内燃机的控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的控制装置，可防止在内燃机自动停止后无法自动再起动的事态。内燃机的控制装置包括：起动发电机，连结于曲轴；MOSFET及分流电阻，设置于将第二电池与起动发电机予以连接的驱动电路中；起动机控制部，基于分流电阻的两端的电压对MOSFET进行操作，由此控制起动发电机的驱动电流；以及自动停止/起动控制部，在规定的条件成立的情况下使发动机自动停止，之后使用起动机控制部使发动机自动再起动。在与MOSFET及分流电阻的温度上升对应地变大的元件温度值为比MOSFET工作上限值小的阈值以上的情况下，自动停止/起动控制部禁止自动停止，而MOSFET工作上限值基于MOSFET的工作极限温度来决定。

【技术实现步骤摘要】
内燃机的控制装置
本专利技术涉及一种内燃机的控制装置。更详细而言，涉及一种使内燃机自动停止或自动再起动的内燃机的控制装置。
技术介绍
搭载内燃机的车辆大多具备用以抑制内燃机的燃料消耗的所谓怠速停止(idlestop)功能。怠速停止功能是指如下功能：在规定的条件成立的情况下，通过停止燃料喷射来使内燃机自动停止，之后，在规定的条件成立的情况下，一边利用起动机进行摇转(cranking)一边重新开始燃料喷射，由此使内燃机自动再起动。当以上述方式使内燃机自动再起动时，需要通过起动机控制装置来驱动起动机。另外，若起动机或起动机控制装置的温度因发热而过度上升，则起动机有可能发生故障，或者起动机控制装置有可能无法正常工作。因此，大多数具备怠速停止功能的车辆在起动机或起动机控制装置的温度成为预先决定的失效保护(fail-safe)温度以上的情况下，会进行切换成预先准备的辅助起动机来进行自动再起动(例如，参照专利文献1)、或者禁止自动停止等失效保护动作(fail-safeaction)。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开2003-74447号公报
技术实现思路
[专利技术所要解决的问题]此外，起动机控制装置基于在起动机的驱动电路中设置在开关元件的附近的电流检测用分流电阻的电压，对开关元件进行接通/断开操作，由此控制针对起动机的驱动电流。因此，随着分流电阻的温度变高，会在起动机的驱动电流中产生偏差。另外，若驱动电流变得过小，则无法利用起动机来产生摇转内燃机所需的转矩，有可能无法使内燃机自动再起动，但是，以往对于此种现象并未进行充分研究。本专利技术的目的在于提供一种内燃机的控制装置，其可防止在内燃机自动停止后无法自动再起动的事态。[解决问题的技术手段](1)本专利技术的内燃机(例如，后述的发动机1)的控制装置(例如，后述的控制装置2)包括：起动机(例如，后述的起动发电机(startergenerator)4)，连结于内燃机的曲轴(crankshaft)；开关元件(例如，后述的金属氧化物半导体场效晶体管(metal-oxide-semiconductorfieldeffecttransistor，MOSFET)401)及电阻元件(例如，后述的分流电阻403)，设置于将电池(例如，后述的第二电池B2)与所述起动机予以连接的驱动电路(例如，后述的驱动电路40)中；起动机控制装置(例如，后述的起动机控制部70c)，基于所述电阻元件的两端的电压对所述开关元件进行操作，由此控制所述起动机的驱动电流；元件温度参数获取部件(例如，后述的二极管温度传感器402及温度检测电路713)，获取元件温度参数值，所述元件温度参数值是与所述开关元件及所述电阻元件的温度上升对应地变大的值；以及自动停止/起动控制装置(例如，后述的自动停止/起动控制部70b)，在规定的条件成立的情况下使所述内燃机自动停止，之后使用所述起动机控制装置使所述内燃机自动再起动，所述内燃机的控制装置的特征在于，在所述元件温度参数值(TM)为比基于所述开关元件的工作极限温度而决定的工作极限值(th_m1)小的第一阈值(th_m2)以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止。(2)在所述情况下，优选所述控制装置还包括电池温度参数获取部件(例如，后述的电池电子控制单元(electroniccontrolunit，ECU)72及第二传感器单元79)，所述电池温度参数获取部件获取电池温度参数值，所述电池温度参数值是与所述电池的温度上升对应地变大的值，在所述电池温度参数值(TB2)小于第二阈值(th_b2)且所述元件温度参数值(TM)为所述第一阈值(th_m2)以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止，在所述电池温度参数值(TB2)为所述第二阈值(th_b2)以上且所述元件温度参数值(TM)小于所述工作极限值(th_m1)的情况下，所述自动停止/起动控制装置允许所述自动停止。(3)在所述情况下，优选所述控制装置还包括：电力线(例如，后述的第三电力线36)，将所述电池与不同于所述起动机的电负载(例如，后述的第二电负载62)予以连接；以及开关(例如，后述的第三开关SW3)，设置于所述电力线中，在所述开关接通且所述元件温度参数值(TM)为所述第一阈值(th_m2)以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止，在所述开关断开且所述元件温度参数值(TM)小于所述工作极限值(th_m1)的情况下，所述自动停止/起动控制装置允许所述自动停止。(4)在所述情况下，优选所述控制装置还包括：电力线(例如，后述的第三电力线36)，将所述电池与不同于所述起动机的电负载(例如，后述的第二电负载62)予以连接；以及开关(例如，后述的第三开关SW3)，设置于所述电力线中，在所述电池温度参数值(TB2)小于所述第二阈值(th_b2)、所述开关接通且所述元件温度参数值(TM)为所述第一阈值(th_m2)以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止，在所述电池温度参数值(TB2)为所述第二阈值(th_b2)以上且所述元件温度参数值(TM)小于所述工作极限值(th_m1)的情况下、或者所述开关断开且所述元件温度参数值(TM)小于所述工作极限值(th_m1)的情况下，所述自动停止/起动控制装置允许所述自动停止。(5)在所述情况下，优选在所述电池温度参数值(TB2)比小于所述第二阈值(th_b2)的第三阈值(th_b3)小的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止，在所述电池温度参数(TB2)值为所述第三阈值(th_b3)以上且所述元件温度参数值(TM)小于所述第一阈值(th_m2)的情况下，所述自动停止/起动控制装置允许所述自动停止。[专利技术的效果](1)在本专利技术中，元件温度参数获取部件获取元件温度参数值，所述元件温度参数值与设置于将电池与起动机予以连接的驱动电路中的开关元件及电阻元件的温度上升对应地变大，在元件温度参数值为第一阈值以上的情况下，自动停止/起动控制装置禁止内燃机的自动停止。此处，如上所述，电阻元件的温度越高，则起动机的驱动电流的偏差范围越大。因此，若电阻元件的温度高于规定温度，则即便开关元件的温度未超过其工作极限温度，有时也无法利用起动机来产生摇转内燃机所需的转矩，从而无法使内燃机自动再起动。因此，在本专利技术中，使为了禁止自动停止而对元件温度参数值设定的第一阈值小于基于开关元件的工作极限温度而决定的工作极限值。因此，根据本专利技术，可防止在内燃机自动停止后因驱动电流的偏差而无法自动再起动的事态。(2)如以后参照图6及图7所说明般，为了利用起动机来产生内燃机的摇转所需的转矩，需要在规定的运行范围内的电流及电压下驱动起动机。另外，若因电池的温度低于规定温度而内部电阻上升，则有时在驱动电流的偏差范围的下限侧会偏离所述运行范围，从而无法产生摇转所需的转矩。因此，在本专利技术中，电池温度参数获取部件获取与电池的温度上升对应地变大的电池温度参数值，在电池温度参数值小于第二阈值且元件温本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机的控制装置，包括：/n起动机，连结于内燃机的曲轴；/n开关元件及电阻元件，设置于将电池与所述起动机予以连接的驱动电路中；/n起动机控制装置，基于所述电阻元件的两端的电压对所述开关元件进行操作，由此控制所述起动机的驱动电流；/n元件温度参数获取部件，获取元件温度参数值，所述元件温度参数值是与所述开关元件及所述电阻元件的温度上升对应地变大的值；以及/n自动停止/起动控制装置，在规定的条件成立的情况下使所述内燃机自动停止，之后使用所述起动机控制装置使所述内燃机自动再起动，所述内燃机的控制装置的特征在于，/n在所述元件温度参数值为比基于所述开关元件的工作极限温度而决定的工作极限值小的第一阈值以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止。/n

