电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统，包括三相PTC控制器、以及与所述三相PTC控制器连接的高压电池、燃料电池控制器和三相PTC加热器，所述燃料电池控制器通过CAN总线向所述三相PTC控制器发出启动指令，设定功率和设定温度，所述三相PTC控制器根据所述燃料电池的当前温度和设定温度确定当前允许输出最大功率，根据所述允许输出最大功率和设定功率确定执行功率，并根据所述高压电池电压和所述执行功率确定对应的控制电压。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统
本技术涉及一种电动汽车电池
，特别涉及一种电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统。
技术介绍
为了减少大气污染，各国政府对二氧化碳等温室气体排放提出越来越严格的法规要求。燃料电池汽车作为正在的“零排放”汽车受到许多汽车厂家和政府的欢迎，日本政府更是全力打造“氢社会”，如丰田汽车、本田汽车、现代起亚纷纷推出量产车型。中国也逐渐从前些年的跟随逐渐发力，全力推进燃料电池产业发展。燃料电池是一种高温度电池，工作温度范围在60～70度之间，低温启动是一个很大的难点，各个厂家采用不同的加热策略以让燃料电池能从-30度甚至-40度快速启动。本申请技术人经研究发现，三相PTC加热器虽在空调上已经广泛应用，但存在如下问题：1、功率固定或只有几个有限的档位；2、采用硬开关控制寿命有限，冲击电流大。
技术实现思路
为解决现有存在的技术问题，本技术提供一种功率连续可调、通过软开关控制的电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统。为达到上述目的，本技术实施例的技术方案是这样实现的：一种电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统，包括三相PTC控制器、以及与所述三相PTC控制器连接的高压电池、燃料电池控制器和三相PTC加热器，所述燃料电池控制器通过CAN总线向所述三相PTC控制器发出启动指令，设定功率和设定温度，所述三相PTC控制器根据所述燃料电池的当前温度和设定温度确定当前允许输出最大功率，根据所述允许输出最大功率和设定功率确定执行功率，并根据所述高压电池电压和所述执行功率确定对应的控制电压。其中，所述三相PTC控制器根据所述高压电池电压和所述执行功率查找预先存储的电压功率映射关系表，确定对应的控制电压。其中，所述三相PTC控制器将所述燃料电池的当前温度和设定温度输入温度线性调节器，通过所述温度线性调节器确定当前允许输出最大功率。其中，所述三相PTC控制器将所述控制电压输入空间矢量脉冲调制模块，通过所述空间矢量脉冲调制模块向三相PTC加热器输出。其中，所述三相PTC控制器与所述燃料电池控制器之间通过CAN总线连接。其中，所述三相PTC控制器将所述允许输出最大功率和设定功率中较小者作为执行功率。本技术实施例提供的电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统，至少包括如下优点：1)所述三相PTC控制器可以根据燃料电池控制器发出的设定温度和燃料电池的当前温度进行连续无级控制，采用温度闭环控制，可以当温度达到设定值时将功率降下来节省能量消耗；2)所述三相PTC控制器根据高压电池电压和执行功率确定对应的控制电压向三相PTC加热器输出，采用软开发作为开关器件而省去采用接触器等硬件开关提高产品寿命，且使得功率连续可调以满足不同工况要求。附图说明图1为本申请一实施例提供的电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统的示意图。具体实施方式以下结合说明书附图及具体实施例对本申请技术方案做进一步的详细阐述。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术的实现方式。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。在本技术的描述中，需要理解的是，“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本申请实施例提供一种电动汽车电池三相PTC加热器40的控制系统，请参阅图1，该控制系统包括三相PTC控制器10、以及与所述三相PTC控制器10连接的燃料电池20、燃料电池控制器30和三相PTC加热器40，所述燃料电池控制器30通过CAN总线向三相PTC控制器10发出启动指令，设定功率和设定温度，所述三相PTC控制器10根据所述燃料电池20的当前温度和设定温度确定当前允许输出最大功率，根据所述允许输出最大功率和设定功率确定执行功率，并根据燃料电池20输出的高压电池电压和所述执行功率确定对应的控制电压。其中，燃料电池控制器30与三相PTC控制器10之间通过CAN总线连接，燃料电池控制器30通过CAN总线向三相PTC控制器10发送启动指令，设定功率和设定温度。所述燃料电池控制器30向三相PTC控制器10发送启动指令之前，可以是通过检测采集用户的操作指令获取启动指令，可选的，燃料电池控制器30可以检测用户对启动按键的触控操作而相应获取到启动指令。设定功率和设定温度可以是作为初始值预先设置好的，也可以是用户通过控制界面手动输入获得的。在一个可选的实施例中，控制系统还可以包括控制面板，控制面板上设有可以接收用户输入的功率和温度的信息输入区域以及启动按键，用户可以在控制面板上输入设定功率和设定温度后，触控启动按键，燃料电池控制器30根据检测到的用户的操作，通过CAN总线向所述三相PTC控制器10发出启动指令，设定功率和设定温度。其中，所述三相PTC控制器10根据所述燃料电池20的当前温度和设定温度确定当前允许输出最大功率之前，还包括：采集燃料电池20的当前温度。采集燃料电池20的当前温度可以是通过于燃料电池20上设置传感器，通过传感器根据设定间隔检测燃料电池20的当前温度，并将所述当前温度发送给三相PTC控制器10；或也可以是燃料电池20的电池芯片可以实时获取和记录燃料电池20的温度，并发送给三相PTC控制器10。在一些实施例中，所述三相PTC控制器10可以将所述燃料电池20的当前温度和设定温度输入温度线性调节器，通过所述温度线性调节器确定当前允许输出最大功率。也即，所述三相PTC控制器10根据所述燃料电池20的当前温度和设定温度确定当前允许输出最大功率可以包括：三相PTC控制器10将燃料电池20的当前温度和设定温度一并送到温度线性调节器，所述温度线性调节器根据设定温度和当前温度的差值构成控制偏差，将控制偏差的比例和积分通过线性组合构成控制量以确定当前允许输出最大功率；或者，三相PTC控制器10将燃料电池20的当前温度和设定温度根据预先设置的比例调节算法进行计算，根据设定温度和当前温度的差值构成控制偏差，将控制偏差的比例和积分通过线性组合构成控制量以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统，其特征在于，包括三相PTC控制器、以及与所述三相PTC控制器连接的高压电池、燃料电池控制器和三相PTC加热器，所述燃料电池控制器通过CAN总线向所述三相PTC控制器发出启动指令，设定功率和设定温度，所述三相PTC控制器根据所述燃料电池的当前温度和设定温度确定当前允许输出最大功率，根据所述允许输出最大功率和设定功率确定执行功率，并根据所述高压电池电压和所述执行功率确定对应的控制电压。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池三相PTC加热器的控制系统，其特征在于，包括三相PTC控制器、以及与所述三相PTC控制器连接的高压电池、燃料电池控制器和三相PTC加热器，所述燃料电池控制器通过CAN总线向所述三相PTC控制器发出启动指令，设定功率和设定温度，所述三相PTC控制器根据所述燃料电池的当前温度和设定温度确定当前允许输出最大功率，根据所述允许输出最大功率和设定功率确定执行功率，并根据所述高压电池电压和所述执行功率确定对应的控制电压。


2.如权利要求1所述的控制系统，其特征在于，所述三相PTC控制器根据所述高压电池电压和所述执行功率查找预先存储的电压功率映射关系表，确定对应的控制电压。

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【专利技术属性】
技术研发人员：尹佩云，
申请(专利权)人：深圳市微燃科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44