一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组制造技术

本发明专利技术公开了一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，包括直流电源接入端口及压缩机模块，所述直流电源接入端口与压缩机模块电连接，所述压缩机模块包括压缩机和与压缩机电连接的直流转交流装置，所述直流转交流装置用于将直流电转变为交流电输送至压缩机。本发明专利技术通过设置直流电源接入端口给空调机组接入直流电源，并设置直流转交流装置，将直流电转变为交流电输送至压缩机，有效减少了污染物的排放，且噪音小；直流转交流装置输出的交流电仅供给压缩机，因此，交流电的需求量少，对应的直流转交流装置的体积小，直流转交流装置能够集成设置在空调机组内，无需单独设置，不占用集装箱空间，有效增加了集装箱的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组
本专利技术属于机械设备
，具体地说，涉及一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组。
技术介绍
我国沿海及内河流域的航运对我国经济具有重要影响。随着航运的发展，集装箱储能供电船成为了沿海及内河航运的主力船型。具体地，集装箱内部通常设置锂电池作为储能装置，用于储能。但是，储能装置在充放电的过程中容易发热，因此，集装箱内需要配置对应的空调，为储能装置降温，维持储能装置运行环境温度的稳定。目前，集装箱内的空调主要通过以下两种方式供电：一、采用柴油发电机输出交流电供给空调使用。柴油发电机运行过程中燃烧大量的柴油，会产生大量废气，造成空气污染和水域污染；此外，柴油发电机运行过程中噪音大，容易造成噪声污染。即这种供电方式不但没有起到节能减排的作用，而且投资成本较高，且在船舶上使用交流电的设备只有空调设备，容易造成资源浪费。二、采用集装箱储能外置逆变器将储能蓄电池直流供电进行逆变为交流电，供空调使用。空调中各组件(风机、冷凝器、压缩机等)的电源都来自于逆变器逆变后的交流电，因此，空调需要的交流电量多。为了满足空调的交流电用量，需要配置的逆变器体积大，以将较多的直流电逆变为交流电。由于逆变器体积大，不能集成设置在空调内与空调实现一体化设计。因此，需要将逆变器单独设置在集装箱内，占据了集装箱较大的空间，降低了集装箱的空间利用率。综上所述，目前已有的方案主要是柴油发电机输出的交流电给空调供电；或者，通过外置逆变器将蓄电池直流电逆变为交流电供空调使用。这两种方案均不能同时达到节能减排、节约集装箱空间、降低集装箱建设投资成本的目的。严重阻碍了纯绿色电动船舶的发展。有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于克服现有的集装箱空调机组不能同时达到节能减排，节约集装箱空间的问题，提供一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，使得集装箱储能变频空调机组能耗低，排放少，体积小，占用集装箱空间小，投资成本低。为解决上述技术问题，本专利技术采用技术方案的基本构思是：一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，包括直流电源接入端口及压缩机模块，所述直流电源接入端口与压缩机模块电连接，所述压缩机模块包括压缩机和与压缩机电连接的直流转交流装置，所述直流转交流装置用于将直流电转变为交流电输送至压缩机。进一步地，所述直流转交流装置为变频器，所述直流电源接入端口与变频器电连接，所述变频器与压缩机电连接，由直流电源接入端口输入的直流电经变频器变为频率可调的交流电输送到压缩机。进一步地，所述压缩机模块包括滤波器，所述滤波器分别与直流电源接入端口和变频器电连接，所述直流电由直流电源接入端口输入，经滤波器滤波输送至变频器。进一步地，所述压缩机模块包括预充电装置，所述预充电装置设置在滤波器与变频器之间，分别与滤波器和变频器电连接，由滤波器输出的直流电经过预充电装置输出至变频器。进一步地，包括风机模块，所述风机模块包括通风机、冷凝风机和第一直流降压装置，所述第一直流降压装置具有电压输入端和电压输出端，所述直流电源接入端口与所述电压输入端电连接，所述电压输出端分别与通风机和冷凝风机电连接，由直流电源接入端口输出的高压直流电经第一直流降压装置转换成低压直流电输送至通风机和冷凝风机。进一步地，包括控制模块，所述控制模块包括第二直流降压装置和与压缩机模块、风机模块电连接的控制板，所述控制板用于控制压缩机模块和风机模块，所述第二直流降压装置包括电压输入端和电压输出端，所述直流电源接入端口与所述电压输入端电连接，所述电压输出端与控制板电连接，由直流电源接入端口输出的高压直流电经第二直流降压装置转换成低压直流电输送至控制板。进一步地，所述控制板上具有用于接收通讯信号的通讯接口，所述控制板根据接收到的通讯信号控制压缩机模块和风机模块。进一步地，包括内部具有中空腔室的电控盒，所述压缩机模块、风机模块和控制模块集成设置在所述电控盒内。进一步地，包括内部具有中空腔室的集装箱和空调箱体，所述空调箱体的外周侧壁上具有固定法兰，所述空调箱体嵌设在所述的集装箱的箱体侧壁上并通过固定法兰与集装箱固定。进一步地，所述空调箱体内具有隔板，所述隔板将中空腔室分为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室位于集装箱的箱体内部，第二腔室位于集装箱的箱体外部，所述电控盒设置在所述第二腔室内。采用上述技术方案后，本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果。1、通过设置直流电源接入端口给空调机组接入直流电源，并设置直流转交流装置，将直流电转变为交流电输送至压缩机，有效减少了污染物的排放，且噪音小；直流转交流装置输出的交流电仅供给压缩机，因此，交流电的需求量少，对应的直流转交流装置的体积小，直流转交流装置能够集成设置在空调机组内，无需单独设置，不占用集装箱空间，增加了集装箱的空间利用率。2、通过设置变频器将直流电转变为交流电输送至压缩机，保证了压缩机的正常运行，同时，变频器可拓宽供电电压范围，实现空调机组压缩机的变频控制，达到不同运行环境下节能的目的，保证有更多的电能为船舶提供动力。3、通过设置滤波器滤除外界电网的高频脉冲对电路的干扰，保证空调机组的运行稳定性，同时能够减少开关电源时产生的脉冲对外界的电磁干扰。4、通过设置预充电装置进行限流预充电，减少电源接通瞬间的输入冲击电流，保证变频器工作的可靠性。5、通过设置第一直流降压装置为风机模块提供低压直流电，使得通风机和冷凝风机正常运行，客户可以根据需求对风量进行调控，以满足集装箱内部风场均匀性要求，同时，输出的电压较低，既保证了空调组件的用电安全性，又节约了风机模块的用电量。6、通过设置第二直流降压装置为控制模块提供低压直流电，既能保证控制板正常工作，又能节约直流电。7、通过设置用于接收通讯信号的通讯接口，实现远程控制与数据传输，进一步实现无人值守，降低储能集装箱运营和后续维护成本。8、通过将压缩机模块、风机模块和控制模块集成设置在电控盒内，布局合理，尽可能少地占用了空调内的空间，有效缩减了空调的体积。9、通过隔板将中空腔室分为第一腔室和第二腔室，第一腔室位于集装箱的箱体内部，第二腔室位于集装箱的箱体外部，电控盒设置在所述第二腔室内，方便在集装箱的箱体外部开盖对空调机组进行维护。下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图说明附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：图1是本专利技术的空调机组轴测图；图2是本专利技术空调机组的一种剖视图；图3是本专利技术空调机组的又一种剖视图；图4是本专利技术压缩机模块电路连接示意图；图5是本专利技术风机模块电路连接示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，其特征在于：包括直流电源接入端口及压缩机模块，所述直流电源接入端口与压缩机模块电连接，所述压缩机模块包括压缩机和与压缩机电连接的直流转交流装置，所述直流转交流装置用于将直流电转变为交流电输送至压缩机。/n

