一种高速公路驾驶用安全规范系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高速公路驾驶用安全规范系统，包括中央处理模块、通信控制模块、GPS定位模块、通信监控分析模块、测速模块、数据库以及屏蔽模块，通信控制模块进行通信切换控制分析，并将通信切换控制分析结果发送至中央处理模块；中央处理模块结合通信切换控制分析结果、驾驶人员的通讯信息、地理位置以及车速值进行智能分析，智能分析结果与数据库中存储的数据信息进行比对分析，若比对分析后判定驾驶人员需要接入通话；中央处理模块发送一道控制指令加载至屏蔽模块，屏蔽模块取消对该行驶车辆驾驶人员的通信电磁干扰，本发明专利技术有效规范高速公路的驾驶行为，避免随意接听电话，同时对通讯设备智能判定屏蔽，避免屏蔽驾驶人员的紧急电话。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路驾驶用安全规范系统
本专利技术属于高速公路驾驶应用
，涉及驾驶安全规范技术，具体是一种高速公路驾驶用安全规范系统。
技术介绍
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。截至2018年12月28日，中国高速公路总里程已达14万千米，位居全球第一。在当今，高速公路行车事故频发，主要由主观因素、外界因素以及其他因素引起，其中主观因素包含驾驶时注意力不集中这一重大原因，如行车时通话、驾驶时闲谈、饮食、吸烟等，这在高速事故中屡见不鲜的，虽然目前已经出台了多项关于高速公路规范驾驶的政策，但是并不能有效规范驾驶人员的驾驶行为，在高速公路行车过程中，仍然存在很多驾驶人员随意接听和玩耍通讯设备，为此，我们提出一种高速公路驾驶用安全规范系统。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种高速公路驾驶用安全规范系统。本专利技术所要解决的技术问题为：(1)如何在高速公路行车过程中，有效防止驾驶人员随意接听和玩耍通讯设备，从而解决原有高速公路规范驾驶政策并不能有效规范驾驶人员驾驶行为的问题；(2)如何设计一个有效且智能的高速公路驾驶安全规范系统，在高速公路行车过程中，当驾驶人员遇紧急事件时，高速公路驾驶安全规范系统能够进行通讯设备的智能屏蔽。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种高速公路驾驶用安全规范系统，包括中央处理模块、通信控制模块、GPS定位模块、通信监控分析模块、测速模块、数据库以及屏蔽模块；所述测速模块用于监测高速公路行驶车辆的实时车速，并将实时车速信息发送至中央处理模块、通信控制模块以及屏蔽模块；所述GPS定位模块用于实时定位高速公路行驶车辆的地理位置，并将地理位置信息反馈给中央处理模块；所述通信监控分析模块用于实时加密监控高速公路行驶车辆驾驶人员的通讯信息，所述通信监控分析模块将驾驶人员的通讯信息整合分析后发送至中央处理模块和通信控制模块；所述通信控制模块用于对高速公路上若干个行驶车辆驾驶人员的通讯设备进行通信切换控制；所述屏蔽模块用于对高速公路上若干个行驶车辆驾驶人员的通讯设备进行电磁干扰；所述中央处理模块用于获取高速公路行驶车辆驾驶人员的通讯信息、实时车速信息、地理位置信息以及通信切换控制信息；所述中央处理模块调取数据库中存储的数据信息进行比对分析，若比对分析后判定驾驶人员需要接入通话，中央处理模块发送一道控制指令加载至屏蔽模块，所述屏蔽模块接收到控制指令后取消对该行驶车辆驾驶人员的通信电磁干扰；所述中央处理模块结合GPS定位模块、通信监控分析模块、通信控制模块、测速模块以及数据库进行分析，具体分析的步骤如下：步骤一：行驶车辆启动时，测速模块对行驶车辆开始测速，得到的车速值发送至中央处理模块、通信控制模块以及屏蔽模块；步骤二：利用GPS定位模块获取行驶车辆的地理位置信息，经过一段时间，再次利用GPS定位模块获取当前行驶车辆的地理位置信息；步骤三：当判定该行驶车辆进入高速公路上，屏蔽模块立即启动，对驾驶人员的通讯设备进行通讯电磁屏蔽；步骤四：通过通信监控分析模块对该行驶车辆驾驶人员的通讯信息进行实时加密监控，驾驶人员的通讯信息整合分析后发送至通信控制模块和中央处理模块，通信控制模块进行通信切换控制分析，并将通信切换控制分析结果发送至中央处理模块；步骤五：中央处理模块结合通信切换控制分析结果、驾驶人员的通讯信息、地理位置以及车速值进行智能分析，智能分析结果与数据库中存储的数据信息进行比对分析，若比对分析后判定驾驶人员需要接入通话；步骤六：中央处理模块发送一道控制指令加载至屏蔽模块，屏蔽模块取消对该行驶车辆驾驶人员的通信电磁干扰。