一种高强度型汽车用传动齿条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度型汽车用传动齿条，包括传动齿条主体，所述传动齿条主体的顶部设置有齿条齿，所述传动齿条主体的一端连接有第一内拉杆球销，所述第一内拉杆球销的外侧设置有连接机构，所述传动齿条主体的另一端连接有第二内拉杆球销，所述第二内拉杆球销的顶部安装有限位垫；本实用新型专利技术能够通过挤压弹簧提供弹力向外侧挤压安装杆，使安装杆外侧固较为牢固，且可提高连接部位的强度，避免相对运动时发生故障；本实用新型专利技术能够通过支撑机构和限位垫的配合使用，在装置使用过程中，限位垫被挤压时能够通过支撑机构加强其外侧的支撑，提高本装置的连接强度，延长了使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度型汽车用传动齿条
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种高强度型汽车用传动齿条。
技术介绍
目前，齿轮齿条式转向器已经较为广泛地应用到了汽车上，通过齿型带或齿轮传动将动力传到转向器上，再由转向器中的滚珠丝杠结构，将转动转换成齿条的往复运动，齿轮齿条式转向器结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长、不需要调整齿轮齿条的间隙，因而得到了广泛的应用，现有的传动齿条在使用过程中，传动齿条外侧的内拉杆球销将受力产生扭转，从而抑制左右车轮在竖直方向上的反向运动，但内拉杆球销与传动齿条的连接部位强度较为有限，存在容易磨损的问题，为此我们提出一种高强度型汽车用传动齿条。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度型汽车用传动齿条，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的传动齿条在使用过程中，传动齿条外侧的内拉杆球销将受力产生扭转，从而抑制左右车轮在竖直方向上的反向运动，但内拉杆球销与传动齿条的连接部位强度较为有限，存在容易磨损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高强度型汽车用传动齿条，包括传动齿条主体，所述传动齿条主体的顶部设置有齿条齿，所述传动齿条主体的一端连接有第一内拉杆球销，所述第一内拉杆球销的外侧设置有连接机构，所述传动齿条主体的另一端连接有第二内拉杆球销，所述第二内拉杆球销的顶部安装有限位垫，所述第二内拉杆球销的顶部设置有支撑机构。优选的，所述连接机构包括安装孔，所述安装孔的一侧安装有固定块，所述固定块的另一侧连接有空心连接管，所述空心连接管的顶部安装有垫片，所述垫片的顶部连接有挤压弹簧，所述挤压弹簧的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的顶部连接有固定板，所述安装孔的内部活动连接有安装杆，所述安装杆的外侧开设有连接槽。优选的，所述固定板与挤压弹簧固定连接，所述固定板的一侧连接有安装块。优选的，所述支撑机构包括保护块，所述保护块的内部活动连接有连接片，所述连接片的一侧连接有连接柱，所述连接柱的另一端连接有连接块，所述连接柱的外侧活动安装有连接弹簧。优选的，所述连接弹簧的一端与连接片活动连接，所述连接弹簧的种类具体为碳素螺旋钢弹簧。优选的，所述第二内拉杆球销的外侧开设有球形凹槽。优选的，所述传动齿条主体的种类为45钢，屈服强度为355MPa。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术能够通过固定板与挤压弹簧的配合使用，通过挤压弹簧提供弹力向外侧挤压安装杆，使安装杆外侧固较为牢固，且可提高连接部位的强度，避免相对运动时发生故障。(2)本技术能够通过支撑机构和限位垫的配合使用，在装置使用过程中，限位垫被挤压时能够通过支撑机构加强其外侧的支撑，提高本装置的连接强度，延长了使用寿命。附图说明图1为本技术的外部整体结构示意图；图2为本技术的连接机构整体结构示意图；图3为本技术的连接机构部分结构示意图；图4为本技术的外部部分结构示意图；图5为本技术的支撑机构结构示意图；图中：1、传动齿条主体；2、齿条齿；3、第一内拉杆球销；4、连接机构；41、安装孔；42、固定块；43、空心连接管；44、垫片；45、活动杆；46、挤压弹簧；47、固定板；48、安装杆；49、连接槽；5、第二内拉杆球销；6、限位垫；7、支撑机构；71、保护块；72、连接片；73、连接柱；74、连接弹簧；75、连接块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高强度型汽车用传动齿条，包括传动齿条主体1，传动齿条主体1的顶部设置有齿条齿2，传动齿条主体1的一端连接有第一内拉杆球销3，第一内拉杆球销3的外侧设置有连接机构4，传动齿条主体1的另一端连接有第二内拉杆球销5，第二内拉杆球销5的顶部安装有限位垫6，第二内拉杆球销5的顶部设置有支撑机构7。