一种新能源汽车轮胎保护设备制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车轮胎保护设备，其结构包括底部壳体，所述底部壳体内设置有开口的齿型腔，所述底部内腔内转动的设置有轮胎，所述底部内腔上端壁内连通设置有开口内腔，所述底部壳体上侧设置有向下延伸将所述轮胎包裹的包围装置，所述底部壳体内设置有将所述开口内腔封闭的活动遮挡装置，所述底部壳体内设置有开口的后侧内腔，此设备采用了所述包围装置和活动遮挡装置的设计，使设备具有采用联动的方式将车轮进行高效的保护，使车轮在停车状态时防止车轮被钉子扎破或者被雨雪污泥污染，影响车子正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮胎保护设备
本专利技术属于新能源汽车
，具体是一种新能源汽车轮胎保护设备。
技术介绍
现有技术的缺点是在新能源汽车进行停放时，车胎容易被他人故意扎上钉子，这就使车主不得不重新更换车胎，并且在停车时，对车胎进行保护，且尚未有结构可以保护车胎及轮毂不会受到污泥等污染，将会极大的防止车辆轮胎受到损坏，具有很好的保护性。为此，人们进行了长期的探索，提出各种各样的解决方案。例如，中国专利轮胎自动保护系统文献公开了[申请号：201510942655.5]，包括一种方便拆卸的新型设备、汽车轮胎保护系统及其保护方法。当开车是我们手动开启轮胎保护系统只需要，轻轻的按下驾驶室的保护轮胎按钮，升降机即可开始工作，这样能够随时保护好轮胎，避免在路上发生各种人身危险、财物受损等损失。当遇到特别强大的物体时，汽车保护轮胎还会自动开启它对自己的保护功能，它可以利用它的180度的旋转球原理去摆脱对它的伤害。本专利技术可以避免恶性交通事故的发生，保护乘客安全，极大减少财产损失。适用范围广。上述方案，尚未实现在停车时，对车辆轮胎进行高效的保护，降低了工作效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种具有实现在停车时，对车辆轮胎进行高效的保护等优点的设备。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种新能源汽车轮胎保护设备，包括底部壳体，所述底部壳体内设置有开口的齿型腔，所述底部内腔内转动的设置有轮胎，所述底部内腔上端壁内连通设置有开口内腔，所述底部壳体上侧设置有向下延伸将所述轮胎包裹的包围装置，所述底部壳体内设置有将所述开口内腔封闭的活动遮挡装置，所述底部壳体内设置有开口的后侧内腔，从而利用上述装置实现了将所述轮胎在设备停车时进行保护。进一步的技术方案，所述包围装置包括顶部箱体，所述顶部箱体为半圆形结构，所述顶部箱体内设置有开口的开口内腔，所述开口内腔内设置有作用对称且用于展开形成保护结构的保护组件，所述底部壳体后侧设置有带动所述顶部箱体升降的升降组件，从而利用上述结构实现了展开对所述轮胎保护的功能。进一步的技术方案，保护组件包括与所述开口内腔滑动配合连接的滑移箱块，所述滑移箱块内设置有开口的齿型腔，所述滑移箱块为壳体式结构，所述滑移箱块为半圆形结构，所述顶部箱体一侧端面固设有底部配合板，所述底部配合板内固设有移动驱动电机，所述移动驱动电机一侧动力连接设置有主转动齿轮，所述主转动齿轮与所述齿型腔啮合设置，从而利用上述结构使所述移动驱动电机通过所述主转动齿轮间接驱动所述齿型腔滑移。进一步的技术方案，升降组件包括竖立箱体，所述竖立箱体与所述后侧内腔端壁固定，所述竖立箱体内设置有开口的内置腔，所述内置腔内连通设置有滑移内腔，所述滑移内腔内滑动的设置有升降滑移板，所述升降滑移板上端面固设有后侧圆杆，所述后侧圆杆与所述顶部箱体固定，所述内置腔两侧端壁内连通设置有对称的滑移侧槽，所述升降滑移板两侧端面固设有对称的配合内螺纹板，所述配合内螺纹板与所述滑移侧槽和内置腔滑动配合连接，所述后侧内腔内设置有与活动遮挡装置进行联动工作的联动结构，从而利用上述结构实现了传动联动功能。