本实用新型专利技术公开了能改善低温起动性能的油量控制装置及高压喷油泵总成，包括高压喷油泵、机械调速器，高压喷油泵上设有高压喷油泵供油量控制齿杆，高压喷油泵上设有能改善低温起动性能的高压喷油泵起动油量控制装置，其中所述高压喷油泵起动油量控制装置的调节杆与供油量控制齿杆配合，高压喷油泵油量控制装置包括调节杆组件、螺旋调整套、销子、齿杆护套，螺旋调整套与齿杆护套连接，螺旋调整套的侧壁设有螺旋槽，销子与螺旋槽配合，销子将调节杆组件与螺旋调整套联结在一起，螺旋调整套内设有复位弹簧，调节杆组件与供油量控制齿杆配合，齿杆护套左端拧入螺旋调整套内、右端拧入高压油泵泵体的齿杆安装孔内，螺旋调整套与齿杆护套连接。
【技术实现步骤摘要】
能改善低温起动性能的油量控制装置及高压喷油泵总成
本技术涉及柴油机用高压喷油泵总成
，尤其涉及一种能改善低温起动性能的油量控制装置及高压喷油泵总成。
技术介绍
配套于大功率柴油机的高压喷油泵总成，在柴油机起动时，在机械调速器的控制下，高压喷油泵的控制齿杆总是处于最大供油量位置。现有技术的这种结构存在的问题是：在外界环境温度正常时，柴油机在高压喷油泵较大供油量时是可以正常起动的；但在外界环境温度较低的环境下，较大的喷油泵供油量在柴油机燃烧室内不容易正常的雾化、燃烧，这样往往造成了柴油机在低温环境下起动困难或无法启动现象。
技术实现思路
：本技术的目的就是为了克服上述现有高压喷油泵总成所存在的技术缺点，提供一种能改善低温起动性能的油量控制装置及高压喷油泵总成，在现有的高压喷油泵总成的基础上，在其驱动端的油量控制齿条处增加本技术—低温起动油量控制装置，在环境温度较低时，使用该装置能够明显改善柴油机的起动性能，本技术特别适用于大中型机械调速器控制的直列式高压喷油泵总成(缸心距≥45mm的)。本技术结构简单，采用直观的机械式外螺旋结构，体积小巧，解决了在低温时因喷油泵供油量太大而引起的柴油机起动困难问题。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种能改善低温起动性能的油量控制装置，包括调节杆组件、螺旋调整套、销子、齿杆护套，螺旋调整套与齿杆护套连接，螺旋调整套的侧壁设有螺旋槽，销子与螺旋槽配合并在螺旋槽内移动，销子将调节杆组件与螺旋调整套联结在一起，通过旋转调节杆组件的手轮可以带动销子在螺旋调整套的螺旋槽内旋转、将手轮的旋转转化为调节杆组件的左右直线运动；螺旋调整套内设有复位弹簧，复位弹簧右端与齿杆护套左端配合，复位弹簧左端预压在销子上，调节杆组件与供油量控制齿杆配合，齿杆护套左端拧入螺旋调整套内，右端拧入高压油泵泵体的齿杆安装孔内，螺旋调整套与齿杆护套连接。所述调节杆组件包括调整手轮、调节杆，手轮与调节杆通过销轴连接在一起。所述齿杆护套左侧孔内安装有骨架油封，骨架油封的内孔与调节杆的外圆配合。所述螺旋调整套包括左侧内孔、右侧内螺纹，左侧内孔用于安装调节杆和复位弹簧，右侧内螺纹与齿杆护套连接；螺旋槽设于左侧内孔中，所述螺旋槽为对称双螺旋槽结构，双螺旋槽的展开型线分为三部分：第一部分的起始位置点，第二部分的型线位置范围即调节杆组件通过销子沿螺旋调整套的双螺旋槽旋转时的升程段，第三部分的最终锁止位置点，最终锁止位置点是调节杆组件带动销子旋转到螺旋调整套最上末端时的锁止位置。所述齿杆护套包括左端外螺纹、右端外螺纹、左端的内孔、右端的内孔一、右端的内孔二，左端外螺纹与右端外螺纹之间设有拆装结构，其中左端外螺纹拧在螺旋调整套内，右端外螺纹拧在高压油泵的齿杆安装孔内，左端的内孔用于安装密封机油的骨架油封，右端的内孔一用于盛放调节杆及齿杆，内孔二用于调节杆的外圆的定位和导向。所述齿杆护套上设有锁紧螺母，螺旋调整套与齿杆护套螺纹连接后通过锁紧螺母锁紧。一种能改善低温起动性能的高压喷油泵总成，包括高压喷油泵、机械调速器，高压喷油泵上设有高压喷油泵供油量控制齿杆，高压喷油泵上还设有能改善低温起动性能的高压喷油泵起动油量控制装置，其中所述高压喷油泵起动油量控制装置的调节杆与供油量控制齿杆配合，调节杆的左右移动控制供油量控制齿杆处于不同的供油量位置。本技术的有益效果是：1.本技术在现有技术高压喷油泵总成的基础上，在其驱动端的油量控制齿条处增加低温起动油量控制装置，在增加该装置后，高压喷油泵总成可根据外界环境温度的高低确定是否使用该装置，在环境温度较低时，使用该装置能够明显改善柴油机的起动性能，而在环境温度正常时可以不使用该装置，本技术适用于多种类型的柴油机用高压喷油泵，特别适用于大中型机械调速器控制的直列式高压喷油泵总成(缸心距≥45mm的)。2.本技术的低温起动油量控制装置结构简单，采用直观的机械式外螺旋结构，体积小巧，油量控制幅度可调，柴油机在低温环境起动时，通过旋转本装置的手轮将喷油泵油量控制齿杆向减少油量的方向推送，从而减小高压喷油泵总成的起动供给油量，解决了在低温时因喷油泵供油量太大而引起的柴油机起动困难问题；在柴油机起动后，再通过旋转手轮自动恢复到起动前的初始位置，这样又能避免该装置对高压喷油泵最大供油量的限制，从而保证柴油机最大功率的发挥。