应用于电子锁的减速电机制造技术

本实用新型专利技术揭示一种应用于电子锁的减速电机，包括驱动件及减速箱，驱动件的输出端穿设于减速箱内；减速箱包括箱体、第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件，第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件均设置于箱体，驱动件、第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件依次连接。通过驱动件、箱壳组件、第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件的集中分布，不仅减小应用于电子锁所占用的面积，还使得彼此之间的连接效果更佳，降低应用于电子锁的减速电机工作时发出的噪声，并且有效的避免第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件的损坏，进而大大提升了应用于电子锁的减速电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
应用于电子锁的减速电机
本技术涉及电子锁
，具体地，涉及一种应用于电子锁的减速电机。
技术介绍
传统电子锁上的减速电机内部分布零散不集中，在实际使用中整体结构占用面积大，同时由于分布不合理，各级传动齿轮之间的啮合效果不佳，使用时会发出噪声，长时间使用后，容易造成齿轮的损坏，进而降低了减速电机的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种应用于电子锁的减速电机。本技术公开的一种应用于电子锁的减速电机，包括：驱动件及减速箱，驱动件的输出端穿设于减速箱内；减速箱包括箱体、第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件，第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件均设置于箱体，驱动件、第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件依次连接。根据本技术的一实施方式，第一传动组件包括第一转动轴、第一转动轮及第二转动轮，第一转动轴上套设有第一转动轮及第二转动轮，第一转动轮连接驱动件的输出端，第二转动轮连接第二传动组件。根据本技术的一实施方式，第一转动轮通过蜗杆连接驱动件的输出端。根据本技术的一实施方式，第一转动轮采用的材料为塑料。根据本技术的一实施方式，第二传动组件包括第二转动轴、第三转动轮及第四转动轮，第二转动轴上套设有第三转动轮及第四转动轮，第三转动轮连接第一传动组件，第四转动轮连接第三传动组件。根据本技术的一实施方式，第三传动组件包括第五转动轮，第五转动轮连接第二传动组件。根据本技术的一实施方式，箱体包括底壳及顶壳，驱动件的输出端、第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件均设置于底壳，顶壳盖设于底壳。根据本技术的一实施方式，底壳具有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔及缺口，第一传动组件的一端设置于第一轴孔内，第二传动组件的一端设置于第二轴孔内，第三传动组件的一端设置于第三轴孔内，驱动件的输出端设置于缺口。根据本技术的一实施方式，顶壳具有第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔及延伸板，第一传动组件的另一端设置于第四轴孔内，第二传动组件的另一端设置于第五轴孔内，第三传动组件的另一端设置于第六轴孔内，延伸板卡设于缺口，驱动件的输出端贯穿延伸板。根据本技术的一实施方式，底壳通过连接件与顶壳连接。本技术的有益效果在于，通过驱动件、箱壳组件、第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件的集中分布，不仅减小应用于电子锁所占用的面积，还使得驱动件、箱壳组件、第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件之间的连接效果更佳，降低应用于电子锁的减速电机工作时发出的噪声，并且有效的避免第一传动组件、第二传动组件及第三传动组件的损坏，进而大大提升了应用于电子锁的减速电机的使用寿命。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为实施例中应用于电子锁的减速电机的立体结构图；图2为实施例中应用于电子锁的减速电机的另一立体结构图；图3为实施例中底壳的立体结构图；图4为实施例中顶壳的立体结构图；图5为实施例中第一传动组件的立体结构图；图6为实施例中第二传动组件的立体结构图；图7为实施例中第三传动组件的立体结构图。附图标记说明：1-驱动件；2-减速箱；21-箱体；211-底壳；2111-第一轴孔；2112-第二轴孔；2113-第三轴孔；2114-缺口；212-顶壳；2121-第四轴孔；2122-第五轴孔；2123-第六轴孔；2124-延伸板；22-第一传动组件；221-第一转动轴；222-第一转动轮；223-第二转动轮；23-第二传动组件；231-第二转动轴；232-第三转动轮；233-第四转动轮；24-第三传动组件；241-第五转动轮；2411-槽口；3-连接件；4-蜗杆。