进一步地，所述步骤四中整合分析的具体步骤如下：S1：获取该行驶车辆上驾驶人员通讯设备的数量，并标记为Mi，i＝1、……、n，设定通讯设备Mi的通话紧急情况等级，分别划分为第一等级、第二等级、第三等级以及第四等级；S2：通过通信监控分析模块获取通讯设备Mi的亮屏平均间隔时长：S21：设定通讯设备屏幕的亮度数值，亮度预设数值分为X1和X2，其中X2＞X1，X1代表通讯设备处于黑屏状态，X2代表通讯设备处于亮屏状态S22：获取通讯设备Mi屏幕的亮度值，若通讯设备Mi屏幕的亮度值为X1，则不进入下一步骤，若通讯设备Mi屏幕的亮度值为X2，则进入下一步骤；S23：当第一次间隔时间T1后，通讯设备Mi再次亮屏，并将该通讯设备亮屏的次数对应标记为2，以此类推，第Q次间隔时间TQ后，通讯设备Mi再次亮屏，并将该通讯设备亮屏的次数对应标记为Q+1，Q＝2、……、n；S24：利用公式计算得出该通讯设备Mi亮屏平均间隔时长为：其中μ为通讯亮屏时差补偿数值；S25：当15S≥Tav≥μ，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第一等级；当30S≥Tav＞15S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第二等级；当60S≥Tav＞30S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第三等级；当Tav＞60S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第四等级；S3：通过通信监控分析模块获取通讯设备Mi的亮屏平均持续时长；S31：当通讯设备Mi发生亮屏时，获取通讯设备Mi亮屏的持续时长，并将通讯设备Mi该次持续时长标记为Hi，i＝1、……、n，记录通讯设备每次持续时长Hi；S32：利用公式计算得出通讯设备Mi亮屏平均持续时长：其中β为通讯设备Mi的亮屏反应时差补偿数值；S33：当Hav≥60S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第一等级；当60S＞Hav≥30S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第二等级；当30Sv＞Hav≥15S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第三等级；当15S＞Hav≥β，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第四等级；S4：获取通讯设备Mi的亮屏平均间隔时长Tav，并标记为J，获取通讯设备Mi的亮屏平均持续时长Hav，并标记为K；S5：当J和K处于同一等级时；S51：当J和K处于第一等级，产生通信切换控制信号；S52：当J和K处于第二等级，不产生通信切换控制信号；S53：当J和K处于第三等级，不产生通信切换控制信号；S54：当J和K处于第四等级，不产生通信切换控制信号；S6：当J和K不处于同一等级时：S61：当J处于第一等级，K处于第二等级，产生通信切换控制信号；S62：当J处于第一等级，K处于第三等级，不产生通信切换控制信号；S63：当J处于第一等级，K处于第四等级，不产生本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路驾驶用安全规范系统，其特征在于，包括中央处理模块、通信控制模块、GPS定位模块、通信监控分析模块、测速模块、数据库以及屏蔽模块；/n所述测速模块用于监测高速公路行驶车辆的实时车速，并将实时车速信息发送至中央处理模块、通信控制模块以及屏蔽模块；所述GPS定位模块用于实时定位高速公路行驶车辆的地理位置，并将地理位置信息反馈给中央处理模块；/n所述通信监控分析模块用于实时加密监控高速公路行驶车辆驾驶人员的通讯信息，所述通信监控分析模块将驾驶人员的通讯信息整合分析后发送至中央处理模块和通信控制模块；/n所述通信控制模块用于对高速公路上若干个行驶车辆驾驶人员的通讯设备进行通信切换控制；所述屏蔽模块用于对高速公路上若干个行驶车辆驾驶人员的通讯设备进行电磁干扰；/n所述中央处理模块用于获取高速公路行驶车辆驾驶人员的通讯信息、实时车速信息、地理位置信息以及通信切换控制信息；所述中央处理模块调取数据库中存储的数据信息进行比对分析，若比对分析后判定驾驶人员需要接入通话，中央处理模块发送一道控制指令加载至屏蔽模块，所述屏蔽模块接收到控制指令后取消对该行驶车辆驾驶人员的通信电磁干扰；/n所述中央处理模块结合GPS定位模块、通信监控分析模块、通信控制模块、测速模块以及数据库进行分析，具体分析的步骤如下：/n步骤一：行驶车辆启动时，测速模块对行驶车辆开始测速，得到的车速值发送至中央处理模块、通信控制模块以及屏蔽模块；/n步骤二：利用GPS定位模块获取行驶车辆的地理位置信息，经过一段时间，再次利用GPS定位模块获取当前行驶车辆的地理位置信息；/n步骤三：当判定该行驶车辆进入高速公路上，屏蔽模块立即启动，对驾驶人员的通讯设备进行通讯电磁屏蔽；/n步骤四：通过通信监控分析模块对该行驶车辆驾驶人员的通讯信息进行实时加密监控，驾驶人员的通讯信息整合分析后发送至通信控制模块和中央处理模块，通信控制模块进行通信切换控制分析，并将通信切换控制分析结果发送至中央处理模块；/n步骤五：中央处理模块结合通信切换控制分析结果、驾驶人员的通讯信息、地理位置以及车速值进行智能分析，智能分析结果与数据库中存储的数据信息进行比对分析，若比对分析后判定驾驶人员需要接入通话；/n步骤六：中央处理模块发送一道控制指令加载至屏蔽模块，屏蔽模块取消对该行驶车辆驾驶人员的通信电磁干扰。