一种用于精密汽车零部件设备的传动部件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于精密汽车零部件设备的传动部件，包括固定板和移动板，所述固定板的一侧开设有凹槽，所述移动板的一侧与凹槽的内腔固定连接，所述移动板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的表面设置有刻度线，所述移动板的另一侧固定连接有卡板，所述卡板的一侧通过螺钉固定连接有齿条，所述移动板的另一侧滑动连接有滑块，本实用新型专利技术涉及汽车零部件设备技术领域。该用于精密汽车零部件设备的传动部件，该传动部件由固定板、移动板和滑块组装而成，通过在卡板上安装齿条，整体结构相对紧凑，用材少，截面空间利用率高，另外在移动板的顶部固定连接有连接板，连接板的表面设置有刻度线，可以提高滑块运动的精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种用于精密汽车零部件设备的传动部件
本技术涉及汽车零部件设备
，具体为一种用于精密汽车零部件设备的传动部件。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征:汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。现有的传动部件多采用零部件的简单叠加组装而成，结构位置合理性较差，没有将截面功能最大化使用，截面空间利用不够充分，一定程度提高了零配件的安装难度，甚至使零配件的选型受限，不利于传动部件的稳定使用和进一步推广。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于精密汽车零部件设备的传动部件，解决了现有的传动部件多采用零部件的简单叠加组装而成，结构位置合理性较差，不利于传动部件的稳定使用和进一步推广的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于精密汽车零部件设备的传动部件，包括固定板和移动板，所述固定板的一侧开设有凹槽，所述移动板的一侧与凹槽的内腔固定连接，所述移动板的顶部固定连接有连接板，所述连接板的表面设置有刻度线，所述移动板的另一侧固定连接有卡板，所述卡板的一侧通过螺钉固定连接有齿条，所述移动板的另一侧滑动连接有滑块，所述滑块的顶部转动连接有连接杆，所述连接杆的一端活动连接有转动杆，所述转动杆外表面的上方固定连接有第一转动块。优选的，所述滑块的顶部分别螺纹连接有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓的一端均固定连接有第二转动块。优选的，所述滑块的一侧贯穿开设有第一通槽和第二通槽，所述卡板外表面的宽度小于第一通槽内表面的直径。优选的，所述第一通槽与第二通槽之间连通，所述齿条外表面的两侧与第二通槽内腔的两侧滑动连接。优选的，所述滑块的一侧与凹槽内腔的一侧滑动连接，所述第一转动块的外表面开设有螺纹。优选的，所述转动杆外表面的直径大于连接杆外表面的直径，所述第一通槽的内部与卡板的外表面相适配。优选的，所述第一螺栓和第二螺栓对称设置，所述第一螺栓和第二螺栓分别位于连接杆的两侧。有益效果本技术提供了一种用于精密汽车零部件设备的传动部件。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该用于精密汽车零部件设备的传动部件，通过在固定板的一侧开设有凹槽，移动板的一侧与凹槽的内腔固定连接，移动板的顶部固定连接有连接板，连接板的表面设置有刻度线，移动板的另一侧固定连接有卡板，卡板的一侧通过螺钉固定连接有齿条，移动板的另一侧滑动连接有滑块，滑块的顶部转动连接有连接杆，连接杆的一端活动连接有转动杆，转动杆外表面的上方固定连接有第一转动块，滑块的一侧与凹槽内腔的一侧滑动连接，第一转动块的外表面开设有螺纹，该传动部件由固定板、移动板和滑块组装而成，通过在卡板上安装齿条，整体结构相对紧凑，用材少，截面空间利用率高，另外在移动板的顶部固定连接有连接板，连接板的表面设置有刻度线，可以提高滑块运动的精确度。（2）、该用于精密汽车零部件设备的传动部件，通过在滑块的顶部分别螺纹连接有第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓和第二螺栓的一端均固定连接有第二转动块，第一螺栓和第二螺栓对称设置，第一螺栓和第二螺栓分别位于连接杆的两侧，通过第一螺栓和第二螺栓的配合使用，在滑块移动之后，能有效地对滑块进行定位固定，防止滑块移动。附图说明图1为本技术的外部结构主视图；图2为本技术图1中A处的局部放大图；图3为本技术图1中B处的局部放大图。