一种电动车生产用U型架焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电动车生产技术领域，尤其为一种电动车生产用U型架焊接装置，所述放置座的顶端面开设有成前后对称设置的减震筒槽，所述放置座的顶端面左侧开设有固定片槽，且固定片槽与减震筒槽连通，所述放置座的顶端面右侧开设有U型架槽，且U型架槽与减震筒槽连通，所述减震筒置于减震筒槽的内侧，所述U型架置于U型架槽的内侧，固定片置于固定片槽的内侧，本实用新型专利技术中，通过设置的放置座、减震筒固定块、U型架固定块、支撑架和液压伸缩杆，可以较好的对U型架和减震筒进行有效的固定，进而保证了对U型架较好的焊接，从而保证了焊接的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车生产用U型架焊接装置
本技术涉及电动车生产
，具体为一种电动车生产用U型架焊接装置。
技术介绍
电动车它是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及，而由于电动车在雨天行驶时，会随着轮胎甩落泥水，因此，电动车在生产时，会进行安装挡泥板，而前轮的挡泥板需要通过U型架安装到车体上，而U型架需要进行焊接到减震筒上，因此，对一种电动车生产用U型架焊接装置的需求日益增长。目前市场上存在的大部分U型架焊接装置没有针对减震筒和U型架进行放置的放置座，从而导致减震筒和U型架不能相对精确和稳定的放置，进而影响到焊接的质量，不利于后期挡泥板的安装，一些U型架焊接装置的自动化程度较低，需要工作人员进行额外的辅助固定，这种操作方式既降低了工作的效率，而且具有一定的危险性等，因此，针对上述问题提出一种电动车生产用U型架焊接装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车生产用U型架焊接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车生产用U型架焊接装置，包括减震筒、U型架、固定片和放置座，所述减震筒、U型架和固定片均设置在放置座的内侧，所述减震筒的一端焊接有固定片，所述放置座的底端面固定连接有竖直设置的液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端固定连接有底板，所述底板的顶端面右侧固定连接有全自动点焊机。优选的，所述放置座的顶端面开设有成前后对称设置的减震筒槽，所述放置座的顶端面左侧开设有固定片槽，且固定片槽与减震筒槽连通，所述放置座的顶端面右侧开设有U型架槽，且U型架槽与减震筒槽连通，所述减震筒置于减震筒槽的内侧，所述U型架置于U型架槽的内侧，固定片置于固定片槽的内侧。优选的，所述减震筒的正上方设有减震筒固定块，所述U型架的正上方设有U型架固定块，且U型架固定块和减震筒固定块的顶端固定连接有支撑架。优选的，所述支撑架的底端面固定连接有竖直设置的套筒，所述套筒的底端套接有竖直设置的套杆，且套杆的底端与底板固定连接，所述套杆的外侧套接有复位弹簧，且复位弹簧的顶端与套筒固定连接，所述复位弹簧的底端与底板固定连接。优选的，所述套筒的数量为4个，且套筒均匀的固定连接在支撑架的底端面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过设置的放置座、减震筒固定块、U型架固定块、支撑架和液压伸缩杆，可以较好的对U型架和减震筒进行有效的固定，进而保证了对U型架较好的焊接，从而保证了焊接的质量。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术减震筒固定块安装结构示意图；图3为本技术放置座结构示意图。图中：1-减震筒、2-U型架、3-固定片、4-放置座、5-减震筒槽、6-固定片槽、7-U型架槽、8-液压伸缩杆、9-底板、10-全自动点焊机、11-减震筒固定块、12-U型架固定块、13-支撑架、14-套筒、15-套杆、16-复位弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种电动车生产用U型架焊接装置，包括减震筒1、U型架2、固定片3和放置座4，减震筒1、U型架2和固定片3均设置在放置座4的内侧，减震筒1的一端焊接有固定片3，放置座4的底端面固定连接有竖直设置的液压伸缩杆8，这种设置可以自动实现对减震筒1和U型架2的固定，从而既提高了工作的效率，又保证了工人的安全，液压伸缩杆8的底端固定连接有底板9，底板9的顶端面右侧固定连接有全自动点焊机10。