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路驾驶用安全规范系统，其特征在于，包括中央处理模块、通信控制模块、GPS定位模块、通信监控分析模块、测速模块、数据库以及屏蔽模块；
所述测速模块用于监测高速公路行驶车辆的实时车速，并将实时车速信息发送至中央处理模块、通信控制模块以及屏蔽模块；所述GPS定位模块用于实时定位高速公路行驶车辆的地理位置，并将地理位置信息反馈给中央处理模块；
所述通信监控分析模块用于实时加密监控高速公路行驶车辆驾驶人员的通讯信息，所述通信监控分析模块将驾驶人员的通讯信息整合分析后发送至中央处理模块和通信控制模块；
所述通信控制模块用于对高速公路上若干个行驶车辆驾驶人员的通讯设备进行通信切换控制；所述屏蔽模块用于对高速公路上若干个行驶车辆驾驶人员的通讯设备进行电磁干扰；
所述中央处理模块用于获取高速公路行驶车辆驾驶人员的通讯信息、实时车速信息、地理位置信息以及通信切换控制信息；所述中央处理模块调取数据库中存储的数据信息进行比对分析，若比对分析后判定驾驶人员需要接入通话，中央处理模块发送一道控制指令加载至屏蔽模块，所述屏蔽模块接收到控制指令后取消对该行驶车辆驾驶人员的通信电磁干扰；
所述中央处理模块结合GPS定位模块、通信监控分析模块、通信控制模块、测速模块以及数据库进行分析，具体分析的步骤如下：
步骤一：行驶车辆启动时，测速模块对行驶车辆开始测速，得到的车速值发送至中央处理模块、通信控制模块以及屏蔽模块；
步骤二：利用GPS定位模块获取行驶车辆的地理位置信息，经过一段时间，再次利用GPS定位模块获取当前行驶车辆的地理位置信息；
步骤三：当判定该行驶车辆进入高速公路上，屏蔽模块立即启动，对驾驶人员的通讯设备进行通讯电磁屏蔽；
步骤四：通过通信监控分析模块对该行驶车辆驾驶人员的通讯信息进行实时加密监控，驾驶人员的通讯信息整合分析后发送至通信控制模块和中央处理模块，通信控制模块进行通信切换控制分析，并将通信切换控制分析结果发送至中央处理模块；
步骤五：中央处理模块结合通信切换控制分析结果、驾驶人员的通讯信息、地理位置以及车速值进行智能分析，智能分析结果与数据库中存储的数据信息进行比对分析，若比对分析后判定驾驶人员需要接入通话；
步骤六：中央处理模块发送一道控制指令加载至屏蔽模块，屏蔽模块取消对该行驶车辆驾驶人员的通信电磁干扰。


2.根据权利要求1所述的一种高速公路驾驶用安全规范系统，其特征在于，所述步骤四中整合分析的具体步骤如下：
S1：获取该行驶车辆上驾驶人员通讯设备的数量，并标记为Mi，i＝1、……、n，设定通讯设备Mi的通话紧急情况等级，分别划分为第一等级、第二等级、第三等级以及第四等级；
S2：通过通信监控分析模块获取通讯设备Mi的亮屏平均间隔时长：
S21：设定通讯设备屏幕的亮度数值，亮度预设数值分为X1和X2，其中X2＞X1，X1代表通讯设备处于黑屏状态，X2代表通讯设备处于亮屏状态
S22：获取通讯设备Mi屏幕的亮度值，若通讯设备Mi屏幕的亮度值为X1，则不进入下一步骤，若通讯设备Mi屏幕的亮度值为X2，则进入下一步骤；
S23：当第一次间隔时间T1后，通讯设备Mi再次亮屏，并将该通讯设备亮屏的次数对应标记为2，以此类推，第Q次间隔时间TQ后，通讯设备Mi再次亮屏，并将该通讯设备亮屏的次数对应标记为Q+1，Q＝2、……、n；
S24：利用公式计算得出该通讯设备Mi亮屏平均间隔时长为：

其中μ为通讯亮屏时差补偿数值；
S25：当15S≥Tav≥μ，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第一等级；
当30S≥Tav＞15S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第二等级；
当60S≥Tav＞30S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第三等级；
当Tav＞60S，判定该通讯设备Mi通话紧急情况处于第四等级；
S3：通过通信监控分析模块获取通讯设备Mi的亮屏平均持续时长；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张竞博，
申请(专利权)人：张竞博，
类型：发明
国别省市：安徽;34