一种气动钉枪制造技术

本发明专利技术针对现有技术中磁性闩锁磁力不一致，钉枪力不一致，活塞耐用度不高的弊端，提供一种气动钉枪，属于气动钉枪技术领域，包括机壳、电机、第一气缸、第二气缸、送钉组件、扳机，第一活塞、第二活塞，所述第一活塞由电机驱动齿轮带动齿条在第一气缸内座往复运动，所述第二气缸位于第一气缸内，第一气缸第二气缸共同一个前部端盖和一个尾部端盖，第二活塞上设有配重块和减震环，所述尾部端盖的内侧面安装有锁扣组件对第二活塞锁定，所述第一活塞设有用于打开锁扣组件的开锁顶杆。本发明专利技术装配简单，且提升钉枪的稳定性和活塞的耐用度。

【技术实现步骤摘要】
一种气动钉枪
本专利技术属于气动钉枪
，具体涉及一种气动钉枪。
技术介绍
气动钉枪在木工领域非常常见，它是以压缩的气体为动力源,高压气体带动钉枪气缸里的撞针做锤击运动,将排钉夹中的排钉钉入物体中或者将排钉射出去。常见的气动钉枪是通过气管接入外界压缩的气体作为动力源，这就需要配置一台气泵（空气压缩机）来配合使用，这样在实际使用时会对场地、范围等有诸多限制。现有的另一种气动钉枪是通过电机带动活塞压缩气体，利用产生的气压差使撞针在气缸内做往复运动，从而将钉子等紧固件快速钉入木头等物体中。如授权公告号CN105339137B公开了一种气动紧固件驱动器，采用大气缸套小气缸的方式，利用电机驱动大气缸活塞运动来压缩气体，大气缸和小气缸液体连通，利用磁性闩锁的磁力将小活塞锁定在高位，当高压气体的压力足够大，小活塞脱离磁性闩锁，带着撞针做锤击运动。这样很好的解决了上述问题，但是由于生产工艺的限制，磁铁的磁力会存在个体差异，这样会造成相同结构的钉枪射钉力不一致。另外，连接撞针的活塞，在每次锤击运动中，都需要吸收撞击的反作用力而易损坏，为了提高活塞的耐用度，通常用金属材质来代替塑料材质制造活塞，这样不仅提高了成本也增加了气动钉枪的重量，增加了作业人员手持钉枪的负担。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术中磁性闩锁磁力不一致，钉枪力不一致，活塞耐用度不高的弊端，提供一种气动钉枪，装配较为简便，且提升钉枪的稳定性和活塞的耐用度。本专利技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种气动钉枪，包括机壳、电机、第一气缸、第二气缸、送钉组件、动力组件，机壳上安装有用于控制动力组件的扳机，机壳上固定设有打钉嘴，所述送钉组件与打钉嘴可拆卸固定连接，所述第二气缸位于第一气缸内，第一气缸的前端和第二气缸的前端共同固定设置一个前部端盖，所述第一气缸的尾端与第二气缸的尾端共同固定设置有一个尾部端盖，所述尾部端盖上设有将第一气缸与第二气缸连通的通气槽；第一气缸内设有套设在第二气缸上且能沿着第一气缸滑动的第一活塞，第一活塞与所述动力组件固定连接仅能在第一气缸内做往复运动，所述第二气缸内设有第二活塞，第二活塞包括活塞芯、套设在所述活塞芯上的活塞本体，活塞芯朝向前部端盖的一侧固定设有朝向所述打钉嘴设置的撞针，活塞芯朝向尾部端盖的一侧固定连接有设有卡口的卡接件，所述活塞芯上还固定连接有配重块和减震环，配重块位于活塞本体朝向尾部端盖的一侧，减震环套设在撞针外且位于活塞本体朝向前部端盖的一侧；所述尾部端盖的内侧面安装有能将卡接件锁定的锁扣组件，所述第一活塞朝向尾部端盖的一侧还固定连接有用于打开锁扣组件的开锁顶杆；所述前部端盖上固定设有与所述减震环配合的减震块。上述方案中，第一气缸和第二气缸共用端盖，这样的集成化设计，精简了零部件的数量，从而简化安装步骤，提高装配速度。在尾部端盖内侧设置锁扣组件，只需要在尾部端盖与第一气缸之间做气密性处理，不需要对锁扣组件做气密性处理，这样操作较为简单，密封效果较好。将第二活塞锁定在尾部端盖上，第一活塞在齿条的带动下朝尾部端盖方向压缩气体，由于第一气缸和第二气缸是连通的，所以此时压缩的气体对第二活塞施加使第二活塞脱离尾部端盖的作用力，当固定在第一活塞上的开锁顶杆打开锁扣组件，第二活塞脱离尾部端盖，朝向打钉嘴方向做锤击运动，这样的设计相较于通过磁性吸力锁定第二活塞更加稳定，不会受到磁性材料的个体差异影响，从而提高了批量产品的一致性。连接撞针的活塞在钉枪每次工作中都会与前部端盖撞击，在第二活塞上朝向前部端盖方向固定设置减震环，这样在撞击时，减震环代替第二活塞吸收撞击产生的反作用力，从而提升了活塞的耐用度。