市政道路基坑安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开市政道路基坑安全防护装置，包括延伸架、立柱、稳定杆、底座和主体柱，所述主体柱的两侧通过螺栓固定安装有挡杆，所述挡杆的内侧通过连接块安装有稳定杆，所述稳定杆的内侧固定安装有挡板，所述挡杆的一端固定安装有立柱，所述立柱的顶部通过螺栓固定安装有延伸架，所述延伸架的内部设置有手动伸缩杆，所述手动伸缩杆的顶部固定安装有固定板，所述立柱的底部安装有底座。本实用新型专利技术通过设置有的主体柱可实现多角度的调节，从而使装置可进行完全使用不同的道路基坑，提高了装置的使用范围，设置有的空心的立柱与固定杆可有效的减少装置所使用的金属部件，从而减少装置的重量，可工程人员方便运输本装置。

【技术实现步骤摘要】
市政道路基坑安全防护装置
本技术涉及市政工程
，具体为市政道路基坑安全防护装置。
技术介绍
市政，是指城市的各项行政管理工作，道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，因为市政道路会有大量的车辆经过，经常会发生损坏的问题，需要通过市政工程人员对道路进行修复，而在修复的过程中，经常会产生基坑，而基坑需要将其防护，防止路人掉落基坑。现有的市政道路基坑安全防护装置存在的缺陷是：一、现有的防护装置结构较为简单，其目的主要是为了防止行人车辆从坠落，多为焊接一体结构，在安装或者拆除是都需要焊接上，严重影响施工的效率；二、同时一般采用金属结构的防护装置，但是目前所采用的金属结构的防护栏，结构比较多，导致装置整体重量比较大，同时因为道路基坑防护基本上是临时性的，而较大重量的防护栏与整体结构比较大，导致装置运输较为不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供市政道路基坑安全防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：市政道路基坑安全防护装置，包括延伸架、立柱、稳定杆、底座和主体柱，所述主体柱的两侧通过螺栓固定安装有挡杆，所述挡杆的内侧通过连接块安装有稳定杆，所述稳定杆的内侧固定安装有挡板，所述挡杆的一端固定安装有立柱，所述立柱的顶部通过螺栓固定安装有延伸架，所述延伸架的内部设置有手动伸缩杆，所述手动伸缩杆的顶部固定安装有固定板，所述立柱的底部安装有底座。优选的，所述立柱的内部设置有柱体，且柱体之间通过连接杆焊接连接，且柱体的一侧固定安装有反光器。优选的，所述主体柱的内部设置有两组卡套，且卡套的之间通过卡扣固定。优选的，所述挡板的内部设置有金属板，金属板的正面焊接有标识牌，金属板的两侧通过固定杆与稳定杆连接。优选的，所述底座的底部焊接安装有底板，底板的正面设置有膨胀螺栓。优选的，所述挡杆的内部设置有杆体，杆体的内部设置有走线槽，杆体的一侧设置有警示灯。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该市政道路基坑安全防护装置通过设置有的底座可方便将本装置安装固定在道路上，提高装置安装的稳定性，同时本装置基本上采用螺栓安装的方式，从而可有效的提高装置安装的便携性，减少施工时间，提高工作效率，同时通过设置有的反光器有效的提高了装置显目度，防止车辆在碰撞到本装置，通过设置有的警示灯可有效的提高本装置的在夜间视线不好情况下的醒目度，防止车辆或者人员碰撞本装置，同时可在顶部添加横杆，增加装置的高度，提高装置的防护能力。本技术通过设置有的标识牌可用于提路过的用户，从而增加装置的安全性，而主体柱可实现多角度的调节，从而使装置可进行完全使用不同的道路基坑，提高了装置的使用范围，设置有的空心的立柱与固定杆可有效的减少装置所使用的金属部件，从而减少装置的重量，可工程人员方便携带本装置。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的立柱结构示意图；图3为本技术的挡板结构示意图；图4为本技术的挡杆结构示意图。