公路用路面降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路用路面降温装置，包括：底板，其前端设置有驾驶室；底板的下方设置有由驾驶室控制的支撑并带动底板移动的车轮；储水箱，其设置于驾驶室后方的底板上；储水箱靠近底板尾端的一侧面上设置有连通于储水箱的排水管；排水管上均匀布置有若干高压喷头；高压喷头呈内部中空的环状设置；高压喷头的喷水孔均匀布置于环状的表面；储气室，其位于储水箱和底板之间；储气室内设置有气泵，气泵的出气端连接通气管的进气端；通气管的出气端贯穿储水箱，并分别延伸至各个高压喷头中部；通气管出气端设置为内部中空的球端，环绕球端的侧壁均匀开设有若干出气孔。其将喷水和吹风相结合，不仅加大了对路面的喷洒范围，还提高了降温效率。

【技术实现步骤摘要】
公路用路面降温装置
本技术涉及公路养护
，特别涉及一种公路用路面降温装置。
技术介绍
公路是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走。在夏季高温晴朗天气，黑色沥青路面将吸收大量热，研究表明，在阳光照射下，路面温度会较空气温度有显著升高，且路面至其以下20cm范围内的温度升高量都超过10摄氏度。路面温度的升高，将产生如车辙、泛油、推移拥包等危害，影响路面使用寿命及交通安全，因此需要一种公路用路面降温装置。现有的路面降温装置存在降温范围小、效率低的缺点，因此亟需研发一种降温范围大、效率高的公路用路面降温装置。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种公路用路面降温装置，将喷水和吹风相结合，不仅加大了对路面的喷洒范围，还提高了降温效率。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种公路用路面降温装置，包括：底板，其前端设置有驾驶室；所述底板的下方设置有由驾驶室控制的支撑并带动所述底板移动的车轮；储水箱，其设置于所述驾驶室后方的底板上；所述储水箱靠近底板尾端的一侧面上设置有连通于所述储水箱的排水管；所述排水管上均匀布置有若干高压喷头；所述高压喷头呈内部中空的环状设置；所述高压喷头的喷水孔均匀布置于环状的表面；储气室，其位于所述储水箱和底板之间；所述储气室内设置有气泵，所述气泵的出气端连接通气管的进气端；所述通气管的出气端贯穿所述储水箱，并分别延伸至各个所述高压喷头的中部；所述通气管的出气端设置为内部中空的球端，环绕所述球端的侧壁均匀开设有若干出气孔。优选的是，所述的公路用路面降温装置中，所述储水箱的顶部开设有入水口，所述入水口上设置有可将所述入水口密封的盖体。优选的是，所述的公路用路面降温装置中，所述储水箱设置为内部具有空腔的双层结构；所述空腔内设置有隔热层。优选的是，所述的公路用路面降温装置中，所述排水管设置为相互平行布置的两根；两根所述排水管上的高压喷头交错布置。优选的是，所述的公路用路面降温装置中，两根所述排水管上的高压喷头的压力大小具有差异。优选的是，所述的公路用路面降温装置中，所述通气管包括主管和多根分支管；所述主管的进气端连接于所述气泵；所述主管贯穿所述储液箱，并与所述分支管的进气端连接；所述分支管的出气端分别贯穿储液箱并延伸至各个所述高压喷头的中部；且所述主管和储液箱的连接处以及所述分支管和储液箱的连接处均设置有密封圈。本技术至少包括以下有益效果：本技术的公路用路面降温装置中，通过驾驶员在驾驶室内对装置的控制，使得车辆沿路面移动，移动过程中储水箱的水通过高压喷头喷洒在路面上，同时储气室内气泵产生的气流配合高压喷头向外吹散，使得气流不仅能够在水流喷洒在路面前对水流进行降温，进而提高水流喷洒对路面的降温效果，还能够通过气流的吹散，使得高压喷头喷出的水流向四周扩散，使得水流喷洒的范围更广，提高了喷洒水流覆盖路面的范围，提高了路面降温的效率。通过将高压喷头设置为环状，并将喷水孔沿环状的高压喷头均匀布置，使得通气管的出气端位于高压喷头的中部空心内，且通气管的出气端设置为侧壁开设出气孔的球端，使得通气管排出的气体朝向各个喷水孔设置，既有利于气流对水流的降温，还能够利用气流将水流的喷洒范围进行扩大。