车辆空调用送风装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆空调用空气吹送装置，喇叭状构成部件(60)包括接合部(62a)，在马达凸缘部(5f)处于已被从壳体上取下来的状态时，所述接合部(62a)与马达凸缘部(5f)接合，以非固定状态与马达凸缘部(5f)成为一体。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆空调用送风装置
本专利技术涉及一种安装在例如汽车等、吹送空调用空气的车辆空调用空气吹送装置，特别是涉及具有喇叭状开口部的构造的

技术介绍
安装在车辆上的空调装置一般构成为：选择车室内的空气(内部空气)和车室外的空气(外部空气)中的一者并作为空调用空气吹送给空调单元，通过冷却用热交换器及加热用热交换器对该空气进行温度调节，然后供向车室的每个角落。近年来，实际已投入使用的吹送空调用空气的车辆空调用空气吹送装置，除了具有仅吹送所述内部空气的内部空气循环模式和仅吹送所述外部空气的外部空气引入模式之外，还具有吹送内部空气和外部空气这二者的内外部空气双层流动模式。也就是说，如专利文献1～5所公开的那样，在车辆空调用空气吹送装置的壳体上形成有内部空气引入口和外部空气引入口，并且在车辆空调用空气吹送装置的壳体内部形成有上层空气通路和下层空气通路。在上层空气通路和下层空气通路的内部分别设置有空气吹送用风扇，用同一台马达对这两台空气吹送用风扇进行驱动。另外，在壳体上设置有将内部空气引入口及外部空气引入口打开、关闭的内外部空气切换风门，通过该内外部空气切换风门，能够切换为仅打开内部空气引入口的内部空气循环模式、仅打开外部空气引入口的外部空气引入模式、以及打开内部空气引入口及外部空气引入口的内外部空气双层流动模式。而且，当使所述两台空气吹送用风扇旋转并设为内部空气循环模式时，从内部空气引入口引入的内部空气流向上层空气通路和下层空气通路；当设为外部空气引入模式时，从外部空气引入口引入的外部空气流向上层空气通路和下层空气通路；当设为内外部空气双层流动模式时，从外部空气引入口引入的外部空气流向上层空气通路，另一方面，从内部空气引入口引入的内部空气流向下层空气通路。在专利文献4的车辆空调用空气吹送装置的情况下，收纳空气吹送用风扇的涡壳由上涡壳和下涡壳构成，通过将下涡壳的上部嵌合于上涡壳的下部而使上涡壳及下涡壳形成为一体。在涡壳的内部且在上下方向的中间部位配设有沿水平方向延伸的隔板，通过该隔板将涡壳的内部空间分隔为上层空气通路和下层空气通路。隔板的周缘部处于被上涡壳的下部和下涡壳的上部沿上下方向夹住的状态。另外，在专利文献5的车辆空调用空气吹送装置的情况下，在马达凸缘部固定有喇叭状构成部件，所述喇叭状构成部件具有以与空气吹送用风扇的下侧相对的方式而设的喇叭状开口部。喇叭状构成部件以固定于马达凸缘部的状态与马达一同组装于壳体上。专利文献1：日本公开专利公报特开2000-296710号公报专利文献2：日本公开专利公报特开2001-206044号公报专利文献3：日本公开专利公报特开2011-201501号公报专利文献4：日本公开专利公报特开2015-67260号公报专利文献5：日本公开专利公报专利第5304719号公报
技术实现思路
