一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，包括底门主体，所述底门主体通过铰接轴活动连接于漏斗车主体底端中部两侧，且漏斗车主体底端中部两侧通过滑轨滑动连接有滑块，且滑块底部前端通过定位螺栓螺纹连接有伺服电机，所述伺服电机前端通过第二轴杆螺纹连接有第一轴杆，所述第一轴杆上下端中部通过螺纹槽连接有推杆，且第一轴杆中部两侧通过活动杆与底门主体内两侧中部下端连接，所述活动杆之间通过转轴连接，且活动杆外侧上部中段通过伸缩弹簧与底门主体内两侧中部端部弹性连接。本实用新型专利技术通过设置推杆、伸缩杆、滑块、滑轨、伺服电机、伸缩弹簧和活动杆结构，具有便于漏斗车底门开闭作业，方便底门开闭结构检修作业的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构
本技术涉及煤炭运输设备用相关配件
，具体为一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构。
技术介绍
漏斗车就其结构可分为有盖、无盖两种，铁路用漏斗车均为装运冷料的有盖、无盖漏斗车，而冶金、焦化企业为适应生产的需要，又有装运炽热物料的漏斗车，如熄焦车、热烧结矿车、料斗式称量车等，无论哪种类型的卸货漏斗车,其共同特点是，为使货物依靠自重下滑卸出，车体内均设有与水平呈一定倾角的漏斗板，卸货门设在车体底部或侧部，漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧，车体下部装有漏斗的铁路货车，货物由上面装入，卸货时用人力或风力开启漏斗底门，货物靠自身重力自动卸出，主要用以装运矿石、水泥、煤炭等散粒货物，在铁路运输中具有重要意义，而底门则属于漏斗车中的结构之一，目前，底门结构在使用时，难以对其进行开闭作业，影响使用效果，且用于底门开闭结构的检修不便，局限性较大，因此有必要进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，包括底门主体，所述底门主体通过铰接轴活动连接于漏斗车主体底端中部两侧，且漏斗车主体底端中部两侧通过滑轨滑动连接有滑块，所述滑块后端中部与滑轨内部一侧设置的伸缩杆活动连接，且滑块底部前端通过定位螺栓螺纹连接有伺服电机，所述伺服电机前端通过第二轴杆螺纹连接有第一轴杆，且第一轴杆由底门主体端部上端中央位置开设的通口贯穿底门主体设置，所述第一轴杆上下端中部通过螺纹槽连接有推杆，且第一轴杆中部两侧通过活动杆与底门主体内两侧中部下端连接，所述推杆与底门主体内两侧中部设置的导向槽滑动连接，所述活动杆之间通过转轴连接，且活动杆外侧上部中段通过伸缩弹簧与底门主体内两侧中部端部弹性连接。优选的，所述漏斗车主体底端两侧端部通过支座固定连接有导轮，且支座固定连接于漏斗车主体前后端两侧，导轮底端高于底门主体底端设置。优选的，所述铰接轴通过支块与漏斗车主体前后端中部两侧固定连接，且支块通过第一紧固螺栓与漏斗车主体螺纹连接，第一紧固螺栓设置于支块正表面两端中央位置。优选的，所述漏斗车主体前后端中部两侧下部开设有挂孔，且挂孔内部悬挂连接有挂钩，挂钩焊接连接于支块内端部中央位置。优选的，所述第一轴杆、第二轴杆连接处外部螺纹连接有螺纹盖，且第一轴杆内端与连接块两侧中部设置的轴承座外端转动连接，连接块焊接连接于漏斗车主体底端中央位置。优选的，所述第一轴杆内端延伸进连接块内中部开设的空腔内部，且轴承座与连接块之间通过第二紧固螺栓螺纹连接，第二紧固螺栓设置于连接块正表面中部上下端。优选的，所述伸缩杆固定连接于漏斗车主体底端中部两侧开设的凹槽内部一侧，且凹槽内部另一侧端部螺纹连接有限位杆，限位杆内侧与滑块前端接触连接。(三)有益效果本技术提供了一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置伺服电机、推杆、伸缩弹簧和活动杆，具有便于对底门进行开闭作业，方便使用的效果，解决了底门结构在使用时，难以对其进行开闭作业，影响使用效果的问题，在底门主体底端中部两侧连接有伺服电机，伺服电机前端通过第二轴杆连接的第一轴杆贯穿底门主体内上部中段设置，在第一轴杆中部上下端转动连接有推杆，由伺服电机带动第一轴杆进行转动作业，使得推杆呈水平设置，由推杆外端对底门主体内两侧进行抵触作业，在铰接轴的作用下，对底门主体进行外推作业，实现对底门主体的打开作业，并在推杆处于垂直水平面设置时，在伸缩弹簧回复形变以及活动杆恢复原状，对底门主体拉动的作用下，实现对底门主体的关闭作业，进而实现对底门主体的开闭作业，方便使用。(2)本技术通过设置伸缩杆、滑轨和滑块，具有便于对底门开闭结构进行检修作业的效果，解决了用于底门开闭结构检修不便的问题，连接有伺服电机的滑块滑动连接于滑轨内侧中央位置，在滑轨内部一侧中段连接有伸缩杆，并与滑块内端活动连接，由伸缩杆对滑块施加力的作用，滑块带动伺服电机在滑轨内侧进行向外的位置移动，用于对损坏的伺服电机进行检修作业，方便使用。附图说明图1为本技术正视示意图；图2为本技术图1中A处放大示意图；图3为本技术图1中B处放大示意图；图4为本技术凹槽内部仰视示意图；图5为本技术底门主体内部侧视示意图。