用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构及其工作方法技术

本发明专利技术涉及涡轮增压器技术领域，特别涉及用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构及其工作方法，可调式双进口结构安装在涡轮壳的废气进口处，废气进口处为接口法兰，接口法兰开设双接口，可调式双进口结构包括进气部和调节机构。本发明专利技术通过调节正弦调节板遮挡双进口面积的大小，从而实现进气量大小的连续调节，适用场合更多，更加节约能源。

【技术实现步骤摘要】
用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构及其工作方法
本专利技术涉及涡轮增压器
，特别涉及用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构及其工作方法。
技术介绍
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了，因此，涡轮增压器的进气与排气的流量匹配至关重要。传统的涡轮增压器涡轮壳废气进口为单进口进气，单进口通过单进口法兰与涡轮壳的废气进口连接，单进口的进气量小，废气出口排气量一定，这种单进口进气满足不了大排量的要求。现如今很多性能优越的发动机为双侧排气，单进口进气极大地影响发动机性能发挥。但是如果仅仅扩大进气口，又缺乏调节机制，有时会造成不必要的浪费。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术公开了用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构及其工作方法。具体技术方案如下：一种用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构，所述可调式双进口结构安装在涡轮壳的废气进口处，废气进口处为接口法兰，接口法兰开设双接口，可调式双进口结构包括进气部和调节机构；进气部的顶部为双进口法兰，双进口法兰开设两个进口，进气部的前侧并列开设两个圆形的双进口，双进口中间开孔拧入固定螺栓，双进口在进气部内形成两个通道，进气部通过双进口法兰与接口法兰对应连接安装，双进口的两个通道分别与接口法兰的双接口连通；调节机构包括正弦调节板，正弦调节板形状为半个正弦曲线，两端各安装一个限位滑条，中央开设长条固定孔，固定螺栓穿过固定孔后两端螺栓可向内拧紧限位；限位滑条外侧开设限位滑槽；所述进气部内竖直方向加工成长方体调节空腔，恰好容纳正弦调节板的厚度，调节空腔两端各固定一个凸出的限位条，限位条可卡入限位滑槽内滑动，正弦调节板在调节空腔内的滑动可由往复电机带动，往复电机由自动化终端控制。所述正弦调节板的最宽宽度大于等于双进口两个圆孔最远距离；正弦调节板的最高距离大于等于双进口圆孔的直径。所述限位滑条的长度足够正弦调节板调节至完全遮挡双进口。所述限位滑条末端固定限位封块，限位条卡入限位滑槽内滑动的尽头由限位封块封堵。用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构的工作方法，具体包括如下步骤：(1)进气部通过双进口法兰与接口法兰对应连接安装，双进口的两个通道分别与接口法兰的双接口连通；(2)然后将正弦调节板插入进气部的调节空腔内，限位条卡入限位滑槽内滑动，根据进气需求不同，通过自动化终端控制往复电机沿滑动方向推动或拉回正弦调节板，从而调节正弦调节板遮挡双进口面积的大小，从而实现进气量大小的连续调节；当正弦调节板调节至完全不遮挡双进口时，限位条卡入限位滑槽内滑动的尽头由限位封块封堵限位，避免限位滑槽从限位条上滑出。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益技术效果：(1)本专利技术双进口的设计大大增加了进气量，，更加适用于排气量大的需求，通过调节正弦调节板遮挡双进口面积的大小，从而实现进气量大小的连续调节，适用场合更多，更加节约能源。限位条可卡入限位滑槽内滑动，固定螺栓穿过固定孔后两端螺栓可向内拧紧限位，限位滑条末端固定限位封块，限位条卡入限位滑槽内滑动的尽头由限位封块封堵，这些结构是对调节过程进行多方向的限位，避免滑脱漏气。(2)本专利技术选用正弦调节板，正弦调节板形状为半个正弦曲线。这种形状的调节挡板，在连续调节过程中的效果反应是先慢后快再慢，给予调节初期和末期一个缓冲。正弦调节板的最宽宽度大于等于双进口两个圆孔最远距离；正弦调节板的最高距离大于等于双进口圆孔的直径，可以极大程度上保证调节过程中的气密性，防止漏气跑气。附图说明图1为传统单进口涡轮壳废气进口示意图；图2为传统单进口涡轮壳剖视图；图3为本专利技术双进口涡轮壳废气进口示意图；图4为本专利技术可调式双进口结构进气部结构示意图；图5为本专利技术可调式双进口结构进气部双进口内部结构示意图；图6为本专利技术可调式双进口结构调节机构结构示意图；图7为本专利技术可调式双进口结构正弦调节板结构示意图；图8为本专利技术可调式双进口结构的调节双进气工作示意图。图中，1—涡轮壳；2—单进口；3—单进口法兰；4—废气进口；5—废气出口；6—双进口；7—双进口法兰；8—接口法兰；9—双接口；10—调节空腔；11—限位条；12—限位滑槽；13—固定螺栓；14—正弦调节板；15—限位滑条；16—固定孔；17—限位封块。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行进一步说明，但本专利技术的保护范围不仅限于附图。图1为传统单进口涡轮壳废气进口示意图，图2为传统单进口涡轮壳剖视图，如图所示，传统的涡轮壳废气进口为单进口进气，单进口通过单进口法兰与涡轮壳的废气进口连接，单进口的进气量小，废气出口排气量一定，这种单进口进气满足不了大排量的要求。现如今很多性能优越的发动机为双侧排气，单进口进气极大地影响发动机性能发挥。但是如果仅仅扩大进气口，又缺乏调节机制，有时会造成不必要的浪费。图3为本专利技术双进口涡轮壳废气进口示意图，图4为本专利技术可调式双进口结构进气部结构示意图，图5为本专利技术可调式双进口结构进气部双进口内部结构示意图，图6为本专利技术可调式双进口结构调节机构结构示意图，图7为本专利技术可调式双进口结构正弦调节板结构示意图，如图所示：本专利技术用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构安装在涡轮壳1的废气进口4处，废气进口4处为接口法兰8，接口法兰8开设双接口9，可调式双进口结构包括进气部和调节机构；进气部的顶部为双进口法兰7，双进口法兰7开设两个进口，进气部的前侧并列开设两个圆形的双进口6，双进口6中间开孔拧入固定螺栓13，双进口6在进气部内形成两个通道，进气部通过双进口法兰7与接口法兰8对应连接安装，双进口6的两个通道分别与接口法兰8的双接口9连通；调节机构包括正弦调节板14，正弦调节板14形状为半个正弦曲线，两端各安装一个限位滑条15，中央开设长条固定孔16，固定螺栓13穿过固定孔16后两端螺栓可向内拧紧；限位滑条15外侧开设限位滑槽12；所述进气部内竖直方向加工成长方体调节空腔10，恰好容纳正弦调节板14的厚度，调节空腔10两端各固定一个凸出的限位条11，限位条11可卡入限位滑槽12内滑动，正弦调节板在调节空腔内的滑动可由往复电机带动，往复电机由自动化终端控制。所述正弦调节板14的最宽宽度大于等于双进口6两个圆孔最远距离；正弦调节板14的最高距离大于等于双进口6圆孔的直径。所述限位滑条15的长度足够正弦调节板14调节至完全遮挡双进口6。所述限位滑条15末端固定限位封块17，限位条11卡入限位滑槽12内滑动的尽头由限位封块17封堵。图8为本专利技术可调式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构，其特征在于：所述可调式双进口结构安装在涡轮壳的废气进口处，废气进口处为接口法兰，接口法兰开设双接口，可调式双进口结构包括进气部和调节机构；/n进气部的顶部为双进口法兰，双进口法兰开设两个进口，进气部的前侧并列开设两个圆形的双进口，双进口中间开孔拧入固定螺栓，双进口在进气部内形成两个通道，进气部通过双进口法兰与接口法兰对应连接安装，双进口的两个通道分别与接口法兰的双接口连通；/n调节机构包括正弦调节板，正弦调节板形状为半个正弦曲线，两端各安装一个限位滑条，中央开设长条固定孔，固定螺栓穿过固定孔后两端螺栓可向内拧紧限位；限位滑条外侧开设限位滑槽；/n所述进气部内竖直方向加工成长方体调节空腔，恰好容纳正弦调节板的厚度，调节空腔两端各固定一个凸出的限位条，限位条可卡入限位滑槽内滑动，正弦调节板在调节空腔内的滑动可由往复电机带动，往复电机由自动化终端控制。/n

