一种双防雾的高速汽车超视距快速警告系统技术方案

本发明专利技术提供一种双防雾的高速汽车超视距快速警告系统，其解决方案是在三角警告牌上增设了黄色闪光三角防雾灯和车内外兼用的可细分车道细分公里防雾防遮挡超视距快速车联警告的智能三角预警机，既可解决传统三角警告牌存在的防雾、防遮挡、可见距离太近、后方汽车发现太晚、提前变道、提前避险的安全距离严重不够的难题，可把发生事故后最高危的5分钟缩短的3秒内，同时还可给后方每一辆汽车都自动增加了2公里或几公里的提前减速、提前变道、提前避险的安全距离，还可省去三角警告牌内的充电电池和全套无线收发模块，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种双防雾的高速汽车超视距快速警告系统
本专利技术涉及一种双防雾的高速汽车超视距快速警告系统。
技术介绍
目前在高速公路上一直代用的低速型三角警告牌，其实只有三条晚间微弱反光的红色塑料三角警告牌，在雨天、阴暗天、黄昏和晚间雾霾天的醒目度更低、可见距离更近、属于低速型三角警告牌，只能适应时速60公里以下的普通公路上使用；如果还要在时速90-110公里的高速公路上再继续代用，就存在四大安全短板和事故隐患；第一短板就是不防雾：缺少能在中雾、大雾、团雾中具备穿雾能力更强的高醒目黄色闪光、特别是在有中雾、大雾、团雾的晚间道路上，传统的三角警告牌更是“力不从心”导致可见距离更短、极易被后方汽车压碎或撞飞！一旦事故车后方没有了三角警告牌，就更容易引发事故车再次被撞的二次事故或引发多车连环追尾的重大伤亡事故；第二短板就是被遮挡：放在事故车后方路面上的三角警告牌，因为最高点才0.6米，始终要被后方不断轮换的首辆汽车遮挡，所以从第2辆汽车开始的所有后方汽车始终都被蒙在鼓里望不见、踏着油门保高速，每当轮到能够看见道路上有三角警告牌的时候、都是相见恨晚来不及、根本就不具备200-500米提前减速、提前有序变道的安全距离，只能违反交通法规的强行变道；在下雨天路面湿滑状态下、因为发现太晚、刹车太急造成方向失控自动原地调头或翻车或避险不及时、惊慌失控、冲出路基；第三短板就是三角牌装配和放置的过程时间太长太危险！应该从最高危险的5分钟缩短到3秒内：一旦有汽车在高速公路上发生事故或抛锚，司机要从后备箱内去取出三角警告牌、要把三角警告牌装配好、还要冒着很大生命危险再要把三角警告牌放置到150米外的道路上的三个操作过程中所耽误的5分钟，就是引发高速撞车和发生连环追尾的5分钟！应该从最高危险的5分钟缩短到3秒内；第四短板就是提前警告距离太近：在高速公路上就凭下高速出口和进每一个服务区都在2公里外就设置提前警告标志，以提示安全有序的提前变道；所以三角警告牌的提前警告距离至少也要达到2公里，更何况是后方整个车道的全部高速汽车，都要突然源源不断、安全有序的变道进入旁侧高速车道内才是最基本的安防功能，否则在200米内才能发现三角警告牌后全车道的高速汽车都要紧急强行变道、与旁侧车道内的汽车极易造成高速碰撞的事故隐患。为了解决
技术介绍
中存在的四大短板和缺陷，本专利技术提供一种双防雾的高速汽车超视距快速警告系统，由车内外兼用的可细分车道细分公里防雾防遮挡超视距快速车联警告的智能三角预警机(以下简称为：智能三角预警机J)和车外防雾型三角牌(P)组成。进一步地，所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)，其特征在于：所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)具有无线自动接收预警播报与变码传递、手动无线首发、预警词声控无线首发和猛烈撞击声自动首发的四种工作模式，所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)内设置有可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)、预警词录音存储播放控制单元(J-2)、预警关键词识别声控指令单元(J-5)；所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)内预设有上行方向、下行方向、双向通用、全向通用的几万条不同定距的变码传递预警专用编码信息、并根据各条预警的危急等级预设可变码传递到后方第几公里、第几十公里的分类存储并直接连接天线，既可用于无线接收解码连接预警词播报、变码无线传递，还可调取某条预定传递距离的无线预警编码信号的首发；所述的预警词录音存储播放控制单元(J-2)内存储有可配合可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)所预先设置《按码点词》和《变码变词》的各种分类预警和沿途不同距离预警的预警词预警录音库，其中每一条预警词都可与每一条无线收发的编码信号相对应并连接，通过喇叭(J-3)就可进行各条预警词录音预警的播报；所述的预警关键词识别声控指令单元(J-5)内预设有可分辨男女声音和听懂各条指令的声学识别模型与语言模型并连接麦克风，不但能识别听懂男女司机的各条预警关键词发号施令并可转换成与手动按钮操作指令相同的各条操作指令、而且还能识别汽车“哐当”的猛烈撞击声自动成为“猛烈撞车”的关键词指令，并能自动启动向后沿途几公里紧急防追尾的无线传递群发预警的首发。