本实用新型专利技术涉及一种柴油废气自动检测机，其内部的固定板二侧分别设有可供抽取废气的吸气装置，在另侧设有取样器及检测器，并在固定板一侧的适当位置处设有由压缸驱动的线轮驱动组，且在另侧的配合位置处设有测试纸卷筒，以使测试纸由前述的取样器通过并吸取待检测的废气后，再移位至检测器检验显示数值，为一可全自动检测及适合大量检测工作的检测机。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种柴油废气自动检测机。为使各种车辆行驶，目前的动力车辆大多是燃烧油料，以此产生动力驱动车辆前行，之后由排气管将废气排出，但为了适应环保要求，车辆排放的废气必须符合国家规定的排放标准，为了解车辆所排放的废气是否符合标准，按照国家有关规定，不论是柴油汽车或汽油汽车，均必须在一段期间内至检测机构进行各项排放废气的检测。目前专用于检测柴油汽车的柴油废气检测机，结构如图8所示，其主要是在检测机90的机体上，于中央设有仪表板96且其二侧分别安装取样器91及检测器95，该取样器91于中段设有置入口94，可将检测用的测试纸由置入口94置入，又取样器91中设有贯通置入口94的通孔，通孔顶端通过导气管92与导气杆93连接，其另端则与抽气机连接；又在检测器95上亦设有可供测试纸插入的置入口97。在实际检测柴油废气时，将导气杆93插入柴油汽车的排气管内，以使发动中的柴油汽车所排放出的废气，在抽气机的作用下，可由导气杆93经导气管92进入取样器91的通孔，再经过位于置入口94内的测试纸，此时测试纸上即残留待检测物，再将该检测物由检测器95的置入口97插入，即可经由检测后由仪表板96显示出检测值。但在检测的操作过程中，必须在取出检测纸后，插入取样器91的置入口94内，再取出并插入检测器95的置入口97内，始可取得检测结果，此种废气检测机若使用在检测车辆较不频繁的检测机构或许尚可应付，只是仍然存在有检测操作人员必须多次取出及插入测试纸，极为麻烦不便的缺点。若此种废气检测机使用在大型的监理站，频繁检测车辆时，上述的现象将更为明显，甚至无法提高检测速度，而令车主感到不耐。再者，由于检测纸是由检测人员自行取出及插入，在整个检测过程中容易被不法人士以合格的检测纸予以替换，而极容易有作假情形发生的缺点。本技术的目的在于提供一种以使用在大型检测机构或检测数量较大的场所时，可自动将废气取样后送入检测器内进行检测，并送出检测结果，使得所有检测用的循环式检测纸完全收存在机体内，而不易有作假情形，且可节省工时并可提高检测的速度的柴油废气自动检测机。本技术的目的是这样实现的，一种柴油废气自动检测机，其特征在于机体内部所设的固定板上设有并列的取样器及检测器，且于其底端设有相对的导板及基板，并在取样器顶端与基板相对于取样器的位置设有进气管及排气管，又在固定板上间隔一距离分别设有压缸及枢设有一压杆，其缸杆可穿套于压杆及驱动片的一端，前述压杆的另端位于取样器顶端，而驱动片的另端可贯穿固定板在相对位置所设的长孔而突伸至固定板的背面，又固定板的背面相对于长孔的上下位置处分别设有轮杆及原轮，而另侧则设有另一轮杆及卷收轮，且各轮间挠设有驱动线以组成线轮驱动组，前述的原轮及卷收轮配合设有单向轴承且另端分别在固定板的前侧面上设有料轮，以供用以卷绕有检测纸的卷筒安装，另在驱动线上串接有调整杆及弹簧，该调整杆可供前述的驱动片的另端套设并以螺帽固定，另在箱体内设有吸气装置，其缸体内部所设的活塞上设有缸杆，于缸杆上套有弹簧且顶端固定有长片及顶套，而长片的自由端且位于固定板上的上、下位置分别设有控制用的开关，缸杆定位于上、下位置的同时可分别触动其中一开关，又缸体位于内部活塞行程之外的上方位置设有可与高压空气连接的气孔，下方位置设有可单向供气体流动的进气孔及排气孔，该进气孔且与取样器底端的排气管连接，在固定板前侧且位于检测纸的上、下位置设有抵块及定位块，抵块于一端通过轴杆枢设胶轮，而另端以穿杆枢设并贯穿设置在固定板上，且穿杆上套有一弹簧，该弹簧的二端分别抵于设置在固定板上的定位杆与抵块上，前述线轮驱动组所设的轴杆的另端可贯穿固定板并穿置于定位块上，该轴杆上并套设有胶轮。在上述的柴油废气自动检测机中，导板上可形成有一可供检测纸通过的导槽；在上述的柴油废气自动检测机中，卷收轮可配合一呈型的轮座而固定于固定板上；在上述的柴油废气自动检测机中，取样器及检测器可分别设有能抵压于检测纸上的取样头及检测头。由于采用了上述的技术解决方案，本技术特殊的构造设计使得进行检测时，操作人员仅需将导气杆插入待检测的汽车排气管内即可，因此，可减少极大的检测工作量；且本技术在自动进行此部汽车的废气取样工作时，可同时进行对前一部汽车取样后的检测及输出检测结果，如此，循环的取样、检测及输出结果可适用在必须进行大量检测工作的场所或机关；再者，其检测废气用的检测纸位于机体内部，不经过检测人员的取出及插置检测，故较为不容易为不肖的检测人员对废气检测结果做假。