【技术特征摘要】
20190424 JP 2019-0831061.一种内燃机的控制装置，包括：
起动机，连结于内燃机的曲轴；
开关元件及电阻元件，设置于将电池与所述起动机予以连接的驱动电路中；
起动机控制装置，基于所述电阻元件的两端的电压对所述开关元件进行操作，由此控制所述起动机的驱动电流；
元件温度参数获取部件，获取元件温度参数值，所述元件温度参数值是与所述开关元件及所述电阻元件的温度上升对应地变大的值；以及
自动停止/起动控制装置，在规定的条件成立的情况下使所述内燃机自动停止，之后使用所述起动机控制装置使所述内燃机自动再起动，所述内燃机的控制装置的特征在于，
在所述元件温度参数值为比基于所述开关元件的工作极限温度而决定的工作极限值小的第一阈值以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止。


2.根据权利要求1所述的内燃机的控制装置，其特征在于，还包括电池温度参数获取部件，所述电池温度参数获取部件获取电池温度参数值，所述电池温度参数值是与所述电池的温度上升对应地变大的值，
在所述电池温度参数值小于第二阈值且所述元件温度参数值为所述第一阈值以上的情况下，所述自动停止/起动控制装置禁止所述自动停止，在所述电池温度参数值为所述第二阈值以上且所述元件温度参数值小于所述工作极限值的情况下，所述自动停止/起动控制装置允许所述自动停止。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤大地，小原正徳，小泉裕纪，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP