一种易于装夹的汽车桥壳制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车桥壳技术领域，且公开了一种易于装夹的汽车桥壳，包括桥壳体，所述桥壳体两端的上表面均固定连接有U型焊接块，且U型焊接块的上表面与弹簧座的下表面固定连接，且U型焊接块内滑动连接有水平设置的滑板，U型焊接块的两个相对内侧面均开设有第一滑槽，滑板的两个相对内侧面均固定连接有第一滑块，两个第一滑块分别与两个第一滑槽滑动连接，且滑板的一侧面与横柱的一端固定连接，且横柱的另一端固定连接在有U型架，U型架的上表面固定连接有半圆环吊耳，且U型架的下壁螺纹连接有压紧机构，本实用新型专利技术中在需要将桥壳体进行装车运输的时候，方便将桥壳体吊起进行移动装车。

【技术实现步骤摘要】
一种易于装夹的汽车桥壳
本技术涉及汽车桥壳
，具体为一种易于装夹的汽车桥壳。
技术介绍
桥壳是安装主减速器、差速器、半轴等的基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，并且便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。桥壳在进行运输的时候，需要对桥壳进行搬运装车，而目前大多数的桥壳在进行吊装的时候，桥壳都没有适合来固定吊钩的吊耳，这就导致不方便对桥壳进行吊装，从而不方便对桥壳进行装车运输。为此，我们设计了一种易于装夹的汽车桥壳。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种易于装夹的汽车桥壳，解决了目前大多数的桥壳在进行吊装的时候，桥壳都没有适合来固定吊钩的吊耳，这就导致不方便对桥壳进行吊装，从而不方便对桥壳进行装车运输的问题。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种易于装夹的汽车桥壳，包括桥壳体，所述桥壳体两端的上表面均固定连接有U型焊接块，且U型焊接块的上表面与弹簧座的下表面固定连接，且U型焊接块内滑动连接有水平设置的滑板，U型焊接块的两个相对内侧面均开设有第一滑槽，滑板的两个相对内侧面均固定连接有第一滑块，两个第一滑块分别与两个第一滑槽滑动连接，且滑板的一侧面与横柱的一端固定连接，且横柱的另一端固定连接在有U型架，U型架的开口朝上，U型架的上表面固定连接有半圆环吊耳，且U型架的下壁螺纹连接有压紧机构，且U型焊接块的侧面固定连接有防晃动机构。进一步的，所述压紧机构包括螺纹杆、旋钮、第二滑槽、第二滑块、弧形槽、弧形橡胶板和半圆压块，螺纹杆与U型架的下壁螺纹连接，且螺纹杆的上端转动连接有半圆压块，螺纹杆的下表面固定连接有旋钮，且半圆压块上端开设有弧形槽，弧形槽内固定连接有弧形橡胶板，且半圆压块的左右侧面均固定连接有第二滑块，两个第二滑块分别与U型架的两个侧壁滑动连接。进一步的，所述U型架的两个侧壁上均开设有供第二滑块滑动的滑槽。进一步的，所述防晃动机构包括盖板和压板，盖板的侧面固定连接有压板，且U型焊接块开口处的侧面开设有螺纹孔，且盖板通过螺丝与U型焊接块开口处的侧面螺纹连接。进一步的，所述压板的材质为橡胶材质。进一步的，所述旋钮上设置有防滑纹。本技术的有益效果为：1、该技术中，在需要将桥壳体进行装车运输的时候，将桥壳体两端的半圆环吊耳均向外从U型焊接块中拉出，此时通过两个吊钩分别钩在两个半圆环吊耳上，方便将桥壳体吊起进行移动装车，不需要人工抬起桥壳体，节约人力。2、该技术中，当将吊钩钩入半圆环吊耳后，通过旋钮拧动螺纹杆，使得第二滑块带动半圆压块向上移动，使得弧形橡胶板压紧吊钩，可以防止在吊装的过程中吊钩发生偏移，同时也可以防止在起吊时或者落地时吊钩发生脱落。3、该技术中，吊装完成后，将U型架推入U型焊接块内，再通过螺丝将盖板固定在U型焊接块开口处的侧面，同时压板抵紧U型架，可以防止桥壳体在运输或者使用的过程中发生晃动。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中的A处放大图；图3为本技术中U型焊接块俯视的结构示意图；图4为本技术中压紧机构的结构示意图；图5为本技术中U型焊接块的结构示意图。图中：1、桥壳体；2、U型焊接块；3、弹簧座；4、滑板；5、第一滑块；6、第一滑槽；7、横柱；8、U型架；9、半圆环吊耳；10、盖板；11、压板；12、螺纹杆；13、旋钮；14、第二滑槽；15、第二滑块；16、弧形槽；17、弧形橡胶板；18、半圆压块。