－专利技术要解决的技术问题－然而，就专利文献1到5那样能够在内外部空气双层流动模式之间进行切换的车辆空调用空气吹送装置而言，为了在壳体内形成上层空气通路和下层空气通路且提高吹送效率而需要在该车辆空调用空气吹送装置中设置喇叭状构成部件。所述喇叭状构成部件具有以与空气吹送用风扇的下侧相对的方式而设的喇叭状开口部，在专利文献5中，是将与壳体不同的部件即喇叭状构成部件固定于马达凸缘部。通过使喇叭状构成部件为与壳体不同的部件，则具有喇叭状构成部件的成型自由度提高的优点。然而，若使喇叭状构成部件为与壳体不同的部件，则部件数量增加，有可能难以将喇叭状构成部件组装于目标位置上。也就是说，在使喇叭状构成部件与壳体不同且将喇叭状构成部件组装于马达凸缘部的情况下，至少需要安装喇叭状构成部件、壳体以及马达凸缘部这三个部件，并且允许各部件在制造上的公差范围内具有形状上的误差。这样一来，在马达凸缘部与喇叭状构成部件之间、在喇叭状构成部件与壳体之间以及马达凸缘部与壳体之间都会产生偏差。若要吸收这样的在三个部分产生的偏差，则会导致组装作业本身较困难，而且，无用的力会作用于喇叭状构成部件、壳体以及马达凸缘部中的至少一个部件上，也可能会导致该部件的变形、破损。本专利技术正是为解决该问题而完成的，其目的在于：在使喇叭状构成部件为与壳体不同的部件的情况下，能够吸收各部分的偏差，使组装作业较容易。－用以解决技术问题的技术方案－为了实现上述目的，第一方面专利技术为一种车辆空调用空气吹送装置，其包括壳体、离心式空气吹送用风扇、马达以及喇叭状构成部件，在所述壳体上形成有用于引入车室内的空气的内部空气引入口和用于引入车室外的空气的外部空气引入口，在所述壳体的内部形成有与所述内部空气引入口和所述外部空气引入口都连通的第一空气通路和第二空气通路，并且在所述壳体内收纳有将所述内部空气引入口和所述外部空气引入口打开、关闭的内外部空气切换风门，所述离心式空气吹送用风扇配设于所述壳体的内部，具有第一叶片和第二叶片，所述马达配设于所述空气吹送用风扇的下侧，具有驱动所述空气吹送用风扇旋转、沿上下方向延伸的旋转轴，所述喇叭状构成部件为与所述壳体不同的部件，且具有以与所述空气吹送用风扇的下侧相对的方式而设的喇叭状开口部，该车辆空调用空气吹送装置构成为：利用所述空气吹送用风扇的所述第一叶片将所述第一空气通路内的空气作为空调用空气进行吹送，利用所述空气吹送用风扇的所述第二叶片将所述第二空气通路内的空气作为空调用空气进行吹送，其特征在于：在所述马达的下部设置有马达凸缘部，所述马达凸缘部沿所述旋转轴的径向延伸，固定于所述壳体的底部，所述喇叭状构成部件包括接合部，在所述马达凸缘部处于已被从所述壳体上取下来的状态时，所述接合部与该马达凸缘部接合，以非固定状态与该马达凸缘部成为一体。根据该构成方式，成为从内部空气引入口引入内部空气的内部空气循环模式。在内部空气循环模式下，空气吹送用风扇旋转，由此从内部空气引入口引入了的内部空气通过第一叶片和第二叶片流经第一空气通路和第二空气通路，被作为空调用空气吹送给空调单元。当内外部空气切换风门工作而关闭内部空气引入口且打开外部空气引入口时，成为从外部空气引入口引入外部空气的外部空气引入模式。在外部空气引入模式下，空气吹送用风扇旋转，由此从外部空气引入口引入了的外部空气流经第一空气通路和第二空气通路，被作为空调用空气吹送给空调单元。当内外部空气切换风门工作而打开内部空气引入口和外部空气引入口时，成为内外部空气双层流动模式，空气吹送用风扇旋转，由此从外部空气引入口引入了的外部空气流经第一空气通路和第二空气通路中的一通路，从内部空气引入口引入了的内部空气流经第一空气通路和第二空气通路中的另一通路，被作为空调用空气吹送给空调单元。也就是说，能够切换为外部空气引入模式、内部空气循环模式以及内外部空气双层流动模式中的任意模式而吹送空气。另外，在将喇叭状构成部件组装于壳体时，在将马达凸缘部组装于壳体前，事先将喇叭状构成部件的接合部与马达凸缘部接合。