进一步地，所述的车外防雾型三角牌(P)内包括有闪光电源输入插柱(P-1)、红色与黄色闪光模式的变换装置(P-2)、单向与双向闪光模式的变换装置(P-3)，其特征在于：所述的车外防雾型三角牌(P)正面的单面内设置有三角形状排列的黄色高醒目LED防雾灯或正面与反面的双面内都设置有三角形状排列的黄色高醒目LED防雾灯(P-4)。进一步地，所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)内设置的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)，其特征在于：在所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)内，还分类存储并可无线首发和接收前方道路上、前方汽车车顶上本专利技术的这种车外防雾型三角牌(P)、前方汽车内的智能三角预警机(J)、前方汽车高位电子闪光的防追尾智能栏杆、前方自动驾驶汽车和无人驾驶汽车上、前方道路上的各种可无线沿途群发预警的多功能监控器、前方道路上各种可无线沿途群发预警的专用基站、道路上各种无线沿途群发预警的车路协同通信基站、可无线沿途群发预警的车联网无线通信基站、可无线沿途群发预警的物联网无线通信基站、可无线沿途群发预警的道路无线通信基站、可无线沿途群发预警的5G道路无线通信基站的无线编码信号进行无线群收解码，并同时连接预警词配音存储播放控制单元(J-2)调用预设的各对号预警词、通过喇叭在车内进行预警词播报；例如所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)在道路上接收到“超车道”的无线编码信号，就连接预警词配音存储播放控制单元(J-2)调用预设“超车道”的预警词、通过喇叭在车内进行预警词播报：“前方超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前拉开跟车距离、防止二次事故和防止连环追尾！”的防追尾紧急警告。进一步地，所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)内设置的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)，其特征在于：所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)内，还专类存储只对本车无线接收播报而不再需要变码传递的专类编码，并可直接接收前方道路上交通警察、交通管理人员发布的各种无线预警编码信号、各种需要预警词配音警告的固定位置或临时的交通警告标志、各种交通显示屏、防疲劳提醒、防疲劳伴唱跟唱、重点交通法规提醒、高速公路开车注意事项提醒、轮胎胎压与胎温的注意事项提醒、长下坡注意事项的提醒、红黄绿色交通指示灯、人行过街斑马线让行警告灯、警车上、救护车上、工程抢险车上发射的无线编码信号，并都可连接预警词录音存储播放控制单元(J-2)和喇叭，在车内进行预警词警告，这一类的普通预警词警告只可接收播报一次不再自动传递。进一步地，所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)内设置的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)，其特征在于：所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)内，还分类存储有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双防雾的高速汽车超视距快速警告系统，由车内外兼用的可细分车道细分公里防雾防遮挡超视距快速车联警告的智能三角预警机(以下简称为：智能三角预警机J)和车外防雾型三角牌(P)组成，其特征在于：所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)具有无线自动接收预警播报与变码传递、手动无线首发、预警词声控无线首发和猛烈撞击声自动首发的四种工作模式，所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)内设置有可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)、预警词录音存储播放控制单元(J-2)、预警关键词识别声控指令单元(J-5)；所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)内预设有上行方向、下行方向、双向通用、全向通用的几万条不同定距的变码传递预警专用编码信息、并根据各条预警的危急等级预设可变码传递到后方第几公里、第几十公里的分类存储并直接连接天线，既可用于无线接收解码连接预警词播报、变码无线传递，还可调取某条预定传递距离的无线预警编码信号的首发；所述的预警词录音存储播放控制单元(J-2)内存储有可配合可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)所预先设置《按码点词》和《变码变词》的各种分类预警和沿途不同距离预警的预警词预警录音库，其中每一条预警词都可与每一条无线收发的编码信号相对应并连接，通过喇叭(J-3)就可进行各条预警词录音预警的播报；所述的预警关键词识别声控指令单元(J-5)内预设有可分辨男女声音和听懂各条指令的声学识别模型与语言模型并连接麦克风，不但能识别听懂男女司机的各条预警关键词发号施令并可转换成与手动按钮操作指令相同的各条操作指令、而且还能识别汽车“哐当”的猛烈撞击声自动成为“猛烈撞车”的关键词指令，并能自动启动向后沿途几公里紧急防追尾的无线传递群发预警的首发。