进一步的技术方案，联动结构包括固设于所述后侧内腔端壁内的下侧竖立板，所述下侧竖立板一侧设置有与所述后侧内腔固定的底部连接板，所述底部连接板对称设置，所述底部连接板上端面固设有顶部支架，所述顶部支架一侧设置有与所述后侧内腔固定的下侧外壳体，所述下侧外壳体内设置有开口的传动配合内腔，所述竖立箱体一侧端面固设有顶部连接板和底部配合板，所述顶部连接板上端面固设有顶置电机，所述顶置电机下侧动力连接设置有底部输出电机轴，所述底部输出电机轴与所述后侧内腔端壁转动配合连接，所述底部输出电机轴与所述配合内螺纹板螺纹配合连接，所述底部输出电机轴与所述底部配合板转动配合连接，所述顶部支架上端面固设有顶固板，所述顶固板与所述下侧竖立板之间转动的设置有动力旋动轴，所述动力旋动轴与所述底部输出电机轴外表面固设有配合锥齿轮，所述配合锥齿轮之间啮合设置，所述动力旋动轴内滑动的设置有矩形滑移条，所述矩形滑移条一侧端面固设有配合侧座体，所述配合侧座体一侧装卡设置有侧转轴，所述配合侧座体外表面固设有滑移夹持环，所述滑移夹持环为环状结构，所述顶部支架上端面固设有侧推电机，所述侧推电机一侧动力连接设置有推顶块，所述推顶块与所述穿透槽滑动配合连接，所述推顶块与所述滑移夹持环装卡设置，所述侧转轴转动的贯穿所述穿出内腔并伸入到所述传动配合内腔内，所述侧转轴一侧端面固设有侧啮锥齿轮，所述侧啮锥齿轮下侧啮合设置有啮合锥齿轮，所述啮合锥齿轮内固设有转动动力轴，所述转动动力轴与所述传动配合内腔转动配合连接，所述转动动力轴外表面固设有下侧动力带轮，所述下侧动力带轮与活动遮挡装置配合连接，从而利用上述结构实现了联动的功能。进一步的技术方案，所述活动遮挡装置包括设置于所述后侧内腔上侧的穿透内腔，所述穿透内腔位于所述底部壳体内，所述穿透内腔一侧端壁连通设置有左右对称的穿出内腔，所述穿出内腔一侧端壁内连通设置有装卡内腔，所述装卡内腔内滑动的设置有对称的遮挡板，所述遮挡板将所述开口内腔封闭，所述穿透内腔、穿出内腔和装卡内腔内设置有与所述包围装置联动且传动的配合组件，从而利用上述组件实现了联动式的运动。进一步的技术方案，配合组件包括与所述底部壳体端面固定的侧垫板，所述侧垫板对称设置，所述侧垫板轴转动的设置有通转轴，所述通转轴外表面固定设置有啮合直齿轮，所述啮合直齿轮对称设置，所述啮合直齿轮有啮合设置有配合直齿轮，所述配合直齿轮内固设有外螺纹轴，所述外螺纹轴与所述装卡内腔端壁转动配合连接，所述外螺纹轴与所述遮挡板螺纹配合连接，所述通转轴外表面固设有顶部带轮，所述顶部带轮和下侧动力带轮外表面缠绕设置有外侧皮带，所述外侧皮带将所述顶部带轮和下侧动力带轮动力连接，从而利用上述结构实现了联动传动。本专利技术的有益效果是：此设备采用了所述包围装置和活动遮挡装置的设计，使设备具有采用联动的方式将车轮进行高效的保护，使车轮在停车状态时防止车轮被钉子扎破或者被雨雪污泥污染，影响车子正常工作。上述优点具体表现为：1.采用了所述包围装置的设计，采用半圆形的所述顶部箱体内滑动设置对称的所述滑移箱块的方式，在所述移动驱动电机和主转动齿轮作用下，使所述滑移箱块将所述轮胎进行笼罩封闭，上述结构设计具有较好的空间利用效率，有利于设置于设备内不占用较多车内空间。2.采用了所述活动遮挡装置的设计，使所述遮挡板对所述开口内腔的封闭及所述顶部箱体向下移动采用联动的方式，使在所述顶部箱体不伸出保护所述轮胎时，依然可以被所述遮挡板遮挡所述开口内腔，防止水液等脏污物进入到设备内，并且利用所述后侧圆杆、升降滑移板、配合内螺纹板、滑移侧槽、底部输出电机轴、顶部连接板、顶置电机、底部配合板、配合锥齿轮、动力旋动轴、下侧竖立板、动力旋动轴、顶固板、侧推电机、推顶块、穿透槽、滑移夹持环、配合侧座体、侧转轴、下侧外壳体、传动配合内腔、啮合锥齿轮、侧啮锥齿轮、下侧动力带轮、外侧皮带、顶部带轮、通转轴、侧垫板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于，包括底部壳体(18)，所述底部壳体(18)内设置有开口的齿型