此时，马达凸缘部处于从壳体取下来的状态，喇叭状构成部件虽与马达凸缘部成为一体，但相对于该马达凸缘部处于非固定状态，因此喇叭状构成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆空调用空气吹送装置，其包括壳体、离心式空气吹送用风扇、马达以及喇叭状构成部件，/n在所述壳体上形成有用于引入车室内的空气的内部空气引入口和用于引入车室外的空气的外部空气引入口，在所述壳体的内部形成有与所述内部空气引入口和所述外部空气引入口都连通的第一空气通路和第二空气通路，并且在所述壳体内收纳有将所述内部空气引入口和所述外部空气引入口打开、关闭的内外部空气切换风门，/n所述离心式空气吹送用风扇配设于所述壳体的内部，具有第一叶片和第二叶片，/n所述马达配设于所述空气吹送用风扇的下侧，具有驱动所述空气吹送用风扇旋转、沿上下方向延伸的旋转轴，/n所述喇叭状构成部件为与所述壳体不同的部件，且具有以与所述空气吹送用风扇的下侧相对的方式而设的喇叭状开口部，/n该车辆空调用空气吹送装置构成为：利用所述空气吹送用风扇的所述第一叶片将所述第一空气通路内的空气作为空调用空气进行吹送，利用所述空气吹送用风扇的所述第二叶片将所述第二空气通路内的空气作为空调用空气进行吹送，其特征在于：/n在所述马达的下部设置有马达凸缘部，所述马达凸缘部沿所述旋转轴的径向延伸，固定于所述壳体的底部，/n所述喇叭状构成部件包括接合部，在所述马达凸缘部处于已被从所述壳体上取下来的状态时，所述接合部与该马达凸缘部接合，以非固定状态与该马达凸缘部成为一体。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180327 JP 2018-0604311.一种车辆空调用空气吹送装置，其包括壳体、离心式空气吹送用风扇、马达以及喇叭状构成部件，
在所述壳体上形成有用于引入车室内的空气的内部空气引入口和用于引入车室外的空气的外部空气引入口，在所述壳体的内部形成有与所述内部空气引入口和所述外部空气引入口都连通的第一空气通路和第二空气通路，并且在所述壳体内收纳有将所述内部空气引入口和所述外部空气引入口打开、关闭的内外部空气切换风门，
所述离心式空气吹送用风扇配设于所述壳体的内部，具有第一叶片和第二叶片，
所述马达配设于所述空气吹送用风扇的下侧，具有驱动所述空气吹送用风扇旋转、沿上下方向延伸的旋转轴，
所述喇叭状构成部件为与所述壳体不同的部件，且具有以与所述空气吹送用风扇的下侧相对的方式而设的喇叭状开口部，
该车辆空调用空气吹送装置构成为：利用所述空气吹送用风扇的所述第一叶片将所述第一空气通路内的空气作为空调用空气进行吹送，利用所述空气吹送用风扇的所述第二叶片将所述第二空气通路内的空气作为空调用空气进行吹送，其特征在于：
在所述马达的下部设置有马达凸缘部，所述马达凸缘部沿所述旋转轴的径向延伸，固定于所述壳体的底部，
所述喇叭状构成部件包括接合部，在所述马达凸缘部处于已被从所述壳体上取下来的状态时，所述接合部与该马达凸缘部接合，以非固定状态与该马达凸缘部成为一体。


2.根据权利要求1所述的车辆空调用空气吹送装置，其特征在于：
所述接合部构成为：让所述喇叭状构成部件相对于所述马达凸缘部沿所述旋转轴的径向发生位移。


3.根据权利要求1所述的车辆空调用空气吹送装置，其特征在于：
所述接合部构成为：让所述喇叭状构成部件相对于所述马达凸缘部沿所述旋转轴的轴向发生位移。


4.根据权利要求1所述的车辆空调用空气吹送装置，其特征在于：
在所述马达凸缘部已处于被组装于所述壳体的状态时，所述喇叭状构成部件由所述壳体和所述马达凸缘部沿上下方向夹住。


5.根据权利要求1所述的车辆空调用空气吹送装置，其特征在于：
所述喇叭状构成部件具有喇叭状板部，在所述喇叭状板部形成有所述喇叭状开口部，所述喇叭状板部沿所述空气吹送用风扇的径向延伸，
在所述喇叭状板部设置有用于与形...

【专利技术属性】
技术研发人员：田中武史，伯方俊树，米原真司，
申请(专利权)人：日本空调系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：日本;JP