一种高密度汽车方向盘加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高密度汽车方向盘加工模具，包括下模座、上模座和安装在下模座底部的支撑底座，所述上模座的顶部对称安装有两组电动油缸，两组所述电动油缸均连接有伸缩杆，并且两组伸缩杆的底部连接有顶模座，所述下模座的内部固定安装有底模座，且底模座的两侧与下模座之间安装有密封塞，所述顶模座与底模座之间形成注模腔。本实用新型专利技术中，首先，采用电动油缸式冲压结构，不仅增加了密封效果，也提高了模型加工的密度，同时也提高了汽车方向盘的加工成型效果，其次，采用直接注水式的冷却方式，其结构简单起到降温冷却的效果，这样不仅降低了模具的使用成本，也提高了操作人员操作的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种高密度汽车方向盘加工模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种高密度汽车方向盘加工模具。
技术介绍
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。而汽车零部件大多是通过模具注塑成型，尤其是汽车方向盘加工模具。现有的汽车方向盘加工模具仍然存在部分问题，首先，现有的汽车方向盘加工模具在使用时，上模座与下模座在互相挤压成型时，部分模具由于冲压力过低，这种情况不仅导致严密性较差，尤其是部分存在的空隙要也降低了模具内部的密封性，也降低了汽车方向盘的加工成型的效果，其次，现有模具的使用部分采用循环时水冷的结构，部分水冷结构由于其结构较为复杂，这种情况不仅增加了模具的使用成本，也降低了操作人员操作的便捷性。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决传统汽车方向盘加工模具部分存在成型密度较差的问题，而提出的一种高密度汽车方向盘加工模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高密度汽车方向盘加工模具，包括下模座、上模座和安装在下模座底部的支撑底座，所述上模座的顶部对称安装有两组电动油缸，两组所述电动油缸均连接有伸缩杆，并且两组伸缩杆的底部连接有顶模座，所述下模座的内部固定安装有底模座，且底模座的两侧与下模座之间安装有密封塞，所述顶模座与底模座之间形成注模腔。作为上述技术方案的进一步描述：所述下模座的内侧与底模座外侧之间形成滑槽，所述顶模座滑动于滑槽内。作为上述技术方案的进一步描述：所述顶模座的内侧开设有储水槽，所述上模座的顶部对称设置有两组漏斗。作为上述技术方案的进一步描述：所述上模座的内部位于两组漏斗的底部均开设有注水孔，且注水孔与储水槽互相连通。作为上述技术方案的进一步描述：所述上模座的上部开设有注液孔，且注液孔贯穿顶模座与注模腔连通。作为上述技术方案的进一步描述：所述上模座的上部两侧对称安装有两组把手，所述上模座的前端安装有控制面板。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，采用电动油缸式冲压结构，在上模座上有两组电动油缸，先将注塑液从注液孔注入进注模腔内，等注塑液冷却一段时间后，连接外部电源，操控控制面板，驱动电动油缸工作，电动油缸底部连接的升缩杆向下运作，并带动底部的顶模座沿着滑槽向底模座移动，并对冷却部分时间后的注塑液形成挤压，增加模具密度，同时顶模座两端与底模座两侧的密封塞向闭合，形成密封效果，这种结构的综合设置，不仅增加了密封效果，也提高了模型加工的密度，同时也提高了汽车方向盘的加工成型效果。2、本技术中，采用直接注水式的冷却方式，在顶模座的内侧开设有储水槽，当注模腔内的模具慢慢挤压成型后，将冷凝水从注水孔上的漏斗注入进储水槽内，并对成型后的模型进行加速冷却处理，这种设置方式，其结构简单起到降温冷却的效果，这样不仅降低了模具的使用成本，也提高了操作人员操作的便捷性。附图说明图1示出了根据本技术实施例提供的正视图；图2示出了根据本技术实施例提供的正剖图；图3示出了根据本技术实施例提供的正剖局部结构示意图。