腔(20)，所述底部内腔(93)内转动的设置有轮胎(19)，所述底部内腔(93)上端壁内连通设置有开口内腔(16)，所述底部壳体(18)上侧设置有向下延伸将所述轮胎(19)包裹的包围装置(95)，所述底部壳体(18)内设置有将所述开口内腔(16)封闭的活动遮挡装置(96)，所述底部壳体(18)内设置有开口的后侧内腔(30)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于，包括底部壳体(18)，所述底部壳体(18)内设置有开口的齿型腔(20)，所述底部内腔(93)内转动的设置有轮胎(19)，所述底部内腔(93)上端壁内连通设置有开口内腔(16)，所述底部壳体(18)上侧设置有向下延伸将所述轮胎(19)包裹的包围装置(95)，所述底部壳体(18)内设置有将所述开口内腔(16)封闭的活动遮挡装置(96)，所述底部壳体(18)内设置有开口的后侧内腔(30)。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：所述包围装置(95)包括顶部箱体(11)，所述顶部箱体(11)为半圆形结构，所述顶部箱体(11)内设置有开口的开口内腔(23)，所述开口内腔(23)内设置有作用对称且用于展开形成保护结构的保护组件，所述底部壳体(18)后侧设置有带动所述顶部箱体(11)升降的升降组件。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：保护组件包括与所述开口内腔(23)滑动配合连接的滑移箱块(15)，所述滑移箱块(15)内设置有开口的齿型腔(20)，所述滑移箱块(15)为壳体式结构，所述滑移箱块(15)为半圆形结构，所述顶部箱体(11)一侧端面固设有底部配合板(24)，所述底部配合板(24)内固设有移动驱动电机(21)，所述移动驱动电机(21)一侧动力连接设置有主转动齿轮(22)，所述主转动齿轮(22)与所述齿型腔(20)啮合设置。


4.根据权利要求2)所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：升降组件包括竖立箱体(31)，所述竖立箱体(31)与所述后侧内腔(30)端壁固定，所述竖立箱体(31)内设置有开口的内置腔(33)，所述内置腔(33)内连通设置有滑移内腔(32)，所述滑移内腔(32)内滑动的设置有升降滑移板(34)，所述升降滑移板(34)上端面固设有后侧圆杆(13)，所述后侧圆杆(13)与所述顶部箱体(11)固定，所述内置腔(33)两侧端壁内连通设置有对称的滑移侧槽(38)，所述升降滑移板(34)两侧端面固设有对称的配合内螺纹板(39)，所述配合内螺纹板(39)与所述滑移侧槽(38)和内置腔(33)滑动配合连接，所述后侧内腔(30)内设置有与活动遮挡装置(96)进行联动工作的联动结构。


5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车轮胎保护设备，其特征在于：联动结构包括固设于所述后侧内腔(30)端壁内的下侧竖立板(43)，所述下侧竖立板(43)一侧设置有与所述后侧内腔(30)固定的底部连接板(54)，所述底部连接板(54)对称设置，所述底部连接板(54)上端面固设有顶部支架(53)，所述顶部支架(53)一侧设置有与所述后侧内腔(30)固定的下侧外壳体(81)，所述下侧外壳体(81)内设置有开口的传动配合内腔(69)，所述竖立箱体(31)一侧端面固设有顶部连接板(36)和底部配合板(44)，所述顶部连接板(36)上端面固设有顶置电机(35)，所述顶置电机(35)下侧动力连接设置有底部输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：林钧翔，何佳俊，
申请(专利权)人：上海赋懂新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31