一种高强度汽车用提升臂制造技术

本实用新型专利技术属于提升臂领域，尤其是一种高强度汽车用提升臂，针对现有的汽车提升臂强度不够，容易裂开,存在着安全隐患，所以不能满足人们的需求的问题，现提出如下方案，其包括螺纹导套，所述螺纹导套上开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有两个臂体，两个臂体的外侧均固定套设有位于螺纹导套外侧的连接盘，螺纹导套的两侧均开设有两个连接槽，连接槽内滑动安装有连接板，本实用新型专利技术结构简单，操作方便，能够快速方便的调节臂体的长度，可以根据需要来实现臂体的伸缩，能够加强臂体的强度，设置的连接弹簧和挤压弹簧可以对臂体起到减震效果，减小了安全隐患，所以满足了人们的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车用提升臂
本技术涉及提升臂
，尤其涉及一种高强度汽车用提升臂。
技术介绍
提升臂举升机构按驱动方式可分为液压式、气动式、电动式、机械式四种类型的举升机构，通过对载物板的控制进而使汽车或平移或升降，因此提升臂的结构强度对整车性能有着决定性的影响；现有的汽车提升臂强度不够，容易裂开,存在着安全隐患，所以不能满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在汽车提升臂强度不够，容易裂开,存在着安全隐患，所以不能满足人们的需求的缺点，而提出的一种高强度汽车用提升臂。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度汽车用提升臂，包括螺纹导套，所述螺纹导套上开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有两个臂体，两个臂体的外侧均固定套设有位于螺纹导套外侧的连接盘，螺纹导套的两侧均开设有两个连接槽，连接槽内滑动安装有连接板，位于同一水平轴线上的两个连接板相互远离的一端均延伸至螺纹导套的外侧并与相对应的两个连接盘相互靠近的一侧固定连接，两个连接板相互靠近的一端均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有固定杆，两个固定杆对两个连接板进行限位。优选的，两个固定杆相互靠近的一端分别延伸至相对应的连接板的外侧并与相对应的两个连接槽相互靠近的一侧内壁固定连接，两个连接盘相互靠近的一侧均固定安装有套设在连接板外侧的连接弹簧，两个连接弹簧相互靠近的一端均与螺纹导套固定连接，两个连接板相互靠近的一端均固定安装有套设在固定杆外侧的挤压弹簧，两个挤压弹簧相互靠近的一端分别与相对应的两个连接槽相互靠近的一侧内壁固定连接，位于同一水平轴线上的两个连接槽的底部内壁上均开设有限位槽，限位块对连接板进行限位。优选的，两个连接板的底部均固定安装有限位块，且两个限位块分别与相对应的限位槽滑动连接，螺纹导套的底部固定安装有伸缩杆，伸缩杆的底部固定安装有支撑座，支撑座上转动安装有两个倾斜对称设置的支撑杆，支撑杆对臂体进行支撑。优选的，两个连接盘的底部均固定安装有转动座，且两个支撑杆相互远离的一端分别与相对应的转动座转动连接，转动座的移动带动支撑杆进行移动。优选的，所述限位块上开设有定位孔，定位孔内滑动安装有定位杆，且定位杆的两端分别与相对应的限位槽的一侧内壁固定连接，定位杆对限位块进行限位。本技术中，所述一种高强度汽车用提升臂，使用中，拉动两个转动盘，两个转动盘带动两个臂体进行移动，使两个臂体实现伸缩；同时，两个转动盘拉动两个连接弹簧，两个连接盘带动两个连接板进行移动，两个连接板拉伸两个挤压弹簧，通过连接弹簧和挤压弹簧的弹簧回弹作用力下，完成了对臂体的减震；同时，两个连接盘带动两个转动座进行移动，两个转动座带动两个支撑杆进行移动，两个支撑杆带动同一个支撑座进行移动，支撑座带动伸缩杆进行伸缩，两个支撑杆对两个臂体进行支撑，增强了对臂体的强度；本技术结构简单，操作方便，能够快速方便的调节臂体的长度，可以根据需要来实现臂体的伸缩，能够加强臂体的强度，设置的连接弹簧和挤压弹簧可以对臂体起到减震效果，减小了安全隐患，所以满足了人们的需求。附图说明图1为本技术提出的一种高强度汽车用提升臂的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种高强度汽车用提升臂的A部分放大结构示意图；图3为本技术提出的一种高强度汽车用提升臂的立体结构示意图。图中：1螺纹导套、2滑动槽、3臂体、4连接盘、5连接槽、6连接板、7固定槽、8固定杆、9连接弹簧、10挤压弹簧、11限位槽、12限位块、13伸缩杆、14支撑座、15支撑杆、16转动座、17定位孔、18定位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种高强度汽车用提升臂，包括螺纹导套1，螺纹导套1上开设有滑动槽2，滑动槽2内滑动安装有两个臂体3，两个臂体3的外侧均固定套设有位于螺纹导套1外侧的连接盘4，螺纹导套1的两侧均开设有两个连接槽5，连接槽5内滑动安装有连接板6，位于同一水平轴线上的两个连接板6相互远离的一端均延伸至螺纹导套1的外侧并与相对应的两个连接盘4相互靠近的一侧固定连接，两个连接板6相互靠近的一端均开设有固定槽7，两个固定槽7内均滑动安装有固定杆8。