在前部端盖上固定设有与减震环配合的减震块，在撞击的时候，减震块代替前部端盖吸收第二活塞撞击的冲击力，同时减震环和减震块同为质地柔软有弹性的材料，在撞击中柔性接触比起硬性接触，增加了缓冲，从而减少了撞击带来的损耗。在第二活塞上连接有配重块，可通过更换不同材质来改变配重块的重量，从而起到撞针速度可调的作用。作为优选，所述锁扣组件包括固定安装在尾部端盖且与卡接件配合的限位套，限位套侧面设有第一通孔，所述尾部端盖内侧固定设有朝向第一通孔设置的导向套，导向套内设有只能沿着导向套滑动的锁舌，导向套内设有能推动锁舌使锁舌一端穿过所述第一通孔并嵌入所述卡口的弹簧，所述锁舌上设有开锁通孔，开锁通孔一侧面设有开锁斜面，所述导向套上设有与开锁通孔对应的第二通孔，所述开锁顶杆上设有与开锁斜面配合的推动斜面。锁舌通过将卡接件锁定在限位套内来锁定第二活塞，这样的锁定方式较为稳定，只有当第一活塞运动到开锁顶杆与开锁通孔接触，开锁斜面与推动斜面接触，随着第一活塞继续运动，锁舌与卡口分离，第二活塞解除锁定，这样的开锁方式，在开锁时施加在第二活塞上的气压较为稳定一致。且这样的结构易于加工制造，装配简单，易于实现功能。作为优选，所述尾部端盖内侧面设有限位套安装槽和锁扣安装槽，所述限位套安装槽侧面与锁扣安装槽连通，所述限位套固定设置在限位套安装槽内，所述导向套嵌入锁扣安装槽内，导向套一端与限位套侧面贴合，导向套另一端与锁扣安装槽端部贴合，所述尾部端盖内侧面还设有将导向套压紧固定在锁扣安装槽内的压紧板，压紧板与尾部端盖之间通过螺丝实现可拆卸固定连接。在尾部端盖内侧设置限位套安装槽和锁扣安装槽，方便安装限位套和导向套的安装，只需要将限位套和导向套嵌入安装槽内。导向套通过一端与限位套侧面贴合，另一端与锁扣安装槽端部贴合的装配方式对导向套进行径向限位，这样不需要额外设置限位件对导向套限位，简化安装。通过螺丝紧固压板的方式将导向套固定连接尾部端盖内侧面，这样方便安装，同时也方便维修更换。作为优选，所述限位套安装槽贯穿所述尾部端盖，所述限位套包括依次固定连接的限位环、套体、螺柱，限位环侧面相对于套体向外凸，所述限位环与尾部端盖内侧面贴合，所述螺柱穿过所述限位套安装槽并螺接有贴合在尾部端盖外侧面的螺母，所述第一通孔设置在套体上，所述套体上设有第一环形凹槽，第一环形凹槽内安装有第一密封圈。安装限位套时只需将螺柱穿过尾部端盖，限位件与尾部端盖内侧面贴合，通过尾部端盖外侧面的螺母将螺柱固定安装在尾部端盖上，安装方式简单；第一密封圈的设计，保证气缸的气密性。作为优选，所述动力组件包括电机、变速箱、齿条，所述电机的转轴与所述变速箱的输入端连接，变速箱的输出端固定连接有与齿条啮合的齿轮，第一活塞与所述齿条固定连接且能随着齿条一起在第一气缸内做往复运动，所述机壳内还固定设有两个分别位于第一气缸前后两端旁边的霍尔传感器，所述第一活塞上还固定设有与霍尔传感器配合的磁块；所述机壳内固定设有具有单片机的电路板，所述电路板分别与霍尔传感器、电机电性连接。动力组件采用齿轮齿条传动方式，霍尔传感器的作用是检测第一活塞位置，当扣动扳机时，霍尔传感器会检测第一活塞的磁铁位置是否在靠近前部端盖的一端，如果不是，通过电路板控制电机反转，齿条带动第一活塞朝前部端盖方向运动，当检测到后，通过电路板控制电机正转，齿条带动第一活塞朝尾部端盖方向运动来压缩气体；当靠近尾部端盖的霍尔传感器检测到第一活塞上的磁块时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动钉枪，包括机壳（1）、电机（2）、第一气缸（13）、第二气缸（14）、送钉组件（23）、动力组件（3），机壳（1）上安装有控制所述动力组件（3）的扳机（5），机壳（1）上固定设有打钉嘴（22），所述送钉组件（23）与打钉嘴（22）可拆卸固定连接，其特征在于，所述第二气缸（14）位于第一气缸（13）内，第一气缸（13）的前端和第二气缸（14）的前端共同固定设置一个前部端盖（19），所述第一气缸（13）的尾端与第二气缸（14）的尾端共同固定设置有一个尾部端盖（10），所述尾部端盖（10）上设有将第一气缸（13）与第二气缸（14）连通的通气槽（50）；第一气缸（13）内设有套设在第二气缸（14）上且能沿着第一气缸（13）滑动的第一活塞（