放置座4的顶端面开设有成前后对称设置的减震筒槽5，放置座4的顶端面左侧开设有固定片槽6，且固定片槽6与减震筒槽5连通，放置座4的顶端面右侧开设有U型架槽7，且U型架槽7与减震筒槽5连通，减震筒1置于减震筒槽5的内侧，U型架2置于U型架槽7的内侧，固定片3置于固定片槽6的内侧，这种设置可以精确的对U型架2和减震筒1进行放置，从而保证焊接的质量，减震筒1的正上方设有减震筒固定块11，U型架2的正上方设有U型架固定块12，且U型架固定块12和减震筒固定块11的顶端固定连接有支撑架13，这种设置可以较好的对U型架2和减震筒1进行固定，从而保证了U型架2和减震筒1在焊接时不会攒动，支撑架13的底端面固定连接有竖直设置的套筒14，套筒14的底端套接有竖直设置的套杆15，且套杆15的底端与底板9固定连接，套杆15的外侧套接有复位弹簧16，且复位弹簧16的顶端与套筒14固定连接，复位弹簧16的底端与底板9固定连接，这种被动操作的设置，有效的降低了操作的步骤，可以便捷高效的对U型架2进行焊接，套筒14的数量为4个，且套筒14均匀的固定连接在支撑架13的底端面，这种设置保证了该装置工作的稳定性。工作流程：该装置在使用时接通外部的电源，当需要对减震筒1和U型架2进行焊接时，首先液压伸缩杆8进行收缩，进而带动放置座4的下降，然后在复位弹簧16、套杆15和套筒14的作用下，使得支撑架13、减震筒固定块11和U型架固定块12与放置座4之间的距离增大，进而便于对减震筒1和U型架2的放置，然后将减震筒1、固定片3和U型架2顺着减震筒槽5、固定片槽6和U型架槽7的形状进行放置即可，然后液压伸缩杆8伸长，然后在使得减震筒固定块11贴合到减震筒1上，U型架固定块12贴合到U型架2上，然后液压伸缩杆8继续伸长，从而在复位弹簧16的拉力下，通过支撑架13将U型架固定块12紧紧的贴合到U型架2上，将减震筒固定块11紧紧的贴合到减震筒1上，从而保证对减震筒1和U型架2较好的固定，以便于下一次的焊接，套筒14和套杆15的设置，保证减震筒固定块11和U型架固定块12准确、稳定的使用，最后通过全自动点焊机10对U型架2进行焊接即可，这种设置既可以有效的保证焊接的质量和效率，而且可以较好的保证工作人员的安全。本技术中，除特殊说明外，其余部件的组成和连接关系均为现有技术，如全自动点焊机等，故不再赘述。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车生产用U型架焊接装置，包括减震筒（1）、U型架（2）、固定片（3）和放置座（4），其特征在于：所述减震筒（1）、U型架（2）和固定片（3）均设置在放置座（4）的内侧，所述减震筒（1）的一端焊接有固定片（3），所述放置座（4）的底端面固定连接有竖直设置的液压伸缩杆（8），所述液压伸缩杆（8）的底端固定连接有底板（9），所述底板（9）的顶端面右侧固定连接有全自动点焊机（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车生产用U型架焊接装置，包括减震筒（1）、U型架（2）、固定片（3）和放置座（4），其特征在于：所述减震筒（1）、U型架（2）和固定片（3）均设置在放置座（4）的内侧，所述减震筒（1）的一端焊接有固定片（3），所述放置座（4）的底端面固定连接有竖直设置的液压伸缩杆（8），所述液压伸缩杆（8）的底端固定连接有底板（9），所述底板（9）的顶端面右侧固定连接有全自动点焊机（10）。


2.根据权利要求1所述的一种电动车生产用U型架焊接装置，其特征在于：所述放置座（4）的顶端面开设有成前后对称设置的减震筒槽（5），所述放置座（4）的顶端面左侧开设有固定片槽（6），且固定片槽（6）与减震筒槽（5）连通，所述放置座（4）的顶端面右侧开设有U型架槽（7），且U型架槽（7）与减震筒槽（5）连通，所述减震筒（1）置于减震筒槽（5）的内侧，所述U型架（2）置于U型架槽（7）的内侧，固定片（3）置于固定片槽（6）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志永，
申请(专利权)人：河北周驰电动车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13