于所述身份信息和/或所述刹车信号输出对应的控制信号，所述控制信号包括高控制信号和低控制信号，所述控制信号为电压信号或电流信号；
控制输出单元，与所述控制单元连接，所述控制输出单元用于接收所述控制信号，并基于所述控制信号输出对应的点火信号至车辆的点火单元，以控制所述点火单元的点火操作，所述点火信号包括合法点火信号和非法点火信号。


2.如权利要求1所述的启动控制电路，其特征在于，所述控制单元包括第一输出端和第二输出端，所述控制输出单元与所述第一输出端、第二输出端连接。


3.如权利要求2所述的启动控制电路，其特征在于，所述第一输出端为高控制接口，所述第二输出端为低控制接口；其中，
在所述第一输出端输出所述高控制信号至所述控制输出单元、所述第二输出端输出所述低控制信号至所述控制输出单元时，所述控制输出单元输出所述合法点火信号至所述点火单元，车辆启动；
在所述第一输出端输出所述低控制信号至所述控制输出单元、所述第二输出端输出所述高控制信号至所述控制输出单元时，所述控制输出单元输出所述非法点火信号至所述点火单元，车辆不启动。


4.如权利要求1所述的启动控制电路，其特征在于，所述信号检测单元包括：
第一保护模块，用于在所述刹车信号的电压值或电流值过大时，对所述信号检测单元起保护作用；
稳压模块，与所述第一保护模块连接，所述稳压模块用于对所述刹车信号进行稳压操作，保证所述刹车信号的大小在预设范围内；
第一限流模块，与所述稳压模块连接，所述第一限流模块对所述刹车信号起降压作用；
第一开关模块，与所述第一限流模块、点火单元连接，所述第一开关模块用于控制所述点火单元与所述控制单元之间的通断状态，在所述刹车信号为第一高电平信号时，所述第一开关模块导通，并输出第二低电平信号至所述控制单元，在所述刹车信号为第一低电平信号，所述第一开关模块截止，并输出第二高电平信号至所述控制单元。


5.如权利要求4所述的启动控制电路，其特征在于，所述第一保护模块包括第一保险丝，所述稳压模块包括稳压二极管，所述第一限流模块包括第一电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：江永斌，邹瀴，
申请(专利权)人：深圳市星砺达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44