而在环境温度正常时不用使用该装置，并且不对柴油机的性能产生影响。3.另外本技术拆装方便，配套通用性好，将现有技术中社会上保有的高压喷油泵总成只需拆下原来的齿杆护帽，换上该装置即可改善柴油机在低温环境下的起动性能。4.本技术齿杆护套左侧孔内安装有骨架油封，骨架油封内孔与调节杆外圆配合，起到密封作用，防止高压油泵中润滑油的泄漏，减少润滑油消耗，降低使用和维护成本，增加设备的使用寿命。5.本技术的螺旋调整套在左侧内孔中设有对称双螺旋槽结构，双螺旋槽的展开型线分为三部分，本技术的升程段升到最大升程后继续旋转，左右的升程又往回运动减少了一定的距离从而形成了在光滑曲线终点上的凹槽，可以使销子沿螺旋调整套双螺旋槽运动到最高点后继续旋转进入凹槽内，并在受到增大预紧力的复位弹簧压力下卡在了凹槽的位置上不能自由回退滑动至起始位置点，该位置点只有在销子受到反方向手轮力回转时，销子才能克服复位弹簧的预压力从最终锁止位置点——凹槽内脱出，并自动回位到起始位置点，从而实现自动复位的功能，并为本装置的下一次工作做准备，在双螺旋槽的两侧部分锁紧固定可靠，在升程段移动顺利，保证柴油机在不同工作阶段可靠地工作。附图说明：图1是本技术能改善低温起动性能的高压喷油泵总成及高压喷油泵起动油量控制装置在高压喷油泵的安装位置结构示意图；图2是本技术高压喷油泵起动油量控制装置的结构示意图；图3是本技术调节杆组件的结构示意图；图4是图3的左视图；图5是本技术螺旋调整套的结构示意图；图6是图5的详细展开图；图7是本技术齿杆护套的结构示意图；图8是图7的剖视图。具体实施方式：为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。结合图1至图8，其中，图1为安装了本技术的能改善低温起动性能的油量控制装置1的能改善低温起动性能的高压喷油泵总成，3为高压喷油泵，2为高压喷油泵供油量控制齿杆，供油量控制齿杆2向左侧移动时高压喷油泵向柴油机的供油量就会增加，直至最大；齿杆向右侧移动时供油量就会减少，直至停止。4为配套高压喷油泵用的机械调速器。高压喷油泵3和机械调速器4组成高压喷油泵总成，负责根据不同工况向柴油机提供适当的油量。其中所述高压喷油泵起动油量控制装置1的调节杆12与供油量控制齿杆2配本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种能改善低温起动性能的油量控制装置，其特征是，包括调节杆组件、螺旋调整套、销子、齿杆护套，螺旋调整套与齿杆护套连接，螺旋调整套的侧壁设有螺旋槽，销子与螺旋槽配合并在螺旋槽内移动，销子将调节杆组件与螺旋调整套联结在一起，通过旋转调节杆组件的手轮可以带动销子在螺旋调整套的螺旋槽内旋转、将手轮的旋转转化为调节杆组件的左右直线运动；/n螺旋调整套内设有复位弹簧，复位弹簧右端与齿杆护套左端配合，复位弹簧左端预压在销子上，调节杆组件与供油量控制齿杆配合，齿杆护套左端拧入螺旋调整套内，右端拧入高压油泵泵体的齿杆安装孔内。/n
【技术特征摘要】
1.一种能改善低温起动性能的油量控制装置，其特征是，包括调节杆组件、螺旋调整套、销子、齿杆护套，螺旋调整套与齿杆护套连接，螺旋调整套的侧壁设有螺旋槽，销子与螺旋槽配合并在螺旋槽内移动，销子将调节杆组件与螺旋调整套联结在一起，通过旋转调节杆组件的手轮可以带动销子在螺旋调整套的螺旋槽内旋转、将手轮的旋转转化为调节杆组件的左右直线运动；
螺旋调整套内设有复位弹簧，复位弹簧右端与齿杆护套左端配合，复位弹簧左端预压在销子上，调节杆组件与供油量控制齿杆配合，齿杆护套左端拧入螺旋调整套内，右端拧入高压油泵泵体的齿杆安装孔内。
2.如权利要求1所述的能改善低温起动性能的油量控制装置，其特征是，所述调节杆组件包括调整手轮、调节杆，手轮与调节杆通过销轴连接在一起。
3.如权利要求1所述的能改善低温起动性能的油量控制装置，其特征是，所述齿杆护套左侧孔内安装有骨架油封，骨架油封的内孔与调节杆的外圆配合。
4.如权利要求1所述的能改善低温起动性能的油量控制装置，其特征是，所述螺旋调整套包括左侧内孔、右侧内螺纹，左侧内孔用于安装调节杆和复位弹簧，右侧内螺纹与齿杆护套连接；螺旋槽设于左侧内孔中，所述螺旋槽为对称双螺旋槽结构，双螺旋槽的展开型线分为三部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴朋，韩利勇，杨锋，韩刚，殷德民，蒋金喜，
申请(专利权)人：龙口龙泵柴油喷射高科有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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