【技术特征摘要】
1.一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，其特征在于：包括直流电源接入端口及压缩机模块，所述直流电源接入端口与压缩机模块电连接，所述压缩机模块包括压缩机和与压缩机电连接的直流转交流装置，所述直流转交流装置用于将直流电转变为交流电输送至压缩机。


2.根据权利要求1所述的一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，其特征在于：所述直流转交流装置为变频器，所述直流电源接入端口与变频器电连接，所述变频器与压缩机电连接，由直流电源接入端口输入的直流电经变频器变为频率可调的交流电输送到压缩机。


3.根据权利要求2所述的一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，其特征在于：所述压缩机模块包括滤波器，所述滤波器分别与直流电源接入端口和变频器电连接，所述直流电由直流电源接入端口输入，经滤波器滤波输送至变频器。


4.根据权利要求3所述的一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，其特征在于：所述压缩机模块包括预充电装置，所述预充电装置设置在滤波器与变频器之间，分别与滤波器和变频器电连接，由滤波器输出的直流电经过预充电装置输出至变频器。


5.根据权利要求1所述的一种直流供电船用集装箱储能变频空调机组，其特征在于：包括风机模块，所述风机模块包括通风机、冷凝风机和第一直流降压装置，所述第一直流降压装置具有电压输入端和电压输出端，所述直流电源接入端口与所述电压输入端电连接，所述电压输出端分别与通风机和冷凝风机电连接，由直流电源接入端口输出的高压直流电经第一直流降压装置转换成低压直流...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪磊，张永利，董洪建，
申请(专利权)人：山东朗进科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37