本技术中，两个固定杆8相互靠近的一端分别延伸至相对应的连接板6的外侧并与相对应的两个连接槽5相互靠近的一侧内壁固定连接，两个连接盘4相互靠近的一侧均固定安装有套设在连接板6外侧的连接弹簧9，两个连接弹簧9相互靠近的一端均与螺纹导套1固定连接，两个连接板6相互靠近的一端均固定安装有套设在固定杆8外侧的挤压弹簧10，两个挤压弹簧10相互靠近的一端分别与相对应的两个连接槽5相互靠近的一侧内壁固定连接，位于同一水平轴线上的两个连接槽5的底部内壁上均开设有限位槽11。本技术中，两个连接板6的底部均固定安装有限位块12，且两个限位块12分别与相对应的限位槽11滑动连接，螺纹导套1的底部固定安装有伸缩杆13，伸缩杆13的底部固定安装有支撑座14，支撑座14上转动安装有两个倾斜对称设置的支撑杆15。本技术中，两个连接盘4的底部均固定安装有转动座16，且两个支撑杆15相互远离的一端分别与相对应的转动座16转动连接。本技术中，限位块12上开设有定位孔17，定位孔17内滑动安装有定位杆18，且定位杆18的两端分别与相对应的限位槽11的一侧内壁固定连接。实施例二一种高强度汽车用提升臂，包括螺纹导套1，螺纹导套1上开设有滑动槽2，滑动槽2内滑动安装有两个臂体3，两个臂体3的外侧均固定套设有位于螺纹导套1外侧的连接盘4，螺纹导套1的两侧均开设有两个连接槽5，连接槽5内滑动安装有连接板6，位于同一水平轴线上的两个连接板6相互远离的一端均延伸至螺纹导套1的外侧并与相对应的两个连接盘4相互靠近的一侧固定连接，两个连接板6相互靠近的一端均开设有固定槽7，两个固定槽7内均滑动安装有固定杆8，两个固定杆8对两个连接板6进行限位。本技术中，两个固定杆8相互靠近的一端分别延伸至相对应的连接板6的外侧并与相对应的两个连接槽5相互靠近的一侧内壁固定连接，两个连接盘4相互靠近的一侧均通过螺栓固定连接有套设在连接板6外侧的连接弹簧9，两个连接弹簧9相互靠近的一端均与螺纹导套1固定连接，两个连接板6相互靠近的一端均通过螺栓固定连接有套设在固定杆8外侧的挤压弹簧10，两个挤压弹簧10相互靠近的一端分别与相对应的两个连接槽5相互靠近的一侧内壁固定连接，位于同一水平轴线上的两个连接槽5的底部内壁上均开设有限位槽11，两个连接板6的底部均通过螺栓固定连接有限位块12，且两个限位块12分别与相对应的限位槽11滑动连接，限位块12对连接板6进行限位。本技术中，两个连接板6的底部均固定安装有限位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车用提升臂，包括螺纹导套，其特征在于，所述螺纹导套上开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有两个臂体，两个臂体的外侧均固定套设有位于螺纹导套外侧的连接盘，螺纹导套的两侧均开设有两个连接槽，连接槽内滑动安装有连接板，位于同一水平轴线上的两个连接板相互远离的一端均延伸至螺纹导套的外侧并与相对应的两个连接盘相互靠近的一侧固定连接，两个连接板相互靠近的一端均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有固定杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车用提升臂，包括螺纹导套，其特征在于，所述螺纹导套上开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有两个臂体，两个臂体的外侧均固定套设有位于螺纹导套外侧的连接盘，螺纹导套的两侧均开设有两个连接槽，连接槽内滑动安装有连接板，位于同一水平轴线上的两个连接板相互远离的一端均延伸至螺纹导套的外侧并与相对应的两个连接盘相互靠近的一侧固定连接，两个连接板相互靠近的一端均开设有固定槽，两个固定槽内均滑动安装有固定杆。


2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车用提升臂，其特征在于，两个固定杆相互靠近的一端分别延伸至相对应的连接板的外侧并与相对应的两个连接槽相互靠近的一侧内壁固定连接，两个连接盘相互靠近的一侧均固定安装有套设在连接板外侧的连接弹簧，两个连接弹簧相互靠近的一端均与螺纹导套固定连接，两个连接板相互靠近的一端均固定安装有套设在固定杆外侧的挤压弹簧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪寿，吕希军，姜贤成，
申请(专利权)人：平度市三星精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37