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术所述的公路用路面降温装置的结构图；图2为本技术所述的高压喷头的结构图；图3为本技术所述的通气管的结构图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1-图3所示，本技术提供一种公路用路面降温装置，包括：底板1，其前端设置有驾驶室2；所述底板1的下方设置有由驾驶室2控制的支撑并带动所述底板1移动的车轮3；储水箱4，其设置于所述驾驶室2后方的底板1上；所述储水箱4靠近底板1尾端的一侧面上设置有连通于所述储水箱4的排水管5；所述排水管5上均匀布置有若干高压喷头6；所述高压喷头6呈内部中空的环状设置；所述高压喷头6的喷水孔7均匀布置于环状的表面；储气室8，其位于所述储水箱4和底板1之间；所述储气室8内设置有气泵16，所述气泵16的出气端连接通气管9的进气端；所述通气管9的出气端贯穿所述储水箱4，并分别延伸至各个所述高压喷头6的中部；所述通气管9的出气端设置为内部中空的球端10，环绕所述球端10的侧壁均匀开设有若干出气孔11。在上述方案中，驾驶员坐在驾驶室内控制所述公路用路面降温装置沿路面移动，移动过程中储水箱的水通过高压喷头喷洒在路面上，同时储气室内气泵产生的气流配合高压喷头向外吹散，使得气流不仅能够在水流喷洒在路面前对水流进行降温，进而提高水流喷洒对路面的降温效果，还能够通过气流的吹散，使得高压喷头喷出的水流向四周扩散，使得水流喷洒的范围更广，提高了喷洒水流覆盖路面的范围，提高了路面降温的效率。通过将高压喷头设置为环状，并将喷水孔沿环状的高压喷头均匀布置，使得通气管的出气端位于高压喷头的中部空心内，且通气管的出气端设置为侧壁开设出气孔的球端，使得通气管排出的气体朝向各个喷水孔设置，既有利于气流对水流的降温，还能够利用气流将水流的喷洒范围进行扩大。一个优选方案中，所述储水箱4的顶部开设有入水口12，所述入水口12上设置有可将所述入水口12密封的盖体13。在上述方案中，储水箱顶部入水口的设置，使得储水箱内的水流能够方便的补充，入水口上盖体的设置，能够有效防止储水箱内水分被蒸发，并避免杂物由入水口进入储水箱内。一个优选方案中，所述储水箱4设置为内部具有空腔的双层结构；所述空腔内设置有隔热层。在上述方案中，双层的储水箱的设置，使得储水箱的空腔内能够减少外界温度对储水箱内水流的影响，以减少因夏天暴晒造成的储水箱内水温过高的问题，进而提高水流喷洒对路面降温的效果。一个优选方案中，所述排水管5设置为相互平行布置的两根；两根所述排水管5上的高压喷头6交错布置。在上述方案中，通过设置排水管为相互平行布置的两根，且两根排水管上的高压喷头交错布置，使得降温装置对路面喷洒的范围覆盖更加全面，进而提高路面降温效果。一个优选方案中，两根所述排水管5上的高压喷头6的压力大小具有差异。在上述方案中，通过设置两根排水管上高压喷头的压力大小具有差异，使得两根排水管上高压喷头的喷洒距离具有不同，使得在沿路面延伸方向所述降温装置的喷洒范围更广，进一步提高了路面降温效率。一个优选方案中，所述通气管9包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路用路面降温装置，其特征在于，包括：/n底板，其前端设置有驾驶室；所述底板的下方设置有由驾驶室控制的支撑并带动所述底板移动的车轮；/n储水箱，其设置于所述驾驶室后方的底板上；所述储水箱靠近底板尾端的一侧面上设置有连通于所述储水箱的排水管；所述排水管上均匀布置有若干高压喷头；所述高压喷头呈内部中空的环状设置；所述高压喷头的喷水孔均匀布置于环状的表面；/n储气室，其位于所述储水箱和底板之间；所述储气室内设置有气泵，所述气泵的出气端连接通气管的进气端；所述通气管的出气端贯穿所述储水箱，并分别延伸至各个所述高压喷头的中部；所述通气管的出气端设置为内部中空的球端，环绕所述球端的侧壁均匀开设有若干出气孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路用路面降温装置，其特征在于，包括：
底板，其前端设置有驾驶室；所述底板的下方设置有由驾驶室控制的支撑并带动所述底板移动的车轮；
储水箱，其设置于所述驾驶室后方的底板上；所述储水箱靠近底板尾端的一侧面上设置有连通于所述储水箱的排水管；所述排水管上均匀布置有若干高压喷头；所述高压喷头呈内部中空的环状设置；所述高压喷头的喷水孔均匀布置于环状的表面；
储气室，其位于所述储水箱和底板之间；所述储气室内设置有气泵，所述气泵的出气端连接通气管的进气端；所述通气管的出气端贯穿所述储水箱，并分别延伸至各个所述高压喷头的中部；所述通气管的出气端设置为内部中空的球端，环绕所述球端的侧壁均匀开设有若干出气孔。


2.如权利要求1所述的公路用路面降温装置，其特征在于，所述储水箱的顶部开设有入水口，所述入水口上设置有可将所述入水...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁永林，毕晨阳，高文龙，张向云，
申请(专利权)人：梁永林，
类型：新型
国别省市：河北;13