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参看图1-5：一种易于装夹的汽车桥壳，包括桥壳体1，所述桥壳体1两端的上表面均固定连接有U型焊接块2，且U型焊接块2的上表面与弹簧座3的下表面固定连接，且U型焊接块2内滑动连接有水平设置的滑板4，U型焊接块2的两个相对内侧面均开设有第一滑槽6，滑板4的两个相对内侧面均固定连接有第一滑块5，两个第一滑块5分别与两个第一滑槽6滑动连接，且滑板4的一侧面与横柱7的一端固定连接，且横柱7的另一端固定连接在有U型架8，U型架8的开口朝上，U型架8的上表面固定连接有半圆环吊耳9，且U型架8的下壁螺纹连接有压紧机构，且U型焊接块2的侧面固定连接有防晃动机构；在需要将桥壳体1进行装车运输的时候，将桥壳体1两端的半圆环吊耳9均向外从U型焊接块2中拉出，此时通过两个吊钩分别钩在两个半圆环吊耳9上，方便将桥壳体1吊起进行移动装车，不需要人工抬起桥壳体1，节约人力。所述压紧机构包括螺纹杆12、旋钮13、第二滑槽14、第二滑块15、弧形槽16、弧形橡胶板17和半圆压块18，螺纹杆12与U型架8的下壁螺纹连接，且螺纹杆12的上端转动连接有半圆压块18，螺纹杆12的下表面固定连接有旋钮13，且半圆压块18上端开设有弧形槽16，弧形槽16内固定连接有弧形橡胶板17，且半圆压块18的左右侧面均固定连接有第二滑块15，两个第二滑块15分别与U型架8的两个侧壁滑动连接，且U型架8的两个侧壁上均开设有供第二滑块15滑动的滑槽；当将吊钩钩入半圆环吊耳9后，通过旋钮13拧动螺纹杆12，使得第二滑块15带动半圆压块18向上移动，使得弧形橡胶板17压紧吊钩，可以防止在吊装的过程中吊钩发生偏移，同时也可以防止在起吊时或者落地时吊钩发生脱落。所述防晃动机构包括盖板10和压板11，盖板10的侧面固定连接有压板11，且U型焊接块2开口处的侧面开设有螺纹孔，且盖板10通过螺丝与U型焊接块2开口处的侧面螺纹连接；吊装完成后，将U型架8推入U型焊接块2内，再通过螺丝将盖板10固定在U型焊接块2开口处的侧面，同时压板11抵紧U型架8，可以防止桥壳体1在运输或者使用的过程中发生晃动。所述压板11的材质为橡胶材质。所述旋钮13上设置有防滑纹；可以减小使用者拧动旋钮13是手部发生打滑。综上所述，本技术在使用时，在需要将桥壳体1进行装车运输的时候，将桥壳体1两端的半圆环吊耳9均向外从U型焊接块2中拉出，此时通过两个吊钩分别钩在两个半圆环吊耳9上，方便将桥壳体1吊起进行移动装车，不需要人工抬起桥壳体1，节约人力，当将吊钩钩入半圆环吊耳9后，通过旋钮13拧动螺纹杆12，使得第二滑块15带动半圆压块18向上移动，使得弧形橡胶板17压紧吊钩，可以防止在吊装的过程中吊钩发生偏移，同时也可以防止在起吊时或者落地时吊钩发生脱落。在本实用的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“前”、“后”等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种易于装夹的汽车桥壳，包括桥壳体(1)，其特征在于：所述桥壳体(1)两端的上表面均固定连接有U型焊接块(2)，且U型焊接块(2)的上表面与弹簧座(3)的下表面固定连接，且U型焊接块(2)内滑动连接有水平设置的滑板(4)，U型焊接块(2)的两个相对内侧面均开设有第一滑槽(6)，滑板(4)的两个相对内侧面均固定连接有第一滑块(5)，两个第一滑块(5)分别与两个第一滑槽(6)滑动连接，且滑板(4)的一侧面与横柱(7)的一端固定连接，且横柱(7)的另一端固定连接在U型架(8)，U型架(8)的开口朝上，U型架(8)的上表面固定连接有半圆环吊耳(9)，且U型架(8)的下壁螺纹连接有压紧机构，且U型焊接块(2)的侧面固定连接有防晃动机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种易于装夹的汽车桥壳，包括桥壳体(1)，其特征在于：所述桥壳体(1)两端的上表面均固定连接有U型焊接块(2)，且U型焊接块(2)的上表面与弹簧座(3)的下表面固定连接，且U型焊接块(2)内滑动连接有水平设置的滑板(4)，U型焊接块(2)的两个相对内侧面均开设有第一滑槽(6)，滑板(4)的两个相对内侧面均固定连接有第一滑块(5)，两个第一滑块(5)分别与两个第一滑槽(6)滑动连接，且滑板(4)的一侧面与横柱(7)的一端固定连接，且横柱(7)的另一端固定连接在U型架(8)，U型架(8)的开口朝上，U型架(8)的上表面固定连接有半圆环吊耳(9)，且U型架(8)的下壁螺纹连接有压紧机构，且U型焊接块(2)的侧面固定连接有防晃动机构。


2.根据权利要求1所述的一种易于装夹的汽车桥壳，其特征在于：所述压紧机构包括螺纹杆(12)、旋钮(13)、第二滑槽(14)、第二滑块(15)、弧形槽(16)、弧形橡胶板(17)和半圆压块(18)，螺纹杆(12)与U型架(8)的下壁螺纹连接，且螺纹杆(12)的上端转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兆民，罗国平，范庆阳，陈斌，
申请(专利权)人：十堰市锐泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42