【技术特征摘要】
1.用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构，其特征在于：所述可调式双进口结构安装在涡轮壳的废气进口处，废气进口处为接口法兰，接口法兰开设双接口，可调式双进口结构包括进气部和调节机构；
进气部的顶部为双进口法兰，双进口法兰开设两个进口，进气部的前侧并列开设两个圆形的双进口，双进口中间开孔拧入固定螺栓，双进口在进气部内形成两个通道，进气部通过双进口法兰与接口法兰对应连接安装，双进口的两个通道分别与接口法兰的双接口连通；
调节机构包括正弦调节板，正弦调节板形状为半个正弦曲线，两端各安装一个限位滑条，中央开设长条固定孔，固定螺栓穿过固定孔后两端螺栓可向内拧紧限位；限位滑条外侧开设限位滑槽；
所述进气部内竖直方向加工成长方体调节空腔，恰好容纳正弦调节板的厚度，调节空腔两端各固定一个凸出的限位条，限位条可卡入限位滑槽内滑动，正弦调节板在调节空腔内的滑动可由往复电机带动，往复电机由自动化终端控制。


2.根据权利要求1所述的用于涡轮壳废气进口的可调式双进口结构，其特征在于：所述正弦调节板的最宽宽度大于等于双...

【专利技术属性】
技术研发人员：程显东，王田，周康，
申请(专利权)人：凤城市东宁动力有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21