图例说明：1、下模座；2、上模座；3、把手；4、支撑底座；5、注液孔；6、漏斗；7、电动油缸；8、控制面板；9、顶模座；10、储水槽；11、滑槽；12、底模座；13、密封塞；14、注水孔；15、注模腔；16、伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高密度汽车方向盘加工模具，包括下模座1、上模座2和安装在下模座1底部的支撑底座4，上模座2的顶部对称安装有两组电动油缸7，电动油缸7主要是驱动伸缩杆16的运作并带动顶模座9的上下移动，两组电动油缸7均连接有伸缩杆16，并且两组伸缩杆16的底部连接有顶模座9，顶模座9主要是与底模座12对模型进行挤压成型，下模座1的内部固定安装有底模座12，且底模座12的两侧与下模座1之间安装有密封塞13，密封塞13主要是起到密封效果，顶模座9与底模座12之间形成注模腔15，注模腔15主要是用来注塑模型的，下模座1的内侧与底模座12外侧之间形成滑槽11，滑槽11主要是使顶模座9的上下移动。具体的，如图2和图3所示，顶模座9的内侧开设有储水槽10，储水槽10主要是储藏冷凝水加速对模型的冷却，上模座2的顶部对称设置有两组漏斗6，漏斗6主要是方便冷凝水的注入防止泄露，上模座2的内部位于两组漏斗6的底部均开设有注水孔14，且注水孔14与储水槽10互相连通。具体的，如图1和图2所示，上模座2的上部开设有注液孔5，注液孔5主要是方便注塑液的通入，且注液孔5贯穿顶模座9与注模腔15连通，上模座2的上部两侧对称安装有两组把手3，把手3主要是方便抬起上模座2，上模座2的前端安装有控制面板8，控制面板8主要的控制电动油缸7的运作。工作原理：使用时，首先，先将注塑液从注液孔5注入进注模腔15内，等注塑塑液冷却一段时间后，连接外部电源，操控控制面板8，驱动电动油缸7工作，电动油缸7底部连接的伸缩杆16向下运作，并带动底部的顶模座9沿着滑槽11向底模座12移动，并对冷却部分时间后的注塑液形成挤压，增加模型的密度，同时顶模座9的两端与底模座12两侧的密封塞13互相闭合，形成密封效果，然后为了加速冷却模型的成型，等注模腔15内的模型慢慢挤压成型后，将冷凝水从注水孔14上的漏斗6注入进储水槽10内，并对成型后的模型进行加速冷却处理，冷却完成后，通过把手3将上模座2向上打开同时顶模座9也被打开，取出模型，断开外部电源，结束使用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高密度汽车方向盘加工模具，包括下模座（1）、上模座（2）和安装在下模座（1）底部的支撑底座（4），其特征在于，所述上模座（2）的顶部对称安装有两组电动油缸（7），两组所述电动油缸（7）均连接有伸缩杆（16），并且两组伸缩杆（16）的底部连接有顶模座（9），所述下模座（1）的内部固定安装有底模座（12），且底模座（12）的两侧与下模座（1）之间安装有密封塞（13），所述顶模座（9）与底模座（12）之间形成注模腔（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高密度汽车方向盘加工模具，包括下模座（1）、上模座（2）和安装在下模座（1）底部的支撑底座（4），其特征在于，所述上模座（2）的顶部对称安装有两组电动油缸（7），两组所述电动油缸（7）均连接有伸缩杆（16），并且两组伸缩杆（16）的底部连接有顶模座（9），所述下模座（1）的内部固定安装有底模座（12），且底模座（12）的两侧与下模座（1）之间安装有密封塞（13），所述顶模座（9）与底模座（12）之间形成注模腔（15）。


2.根据权利要求1所述的一种高密度汽车方向盘加工模具，其特征在于，所述下模座（1）的内侧与底模座（12）外侧之间形成滑槽（11），所述顶模座（9）滑动于滑槽（11）内。


3.根据权利要求1所述的一种高密度汽车方向...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭生江，
申请(专利权)人：临朐弘泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37