一种集装箱用全自动锁制造技术

本发明专利技术公开了一种集装箱用全自动锁，涉及到集装箱领域，包括左锁体，所述左锁体的一侧活动连接有右锁体，所述左锁体和右锁体的内部均开设有螺孔，所述螺孔的内部活动连接有螺栓，所述螺栓的一端固定安装有防松螺帽，所述右锁体和左锁体的内部均开设有安装槽。本发明专利技术通过左、右锁体无论是采用铸造件或者是锻造件，都无需加工，螺栓、防松螺帽、压簧均为标准件，重量减轻、成本降低，操作简单，不分集装箱角件和全自动锁的方向，上、下集装箱通过全自动锁锁紧后，在海浪的影响下，上、下集装箱水平移动不会脱出，保证了集装箱不会掉入海中、人员的安全、和因一侧集装箱掉落而导致船体不平衡的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种集装箱用全自动锁
本专利技术涉及集装箱领域，特别涉及一种集装箱用全自动锁。
技术介绍
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，但是，目前集装箱群自动锁都是单方向，一面钩的，需要正反装箱，且都是一体式，无法具有双方向紧固功能。因此，专利技术一种集装箱用全自动锁来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种集装箱用全自动锁，以解决上述
技术介绍
中提出的目前集装箱群自动锁都是单方向，一面钩的，需要正反装箱，且都是一体式，无法具有双方向紧固功能的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种集装箱用全自动锁，包括左锁体，所述左锁体的一侧活动连接有右锁体，所述左锁体和右锁体的内部均开设有螺孔，所述螺孔的内部活动连接有螺栓，所述螺栓的一端固定安装有防松螺帽，所述右锁体和左锁体的内部均开设有安装槽，所述安装槽的内部固定连接有压簧。可选的，所述左锁体和右锁体均与螺栓活动连接；所述防松螺帽位于螺孔的内部。可选的，所述压簧的两端均位于安装槽的内部；所述左锁体和右锁体均与压簧固定连接。本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术的设置是双方向的，两面钩，不需要正反装箱，同时本装置为分体式，具有双钩，能够双方向紧固，通过左、右锁体无论是采用铸造件或者是锻造件，都无需加工，螺栓、防松螺帽、压簧均为标准件，重量减轻、成本降低，操作简单，不分集装箱角件和全自动锁的方向，上、下集装箱通过全自动锁锁紧后，在海浪的影响下，上、下集装箱水平移动不会脱出，保证了集装箱不会掉入海中、人员的安全、和因一侧集装箱掉落而导致船体不平衡的风险。附图说明图1为本专利技术结构俯视示意图。图2为本专利技术锁体结构侧视示意图。图3为本专利技术压簧结构连接示意图。图中：1、左锁体；2、右锁体；3、螺孔；4、螺栓；5、防松螺帽；6、安装槽；7、压簧。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。本专利技术提供了如图1-3所示的一种集装箱用全自动锁，包括左锁体1，左锁体1的一侧活动连接有右锁体2，左锁体1和右锁体2的内部均开设有螺孔3，螺孔3的两端开口处直径较大，中心部位直径较小，螺孔3的内部活动连接有螺栓4，螺栓4的一端固定安装有防松螺帽5，右锁体2和左锁体1的内部均开设有安装槽6，安装槽6的内部固定连接有压簧7，左、右锁体无论是采用铸造件或者是锻造件，都无需加工，螺栓4、防松螺帽5、压簧7均为标准件，重量减轻、成本降低，操作简单，不分集装箱角件和全自动锁的方向，上、下集装箱通过全自动锁锁紧后，在海浪的影响下，上、下集装箱水平移动不会脱出，保证了集装箱不会掉入海中、人员的安全、和因一侧集装箱掉落而导致船体不平衡的风险。本实用工作原理：本装置在工作时，左锁体1和右锁体2轴向连接，中间通过螺栓4和防松螺帽5固定，压簧7安装于左、右锁体上锁头的安装槽6内，起到全自动锁的打开后可以自动恢复锁紧的作用，安装的时候不需要区分是安装于集装箱的上左、上右、还是下左、下右角件，且不用区分锁头方向是安装于集装箱内侧还是外侧。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱用全自动锁，包括左锁体（1），其特征在于：所述左锁体（1）的一侧活动连接有右锁体（2），所述左锁体（1）和右锁体（2）的内部均开设有螺孔（3），所述螺孔（3）的内部活动连接有螺栓（4），所述螺栓（4）的一端固定安装有防松螺帽（5），所述右锁体（2）和左锁体（1）的内部均开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内部固定连接有压簧（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种集装箱用全自动锁，包括左锁体（1），其特征在于：所述左锁体（1）的一侧活动连接有右锁体（2），所述左锁体（1）和右锁体（2）的内部均开设有螺孔（3），所述螺孔（3）的内部活动连接有螺栓（4），所述螺栓（4）的一端固定安装有防松螺帽（5），所述右锁体（2）和左锁体（1）的内部均开设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内部固定连接有压簧（7）。

【专利技术属性】
技术研发人员：赵君，
申请(专利权)人：昆山市永泰机械工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32