以下结合附图进一步说明本技术的具体结构特征及目的。附图简要说明附图说明图1是本技术的立体示意图。图2是本技术的另一立体示意图。图3是本技术取样器及检测器设置的平面图。图4是本技术取样器及检测器的动作示意图。图5是本技术吸气装置的平面图。图6是本技术吸气装置的动作示意图。图7是本技术吸气装置的部份剖视图。图8是传统废气检测机的示意图。参看图1及3所示，本技术柴油废气自动检测机，其机体10内部设有一固定板11，以此可将内部空间分隔成二部份，该固定板11的中央处设有并列的取样器20及检测器30，且在侧边适当处设有一压缸13，该压缸13设置有可伸缩运动的缸杆131，于缸杆131端头贯穿于压杆15及驱动片14的一端，而压杆15以枢轴151贯穿所配合的侧块152而枢接在固定板11上，又驱动片14可横向贯穿固定板11相对位置所设的长孔12，并可使驱动片14可在缸杆131动作时亦随之上下位移。前述取样器20及检测器30是并列设置在固定板11上，且二者间以连接板201予以固定组成，又于二者的底端设有相对并合的导板24及基板23，该导板24上形成有可供检测纸70通过的导槽241，而二者的顶端位于压杆15的底端并受压杆15的驱动，又取样器20顶端的进气管21与导气管连接，该导气管利用端头所设的导气杆插入柴油汽车的排气管内，以便将柴油汽车所排放的废气导引进入取样器20内，而基板23在相对于取样器20底端的相对位置设有相通的排气管22。再配合参看图1、2及5所示，在固定板11的背面且位于长孔12的上下位置处枢设有轮杆52及原轮53，在固定板11的另侧处设有轮杆51及卷收轮54，该卷收轮54枢设在固定板11与其上所设呈型的轮座541之间，该卷收轮54及原轮53位于固定板11的前侧面处配合料轮542、532分别设有卷筒543、531，于二卷筒543、531间绕设有连续的检测纸70，另在轮杆51、52、原轮53及卷收轮54之间绕设有驱动线55，该驱动线55的二端与调整杆56的二端固定，且调整杆56相对位于长孔12处，又调整杆56的中段可贯穿驱动片14的另端，并在上下位置处配合设有二螺帽561，通过二螺帽561的调整来调整与驱动片14的相对位置。又同时配合参看图6所示，在固定板11的背面且位于机体10内部底端设有吸气装置60，其缸体61内部所设的活塞与缸杆611连接且突出于顶端，该缸杆611可套设有弹簧612及长片62再以顶套613固定于缸杆611的顶端，又缸体61于内部活塞的上方设有气孔64，该气孔64与可提供高压空气的压缩机配合控制阀连接，另于底端设有仅可单向进气的进气孔65及仅可单向排气的排气孔66，其本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种柴油废气自动检测机，其特征在于：机体内部所设的固定板上设有并列的取样器及检测器，且于其底端设有相对的导板及基板，并在取样器顶端与基板相对于取样器的位置设有进气管及排气管，又在固定板上间隔一距离分别设有压缸及枢设有一压杆，其缸杆可穿套于压杆及驱动片的一端，前述压杆的另端位于取样器顶端，而驱动片的另端可贯穿固定板在相对位置所设的长孔而突伸至固定板的背面，又固定板的背面相对于长孔的上下位置处分别设有轮杆及原轮，而另侧则设有另一轮杆及卷收轮，且各轮间挠设有驱动线以组成线轮驱动 组，前述的原轮及卷收轮配合设有单向轴承且另端分别在固定板的前侧面上设有料轮，以供用以卷绕有检测纸的卷筒安装，另在驱动线上串接有调整杆及弹簧，该调整杆可供前述的驱动片的另端套设并以螺帽固定，另在箱体内设有吸气装置，其缸体内部所设的活塞上设 有缸杆，于缸杆上套有弹簧且顶端固定有长片及顶套，而长片的自由端且位于固定板上的上、下位置分别设有控制用的开关，缸杆定位于上、下位置的同时可分别触动其中一开关，又缸体位于内部活塞行程之外的上方位置设有可与高压空气连接的气孔，下方位置设有可单向供气体流动的进气孔及排气孔，该进气孔且与取样器底端的排气管连接，在固定板前侧且位于检测纸的上、下位置设有抵块及定位块，抵块于一端通过轴杆枢设胶轮，而另端以穿杆枢设并贯穿设置在固定板上，且穿杆上套有一弹簧，该弹簧的二端分别抵于设置在固定板 上的定位杆与抵块上，前述线轮驱动组所设的轴杆的另端可贯穿固定板并穿置于定位块上，该轴杆上并套设有胶轮。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：钟瑞钦，
申请(专利权)人：台湾东六有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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