本实施例中，优选的，连接机构4包括安装孔41，安装孔41的一侧安装有固定块42，固定块42的另一侧连接有空心连接管43，空心连接管43的顶部安装有垫片44，垫片44的顶部连接有挤压弹簧46，挤压弹簧46的内部活动连接有活动杆45，活动杆45的顶部连接有固定板47，安装孔41的内部活动连接有安装杆48，安装杆48的外侧开设有连接槽49，该装置在使用时，通过挤压弹簧46提供弹力向外侧挤压活动杆45，此时活动杆45能够通过固定板47带动安装块活动，并通过安装块使安装杆48外侧固较为牢固，且可提高连接部位的强度，增强了传动齿条主体1的整体强度，避免第一内拉杆球销3与传动齿条主体1相对运动时发生故障。本实施例中，优选的，固定板47与挤压弹簧46固定连接，固定板47的一侧连接有安装块。本实施例中，优选的，第二内拉杆球销5的外侧开设有球形凹槽。本实施例中，优选的，传动齿条主体1的种类为45钢，屈服强度为355MPa。实施例2请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种高强度型汽车用传动齿条，包括传动齿条主体1，传动齿条主体1的顶部设置有齿条齿2，传动齿条主体1的一端连接有第一内拉杆球销3，第一内拉杆球销3的外侧设置有连接机构4，传动齿条主体1的另一端连接有第二内拉杆球销5，第二内拉杆球销5的顶部安装有限位垫6，第二内拉杆球销5的顶部设置有支撑机构7。本实施例中，优选的，连接机构4包括安装孔41，安装孔41的一侧安装有固定块42，固定块42的另一侧连接有空心连接管43，空心连接管43的顶部安装有垫片44，垫片44的顶部连接有挤压弹簧46，挤压弹簧46的内部活动连接有活动杆45，活动杆45的顶部连接有固定板47，安装孔41的内部活动连接有安装杆48，安装杆48的外侧开设有连接槽49，该装置在使用时，通过挤压弹簧46提供弹力向外侧挤压活动杆45，此时活动杆45能够通过固定板47带动安装块活动，并通过安装块使安装杆48外侧固较为牢固，且可提高连接部位的强度，增强了传动齿条主体1的整体强度，避免第一内拉杆球销3与传动齿条主体1相对运动时发生故障。本实施例中，优选的，固定板47与挤压弹簧46固定连接，固定板47的一侧连接有安装块。本实施例中，优选的，支撑机构7包括保护块71，保护块71的内部活动连接有连接片72，连接片72的一侧连接有连接柱73，连接柱73的另一端连接有连接块75，连接柱73的外侧活动安装有连接弹簧74，在装置使用过程中，限位垫6会被多次撞击，当限位垫6被挤压时，通过连接弹簧74以及连接柱73的配合使用，加强连接块75的复位，从而通过支撑机构7加强限位垫6外侧的支撑，提高本装置的连接强度，延长了使用寿命。本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度型汽车用传动齿条，包括传动齿条主体(1)，所述传动齿条主体(1)的顶部设置有齿条齿(2)，其特征在于：所述传动齿条主体(1)的一端连接有第一内拉杆球销(3)，所述第一内拉杆球销(3)的外侧设置有连接机构(4)，所述传动齿条主体(1)的另一端连接有第二内拉杆球销(5)，所述第二内拉杆球销(5)的顶部安装有限位垫(6)，所述第二内拉杆球销(5)的顶部设置有支撑机构(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度型汽车用传动齿条，包括传动齿条主体(1)，所述传动齿条主体(1)的顶部设置有齿条齿(2)，其特征在于：所述传动齿条主体(1)的一端连接有第一内拉杆球销(3)，所述第一内拉杆球销(3)的外侧设置有连接机构(4)，所述传动齿条主体(1)的另一端连接有第二内拉杆球销(5)，所述第二内拉杆球销(5)的顶部安装有限位垫(6)，所述第二内拉杆球销(5)的顶部设置有支撑机构(7)。


2.根据权利要求1所述的一种高强度型汽车用传动齿条，其特征在于：所述连接机构(4)包括安装孔(41)，所述安装孔(41)的一侧安装有固定块(42)，所述固定块(42)的另一侧连接有空心连接管(43)，所述空心连接管(43)的顶部安装有垫片(44)，所述垫片(44)的顶部连接有挤压弹簧(46)，所述挤压弹簧(46)的内部活动连接有活动杆(45)，所述活动杆(45)的顶部连接有固定板(47)，所述安装孔(41)的内部活动连接有安装杆(48)，所述安装杆(48)的外侧开设有连接槽(49)。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一兵，韩璋，姚宗学，吕松林，钱锦，
申请(专利权)人：湖北冶鑫汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42