可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体制造技术

一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，涉及铁路技术领域，该绝缘体包括第一外层板、第二外层板以及夹层板；所述第一外层板、第二外层板以及夹层板均由头部、连接部和尾部构成，其形状与钢轨的端面适配；所述第一外层板和第二外层板夹持固定夹层板；所述第一外层板和第二外层板的材质刚度要比夹层板高，所述夹层板材质的弹性要比第一外层板和第二外层板高。由三层结构构成，外层板材料刚度好不易变形，夹层板具有良好的弹性，卸载后回复性强；受钢轨端部挤压力时，夹层板被挤压缩小，在钢轨端部的作用力被释放后夹层板能够较为容易的恢复；能够很好的适应钢轨之间轨缝的变化，发挥稳定的绝缘作用，保证铁路线路的安全。

【技术实现步骤摘要】
可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体
本申请涉及铁路
，具体地涉及一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体。
技术介绍
为了保障铁路轨道电路的安全，钢轨接头之间需要进行绝缘处理，一般在钢轨接头处设置绝缘体。但是，受热胀冷缩影响，在不同季节，钢轨的长度会在一定范围内变化，导致绝缘体受到较大应力。因此，绝缘体要具有一定弹性，能够在一定程度上来分散钢轨的形变量。但是，现有技术中的绝缘体，受材料和形状的影响，使用寿命较短，对铁路线路的安全造成了一定威胁。TPU(Thermoplasticpolyurethanes)名称为热塑性聚氨酯弹性体橡胶。
技术实现思路
本申请解决的技术问题是如何提高现有技术中绝缘体的使用寿命，以保证铁路线路安全。为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，包括第一外层板、第二外层板以及夹层板；所述第一外层板、第二外层板以及夹层板均由头部、连接部和尾部构成，其形状与钢轨的端面适配；所述第一外层板和第二外层板夹持固定夹层板；所述第一外层板和第二外层板的材质刚度要比夹层板高，所述夹层板材质的弹性要比第一外层板和第二外层板高。在上述技术方案中，进一步的，所述第一外层板和第二外层板的材质为改性TPU，所述夹层板材质为改性尼龙。在上述技术方案中，进一步的，所述第一外层板的一侧设有若干第一凸起，所述第二外层板的一侧设有若干与第一凸起一一对应的第二凸起，所述夹层板上设有若干定位孔，所述第一凸起、与第一凸起对应的第二凸起均固定在同一定位孔内。在上述技术方案中，进一步的，所述定位孔为通孔，在通孔内，所述第一凸起和第二凸之间存在间隙。在上述技术方案中，进一步的，所述第一外层板与夹层板之间、所述第二外层板与夹层板之间均设有胶粘层。在上述技术方案中，进一步的，所述凸起的形状为圆柱形。与现有技术相比，本申请实施例的技术方案具有以下有益效果：本申请的一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，由三层结构构成，其中第一外层板、第二外层板材料刚度好不易变形，夹层板具有良好的弹性，卸载后回复性强。受钢轨端部挤压力时，夹层板被挤压缩小，在钢轨端部的作用力被释放后夹层板能够较为容易的恢复；使组合式轨端绝缘体能够兼具机械强度和弹性，能够很好的适应钢轨接头处轨缝的变化，发挥稳定的绝缘作用，保证铁路线路的安全。附图说明图1是本申请实施例的一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体的结构示意图；图2是本申请实施例的一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体的爆炸图。附图标记：1-第一外层板；2-第二外层板；3-夹层板；11-第一凸起；31-定位孔。具体实施方式为使本申请的上述目的、特征和有益效果能够更为明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施例做详细的说明。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。图1是本申请实施例的一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体的结构示意图；图2是本申请实施例的一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体的爆炸图。如图1和图2所示，本申请实施例的一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，包括第一外层板1、第二外层板2以及夹层板3；所述第一外层板1和第二外层板2夹持固定夹层板3；所述第一外层板1与夹层板3之间、所述第二外层板2与夹层板3之间均设有胶粘层，即三者通过胶粘层实现固定连接。第一外层板1、第二外层板2以及夹层板3均由头部、连接部和尾部构成，使三者组合成的组合式轨端绝缘体，形状与钢轨的端面适配。所述第一外层板1和第二外层板2的材质刚度要比夹层板3高，所述夹层板3材质的弹性要比第一外层板1和第二外层板2高。例如，在一些实施例中，所述第一外层板1和第二外层板2的材质为改性TPU，所述夹层板3材质为改性尼龙。本申请实施例的一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，由三层结构构成，其中第一外层板1、第二外层板2材料刚度好不易变形，夹层板3具有良好的弹性，卸载后回复性强。受钢轨端部挤压力时，夹层板3被挤压缩小，在钢轨端部的作用力被释放后夹层板3能够较为容易的恢复；使组合式轨端绝缘体能够兼具机械强度和弹性，能够很好的适应钢轨之间轨缝的变化，发挥稳定的绝缘作用，保证铁路线路的安全。在一些实施例中，所述第一外层板1的一侧设有若干第一凸起11，所述第二外层板2的一侧设有若干与第一凸起11一一对应的第二凸起，所述夹层板3上设有若干定位孔31，所述第一凸起11、与第一凸起11对应的第二凸起均固定在同一定位孔31内。所述定位孔31为通孔，在通孔内，所述第一凸起11和第二凸之间存在间隙。当两侧钢轨挤压组合式轨端时，位于两侧的第一外层板1、第二外层板2因材料刚度好，抗变形能力强而保持不变，中间的夹层板3受压产生压缩变形；导致两侧保护层向中间位移，位移1.5mm后，两侧壳体的凸台接触，抵抗轨端的进一步压缩变形，使钢轨轨缝不会过分缩小，当卸载后，钢轨轨缝变大，组合式轨端在夹层板3的回弹特性下，恢复原来的形状。从而实现了轨端随轨缝变化，而又限制轨缝过分变形的功能，同时两端第一外层板1和第二外层板2的凸起保证了中间夹层板3不会过分受挤压而损坏，实现了组合式轨端的长时间反复使用。在一些实施例中，所述第一凸起11和第二凸起的形状为圆柱形，有利于受力。虽然本申请披露如上，但本申请并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本申请的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本申请的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，其特征在于，包括第一外层板、第二外层板以及夹层板；所述第一外层板、第二外层板以及夹层板均由头部、连接部和尾部构成，其形状与钢轨的端面适配；所述第一外层板和第二外层板夹持固定夹层板；所述第一外层板和第二外层板的材质刚度要比夹层板高，所述夹层板材质的弹性要比第一外层板和第二外层板高。/n

【技术特征摘要】
1.一种可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，其特征在于，包括第一外层板、第二外层板以及夹层板；所述第一外层板、第二外层板以及夹层板均由头部、连接部和尾部构成，其形状与钢轨的端面适配；所述第一外层板和第二外层板夹持固定夹层板；所述第一外层板和第二外层板的材质刚度要比夹层板高，所述夹层板材质的弹性要比第一外层板和第二外层板高。


2.根据权利要求1所述的可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，其特征在于，所述第一外层板和第二外层板的材质为改性TPU，所述夹层板材质为改性尼龙。


3.根据权利要求1所述的可适应的轨缝变化的组合式轨端绝缘体，其特征在于，所述第一外层板的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王之冰，魏康军，彭旭涛，刘立隆，
申请(专利权)人：卡法时江苏新材料有限公司，上海高铁电气科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32