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。如图1及图2，图1为实施例中应用于电子锁的减速电机的立体结构图；图2为实施例中应用于电子锁的减速电机的另一立体结构图。如图所示，应用于电子锁的减速电机包括驱动件1及减速箱2，驱动件1的输出端插设于减速箱2内；减速箱2包括箱体21、第一传动组件22、第二传动组件23及第三传动组件24，第一传动组件22、第二传动组件23及第三传动组件24均位于箱体21内，并且，驱动件1、第一传动组件22、第二传动组件23及第三传动组件24依次相连。应用于电子锁的减速电机工作时，首先，驱动件1通电工作，驱动件1的输出端带动第一传动组件22转动，第一传动组件22带动第二传动组件23转动，第二传动组件23带动第三传动组件24转动，最后通过第三传动组件24将动力输出。具体应用时，驱动件1为电机。再一并参照图3及图4，图3为实施例中底壳211的立体结构图；图4为实施例中顶壳212的立体结构图。如图所示，箱体21包括底壳211及顶壳212，顶壳212盖设于底壳211，具体应用时，顶壳212通过连接件3与底壳211连接，连接件3可以是螺栓，也可以是销钉，本实施例中，连接件3为螺栓。底壳211具有第一轴孔2111、第二轴孔2112、第三轴孔2113及缺口2114，第一轴孔2111、第二轴孔2112及第三轴孔2113均设置于底壳211内，缺口2114设置于底壳211的侧壁。第一轴孔2111为盲孔，第一传动组件22的一端设置于第一轴孔2111内；第二轴孔2112为盲孔，第二传动组件23的一端设置于第二轴孔2112内；第三轴孔2113为通孔，第三传动组件24的一端设置于第三轴孔2113内；驱动件1的输出端设置于缺口2114上。顶壳212具有第四轴孔2121、第五轴孔2122、第六轴孔2123及延伸板2124，第四轴孔2121、第五轴孔2122及第六轴孔2123的位置设置分别与第一轴孔2111、第二轴孔2112及第三轴孔2113相对应；延伸板2124的位置设置与缺口2114相对应。第四轴孔2121为盲孔，第一传动组件2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于电子锁的减速电机，其特征在于，包括：驱动件(1)及减速箱(2)，所述驱动件(1)的输出端穿设于所述减速箱(2)内；所述减速箱(2)包括箱体(21)、第一传动组件(22)、第二传动组件(23)及第三传动组件(24)，所述第一传动组件(22)、所述第二传动组件(23)及所述第三传动组件(24)均设置于所述箱体(21)，所述驱动件(1)、所述第一传动组件(22)、所述第二传动组件(23)及所述第三传动组件(24)依次连接；所述第一传动组件(22)包括第一转动轮(222)，所述第一转动轮(222)采用的材料为塑料；所述第三传动组件(24)具有槽口(2411)。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于电子锁的减速电机，其特征在于，包括：驱动件(1)及减速箱(2)，所述驱动件(1)的输出端穿设于所述减速箱(2)内；所述减速箱(2)包括箱体(21)、第一传动组件(22)、第二传动组件(23)及第三传动组件(24)，所述第一传动组件(22)、所述第二传动组件(23)及所述第三传动组件(24)均设置于所述箱体(21)，所述驱动件(1)、所述第一传动组件(22)、所述第二传动组件(23)及所述第三传动组件(24)依次连接；所述第一传动组件(22)包括第一转动轮(222)，所述第一转动轮(222)采用的材料为塑料；所述第三传动组件(24)具有槽口(2411)。


2.根据权利要求1所述的应用于电子锁的减速电机，其特征在于，所述第一传动组件(22)还包括第一转动轴(221)及第二转动轮(223)，所述第一转动轴(221)上套设有所述第一转动轮(222)及所述第二转动轮(223)，所述第一转动轮(222)连接所述驱动件(1)的输出端，所述第二转动轮(223)连接所述第二传动组件(23)。


3.根据权利要求2所述的应用于电子锁的减速电机，其特征在于，所述第一转动轮(222)通过蜗杆(4)连接所述驱动件(1)的输出端。


4.根据权利要求1所述的应用于电子锁的减速电机，其特征在于，所述第二传动组件(23)包括第二转动轴(231)、第三转动轮(232)及第四转动轮(233)，所述第二转动轴(231)上套设有所述第三转动轮(232)及所述第四转动轮(233)，所述第三转动轮(232)连接所述第一传动组件(22)，所述第四转动轮(233)连接所述第三传动组件(24)。


5.根据权利要求1所述的应用于电子锁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小文，黎冬阳，
申请(专利权)人：广东金力变速科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44