图中附图标记为：1、漏斗车主体；2、支座；3、导轮；4、伺服电机；5、第一紧固螺栓；6、第一轴杆；7、轴承座；8、连接块；9、空腔；10、第二紧固螺栓；11、螺纹盖；12、铰接轴；13、挂钩；14、支块；15、第二轴杆；16、底门主体；17、挂孔；18、凹槽；19、伸缩杆；20、滑轨；21、滑块；22、定位螺栓；23、限位杆；24、导向槽；25、伸缩弹簧；26、通口；27、活动杆；28、螺纹槽；29、推杆；30、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，包括底门主体16，底门主体16通过铰接轴12活动连接于漏斗车主体1底端中部两侧，且漏斗车主体1底端中部两侧通过滑轨20滑动连接有滑块21，滑块21后端中部与滑轨20内部一侧设置的伸缩杆19活动连接，且滑块21底部前端通过定位螺栓22螺纹连接有伺服电机4，伸缩杆19型号为SFU，属于现有技术，伺服电机4型号为Y2100L2，属于现有技术，由设置的铰接轴12用于底门主体16与漏斗车主体1之间结构的活动连接，用于底门主体16进行顺利的开闭作业，由伸缩杆19对滑块21施加向外力的作用，用于滑块21带动伺服电机4在滑轨20内侧进行向外的位置移动，便于进行对损坏伺服电机4的检修作业，伺服电机4前端通过第二轴杆15螺纹连接有第一轴杆6，且第一轴杆6由底门主体16端部上端中央位置开设的通口26贯穿底门主体16设置，由伺服电机4通过第二轴杆6带动第一轴杆15进行转动作业，用于开闭结构的转动作业，实现对底门主体16的开闭作业，并由设置的通口26用于第一轴杆6贯穿底门主体16设置，保证第一轴杆6进行顺利转动作业，第一轴杆6上下端中部通过螺纹槽28连接有推杆29，且第一轴杆6中部两侧通过活动杆27与底门主体16内两侧中部下端连接，推杆29与底门主体16内两侧中部设置的导向槽24滑动连接，由设置的螺纹槽28对推杆29进行与第一轴杆6之间结构的连接，由转动中的第一轴杆6带动推杆29进行结构转动，用于推杆29端部在导向槽24的作用下，用于对底门主体16进行向外的推动作业本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，包括底门主体(16)，其特征在于：所述底门主体(16)通过铰接轴(12)活动连接于漏斗车主体(1)底端中部两侧，且漏斗车主体(1)底端中部两侧通过滑轨(20)滑动连接有滑块(21)，所述滑块(21)后端中部与滑轨(20)内部一侧设置的伸缩杆(19)活动连接，且滑块(21)底部前端通过定位螺栓(22)螺纹连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)前端通过第二轴杆(15)螺纹连接有第一轴杆(6)，且第一轴杆(6)由底门主体(16)端部上端中央位置开设的通口(26)贯穿底门主体(16)设置，所述第一轴杆(6)上下端中部通过螺纹槽(28)连接有推杆(29)，且第一轴杆(6)中部两侧通过活动杆(27)与底门主体(16)内两侧中部下端连接，所述推杆(29)与底门主体(16)内两侧中部设置的导向槽(24)滑动连接，所述活动杆(27)之间通过转轴(30)连接，且活动杆(27)外侧上部中段通过伸缩弹簧(25)与底门主体(16)内两侧中部端部弹性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，包括底门主体(16)，其特征在于：所述底门主体(16)通过铰接轴(12)活动连接于漏斗车主体(1)底端中部两侧，且漏斗车主体(1)底端中部两侧通过滑轨(20)滑动连接有滑块(21)，所述滑块(21)后端中部与滑轨(20)内部一侧设置的伸缩杆(19)活动连接，且滑块(21)底部前端通过定位螺栓(22)螺纹连接有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)前端通过第二轴杆(15)螺纹连接有第一轴杆(6)，且第一轴杆(6)由底门主体(16)端部上端中央位置开设的通口(26)贯穿底门主体(16)设置，所述第一轴杆(6)上下端中部通过螺纹槽(28)连接有推杆(29)，且第一轴杆(6)中部两侧通过活动杆(27)与底门主体(16)内两侧中部下端连接，所述推杆(29)与底门主体(16)内两侧中部设置的导向槽(24)滑动连接，所述活动杆(27)之间通过转轴(30)连接，且活动杆(27)外侧上部中段通过伸缩弹簧(25)与底门主体(16)内两侧中部端部弹性连接。


2.根据权利要求1所述的一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，其特征在于：所述漏斗车主体(1)底端两侧端部通过支座(2)固定连接有导轮(3)，且支座(2)固定连接于漏斗车主体(1)前后端两侧，导轮(3)底端高于底门主体(16)底端设置。


3.根据权利要求1所述的一种铁路煤炭漏斗车底门开闭结构，其特征在于：所述铰接轴(12)通过支块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：于航，
申请(专利权)人：于航，
类型：新型
国别省市：山东;37