图中：1-固定板、2-移动板、3-凹槽、4-连接板、5-刻度线、6-卡板、7-螺钉、8-齿条、9-滑块、10-连接杆、11-转动杆、12-第一转动块、13-第一螺栓、14-第二螺栓、15-第二转动块、16-第一通槽、17-第二通槽、18-螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于精密汽车零部件设备的传动部件，包括固定板1和移动板2，固定板1的一侧开设有凹槽3，移动板2的一侧与凹槽3的内腔固定连接，移动板2的顶部固定连接有连接板4，连接板4的表面设置有刻度线5，移动板2的另一侧固定连接有卡板6，卡板6的一侧通过螺钉7固定连接有齿条8，移动板2的另一侧滑动连接有滑块9，滑块9的一侧与凹槽3内腔的一侧滑动连接，第一转动块12的外表面开设有螺纹18，滑块9的一侧贯穿开设有第一通槽16和第二通槽17，第一通槽16与第二通槽17之间连通，齿条8外表面的两侧与第二通槽17内腔的两侧滑动连接，卡板6外表面的宽度小于第一通槽16内表面的直径，滑块9的顶部分别螺纹连接有第一螺栓13和第二螺栓14，第一螺栓13和第二螺栓14对称设置，第一螺栓13和第二螺栓14分别位于连接杆10的两侧，通过第一螺栓13和第二螺栓14的配合使用，在滑块9移动之后，能有效地对滑块9进行定位固定，防止滑块9移动，第一螺栓13和第二螺栓14的一端均固定连接有第二转动块15，当第一螺栓13和第二螺栓14都处于拧紧状态时，第一螺栓13和第二螺栓14的另一端均与卡板6的顶部抵触，通过抵触作用对滑块9进行限位固定，滑块9的顶部转动连接有连接杆10，连接杆10的另一端位于第一通槽1中，连接杆10的一端活动连接有转动杆11，转动杆11外表面的直径大于连接杆10外表面的直径，第一通槽16的内部与卡板6的外表面相适配，转动杆11外表面的上方固定连接有第一转动块12，该传动部件由固定板1、移动板2和滑块9组装而成，通过在卡板6上安装8齿条，整体结构相对紧凑，用材少，截面空间利用率高，另外在移动板2的顶部固定连接有连接板4，连接板4的表面设置有刻度线5，可以提高滑块运动的精确度。工作时，首先通过转动第二转动块15，分别将第一螺栓13和第二螺栓14拧松，进而使得第一螺栓13和第二螺栓14对卡板6失去抵触作用，通过转动第一转动块12，进而带动转动杆11转动，转动杆11转动带动连接杆10转动，进而通过齿条8的作用，进而可以对滑块9进行移动，移动到合适的位置，转动第二转动块15，进而分别将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于精密汽车零部件设备的传动部件，包括固定板（1）和移动板（2），其特征在于：所述固定板（1）的一侧开设有凹槽（3），所述移动板（2）的一侧与凹槽（3）的内腔固定连接，所述移动板（2）的顶部固定连接有连接板（4），所述连接板（4）的表面设置有刻度线（5），所述移动板（2）的另一侧固定连接有卡板（6），所述卡板（6）的一侧通过螺钉（7）固定连接有齿条（8），所述移动板（2）的另一侧滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）的顶部转动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的一端活动连接有转动杆（11），所述转动杆（11）外表面的上方固定连接有第一转动块（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于精密汽车零部件设备的传动部件，包括固定板（1）和移动板（2），其特征在于：所述固定板（1）的一侧开设有凹槽（3），所述移动板（2）的一侧与凹槽（3）的内腔固定连接，所述移动板（2）的顶部固定连接有连接板（4），所述连接板（4）的表面设置有刻度线（5），所述移动板（2）的另一侧固定连接有卡板（6），所述卡板（6）的一侧通过螺钉（7）固定连接有齿条（8），所述移动板（2）的另一侧滑动连接有滑块（9），所述滑块（9）的顶部转动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的一端活动连接有转动杆（11），所述转动杆（11）外表面的上方固定连接有第一转动块（12）。


2.根据权利要求1所述的一种用于精密汽车零部件设备的传动部件，其特征在于：所述滑块（9）的顶部分别螺纹连接有第一螺栓（13）和第二螺栓（14），所述第一螺栓（13）和第二螺栓（14）的一端均固定连接有第二转动块（15）。


3.根据权利要求1所述的一种用于精密汽车零部件设备的传动部件，其特征在于：所述滑块（9）的一侧贯穿开...

【专利技术属性】
技术研发人员：林恩道，
申请(专利权)人：东莞海益机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44