9），第一活塞（9）与所述动力组件（3）固定连接仅能在第一气缸（13）内做往复运动，所述第二气缸（14）内设有第二活塞（15），第二活塞（15）包括活塞芯（32）、套设在所述活塞芯（32）上的活塞本体（33），活塞芯（32）朝向前部端盖（19）的一侧固定设有朝向所述打钉嘴（22）设置的撞针（18），活塞芯（32）朝向尾部端盖（10）的一侧固定连接有设有卡口（31）的卡接件（30），所述活塞芯（32）上还固定连接有配重块（34）和减震环（16），所述配重块（34）位于活塞本体（33）朝向尾部端盖（10）的一侧，所述减震环（16）套设在撞针（18）外且位于活塞本体（33）朝向前部端盖（19）的一侧；所述尾部端盖（10）的内侧面安装有能将所述卡接件（30）锁定的锁扣组件（11），所述第一活塞（9）朝向尾部端盖的一侧还固定连接有用于打开锁扣组件（11）的开锁顶杆（12）；所述前部端盖（19）上固定设有与所述减震环（16）配合的减震块（17）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种气动钉枪，包括机壳（1）、电机（2）、第一气缸（13）、第二气缸（14）、送钉组件（23）、动力组件（3），机壳（1）上安装有控制所述动力组件（3）的扳机（5），机壳（1）上固定设有打钉嘴（22），所述送钉组件（23）与打钉嘴（22）可拆卸固定连接，其特征在于，所述第二气缸（14）位于第一气缸（13）内，第一气缸（13）的前端和第二气缸（14）的前端共同固定设置一个前部端盖（19），所述第一气缸（13）的尾端与第二气缸（14）的尾端共同固定设置有一个尾部端盖（10），所述尾部端盖（10）上设有将第一气缸（13）与第二气缸（14）连通的通气槽（50）；第一气缸（13）内设有套设在第二气缸（14）上且能沿着第一气缸（13）滑动的第一活塞（9），第一活塞（9）与所述动力组件（3）固定连接仅能在第一气缸（13）内做往复运动，所述第二气缸（14）内设有第二活塞（15），第二活塞（15）包括活塞芯（32）、套设在所述活塞芯（32）上的活塞本体（33），活塞芯（32）朝向前部端盖（19）的一侧固定设有朝向所述打钉嘴（22）设置的撞针（18），活塞芯（32）朝向尾部端盖（10）的一侧固定连接有设有卡口（31）的卡接件（30），所述活塞芯（32）上还固定连接有配重块（34）和减震环（16），所述配重块（34）位于活塞本体（33）朝向尾部端盖（10）的一侧，所述减震环（16）套设在撞针（18）外且位于活塞本体（33）朝向前部端盖（19）的一侧；所述尾部端盖（10）的内侧面安装有能将所述卡接件（30）锁定的锁扣组件（11），所述第一活塞（9）朝向尾部端盖的一侧还固定连接有用于打开锁扣组件（11）的开锁顶杆（12）；所述前部端盖（19）上固定设有与所述减震环（16）配合的减震块（17）。


2.根据权利要求1所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述锁扣组件（11）包括固定安装在尾部端盖（10）且与卡接件（30）配合的限位套（29），限位套（29）侧面设有第一通孔（41），所述尾部端盖（10）内侧固定设有朝向第一通孔（41）设置的导向套（27），导向套（27）内设有只能沿着导向套（27）滑动的锁舌（43），导向套（27）内设有能推动锁舌（43）使锁舌（43）一端穿过所述第一通孔（41）并嵌入所述卡口（31）的弹簧（26），所述锁舌（43）上设有开锁通孔（45），开锁通孔（45）一侧面设有开锁斜面（46），所述导向套（27）上设有与开锁通孔（45）对应的第二通孔（44），所述开锁顶杆（12）上设有与开锁斜面（46）配合的推动斜面（48）。


3.根据权利要求2所述的一种气动钉枪，其特征在于，所述尾部端盖（10）内侧面设有限位套安装槽（51）和锁扣安装槽（52），所述限位套安装槽（51）侧面与锁扣安装槽（52）连通，所述限位套（29）固定设置在限位套安装槽（51）内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟明，韩挺，
申请(专利权)人：浙江普莱得电器有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33