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双防雾的高速汽车超视距快速警告系统，由车内外兼用的可细分车道细分公里防雾防遮挡超视距快速车联警告的智能三角预警机(以下简称为：智能三角预警机J)和车外防雾型三角牌(P)组成，其特征在于：所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)具有无线自动接收预警播报与变码传递、手动无线首发、预警词声控无线首发和猛烈撞击声自动首发的四种工作模式，所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)内设置有可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)、预警词录音存储播放控制单元(J-2)、预警关键词识别声控指令单元(J-5)；所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)内预设有上行方向、下行方向、双向通用、全向通用的几万条不同定距的变码传递预警专用编码信息、并根据各条预警的危急等级预设可变码传递到后方第几公里、第几十公里的分类存储并直接连接天线，既可用于无线接收解码连接预警词播报、变码无线传递，还可调取某条预定传递距离的无线预警编码信号的首发；所述的预警词录音存储播放控制单元(J-2)内存储有可配合可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)所预先设置《按码点词》和《变码变词》的各种分类预警和沿途不同距离预警的预警词预警录音库，其中每一条预警词都可与每一条无线收发的编码信号相对应并连接，通过喇叭(J-3)就可进行各条预警词录音预警的播报；所述的预警关键词识别声控指令单元(J-5)内预设有可分辨男女声音和听懂各条指令的声学识别模型与语言模型并连接麦克风，不但能识别听懂男女司机的各条预警关键词发号施令并可转换成与手动按钮操作指令相同的各条操作指令、而且还能识别汽车“哐当”的猛烈撞击声自动成为“猛烈撞车”的关键词指令，并能自动启动向后沿途几公里紧急防追尾的无线传递群发预警的首发。


2.一种双防雾的高速汽车超视距快速警告系统，由车内外兼用的智能三角预警机(J)和车外防雾型三角牌(P)组成；所述的车外防雾型三角牌(P)内包括有闪光电源输入插柱(P-1)、红色与黄色闪光模式的变换装置(P-2)、单向与双向闪光模式的变换装置(P-3)，其特征在于：所述的车外防雾型三角牌(P)正面的单面内设置有三角形状排列的黄色高醒目LED防雾灯或正面与反面的双面内都设置有三角形状排列的黄色高醒目LED防雾灯(P-4)。


3.根据权利要求1所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)内设置的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)，其特征在于：在所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)内，还分类存储并可无线首发和接收前方道路上、前方汽车车顶上本发明的这种车外防雾型三角牌(P)、前方汽车内的智能三角预警机(J)、前方汽车高位电子闪光的防追尾智能栏杆、前方自动驾驶汽车和无人驾驶汽车上、前方道路上的各种可无线沿途群发预警的多功能监控器、前方道路上各种可无线沿途群发预警的专用基站、道路上各种无线沿途群发预警的车路协同通信基站、可无线沿途群发预警的车联网无线通信基站、可无线沿途群发预警的物联网无线通信基站、可无线沿途群发预警的道路无线通信基站、可无线沿途群发预警的5G道路无线通信基站的无线编码信号进行无线群收解码，并同时连接预警词配音存储播放控制单元(J-2)调用预设的各对号预警词、通过喇叭在车内进行预警词播报；例如：所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)在道路上接收到“超车道”的无线编码信号，就连接预警词配音存储播放控制单元(J-2)调用预设“超车道”的预警词、通过喇叭在车内进行预警词播报：“前方超车道上有汽车发生事故，请提前减速、提前拉开跟车距离、防止二次事故和防止连环追尾！”的防追尾紧急警告。


4.根据权利要求1所述的车内外兼用的智能三角预警机(J)内设置的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)，其特征在于：所述的可无线车路联网的预警首发变码传递沿途群收集成单元(SF)内，还专类存储只对本车无线接收播报而不再需要变码传递的专类编码，并可直接接收前方道路上交通警察、交通管理人员发布的各种无线预警编码信号、各种需要预警词配音警告的固定位置或临时的交通警告标志、各种交通显示屏、防疲劳提醒、防疲劳伴唱跟唱、重点交通法规提醒、高速公路开车注意事项提醒、轮胎胎压与胎温的注意事项提醒、长下坡注...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鑫富，
申请(专利权)人：黄鑫富，
类型：发明
国别省市：浙江;33