图中：1、延伸架；101、手动伸缩杆；102、固定板；2、挡杆；201、走线槽；202、杆体；203、警示灯；3、立柱；301、反光器；302、连接杆；303、柱体；4、稳定杆；401、连接块；5、底座；501、膨胀螺栓；502、底板；6、主体柱；601、卡扣；602、卡套；7、挡板；701、标识牌；702、金属板；703、固定杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：市政道路基坑安全防护装置，包括延伸架1、立柱3、稳定杆4、底座5和主体柱6，主体柱6的两侧通过螺栓固定安装有挡杆2，挡杆2可用于固定底部的部件，提高装置整体的稳定性，挡杆2的内侧通过连接块401安装有稳定杆4，稳定杆4用于固定挡板7，稳定杆4的内侧固定安装有挡板7，挡杆2的一端固定安装有立柱3，立柱3采用空心设计，从而减少装置的重量，使其装置方便携带运输，立柱3的顶部通过螺栓固定安装有延伸架1，延伸架1可在顶部添加横杆，增加装置的高度，提高装置的防护能力，延伸架1的内部设置有手动伸缩杆101，手动伸缩杆101可调节延伸架1的高度，使其装置使用更方便，手动伸缩杆101的顶部固定安装有固定板102，固定板102通过螺栓可增加横杆，立柱3的底部安装有底座5，底座5可方便将本装置安装固定在道路上，提高装置安装的稳定性。进一步，立柱3的内部设置有柱体303，柱体303用于支撑固定本装置，且柱体303之间通过连接杆302焊接连接，连接杆302可在装置空心的情况下，保证装置的稳定性，防止装置倾斜晃动，且柱体303的一侧固定安装有反光器301，反光器301有效的增加装置的醒目度。进一步，主体柱6的内部设置有两组卡套602，卡套602用于连接两组主体柱6，同时可调节主体柱6的角度，且卡套602的之间通过卡扣601固定，卡扣601采用轴杆制造，且贯穿卡套602方便两组主体柱6调节角度。进一步，挡板7的内部设置有金属板702，金属板702可标识工程日期等工程信息，金属板702的正面焊接有标识牌701，标识牌701为周围的人员警示，增加装置的安全性，金属板702的两侧通过固定杆703与稳定杆4连接，固定杆703可有效的减少装置的材料，同时减少装置的重量。进一步，底座5的底部焊接安装有底板502，底板502可用于安装固定本装置，底板502的正面设置有膨胀螺栓501，膨胀螺栓501可将本装置固定在地面，防止装置倒坍。进一步，挡杆2的内部设置有杆体202，杆体2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.市政道路基坑安全防护装置，包括延伸架(1)、立柱(3)、稳定杆(4)、底座(5)和主体柱(6)，其特征在于：所述主体柱(6)的两侧通过螺栓固定安装有挡杆(2)，所述挡杆(2)的内侧通过连接块(401)安装有稳定杆(4)，所述稳定杆(4)的内侧固定安装有挡板(7)，所述挡杆(2)的一端固定安装有立柱(3)，所述立柱(3)的顶部通过螺栓固定安装有延伸架(1)，所述延伸架(1)的内部设置有手动伸缩杆(101)，所述手动伸缩杆(101)的顶部固定安装有固定板(102)，所述立柱(3)的底部安装有底座(5)。/n

【技术特征摘要】
1.市政道路基坑安全防护装置，包括延伸架(1)、立柱(3)、稳定杆(4)、底座(5)和主体柱(6)，其特征在于：所述主体柱(6)的两侧通过螺栓固定安装有挡杆(2)，所述挡杆(2)的内侧通过连接块(401)安装有稳定杆(4)，所述稳定杆(4)的内侧固定安装有挡板(7)，所述挡杆(2)的一端固定安装有立柱(3)，所述立柱(3)的顶部通过螺栓固定安装有延伸架(1)，所述延伸架(1)的内部设置有手动伸缩杆(101)，所述手动伸缩杆(101)的顶部固定安装有固定板(102)，所述立柱(3)的底部安装有底座(5)。


2.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征在于：所述立柱(3)的内部设置有柱体(303)，且柱体(303)之间通过连接杆(302)焊接连接，且柱体(303)的一侧固定安装有反光器(301)。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘莉，
申请(专利权)人：刘莉，
类型：新型
国别省市：山东;37