车座及使用该车座的单车制造技术

本实用新型专利技术涉及单车技术领域，尤其是涉及一种车座及使用该车座的单车。该车座，包括底板及提起部，提起部设置在底板的下方，且提起部位于底板的后侧。该单车，包括车座管及所述的车座；车座安装于车座管上。通过将提起部设置在底板的下方的后侧，这样符合人的使用习惯，使得用户或维护人员能够方便握着或提着提起部以便于挪车，从而可以一定程度上避免经常挪车容易使车座的表皮翘起而损坏车座的情况。

【技术实现步骤摘要】
车座及使用该车座的单车
本技术涉及单车
，尤其是涉及一种车座及使用该车座的单车。
技术介绍
单车通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力或以电源为动力，是绿色环保的交通工具，现如今单车是人们生活中不可缺少的交通工具。对于单车，特别是重量较大单车，如电单车，在挪车时，通常是一只手扶车把，另一只手提着车座来进行，但经常这样挪车容易使车座的表皮翘起而损坏车座。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车座及使用该车座的单车，以在一定程度上解决现有技术中存在的经常挪车容易使车座的表皮翘起而损坏车座技术问题。本技术提供了一种车座，包括底板及提起部，所述提起部设置在所述底板的下方，且所述提起部位于所述底板的后侧。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括弹性压垫；所述弹性压垫、所述提起部及所述底板之间通过紧固件可拆卸连接，其中，所述提起部位于所述底板的底面与所述弹性压垫之间。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括压盖；所述弹性压垫安装于所述提起部与所述压盖之间。在上述任一技术方案中，进一步地，所述底板的底面设置有安装部，所述压盖、所述弹性压垫、所述提起部及所述安装部之间依次插接相连。在上述任一技术方案中，进一步地，所述紧固件包括螺栓；所述安装部设置有第一凹槽，所述第一凹槽的底部安装有所述螺栓。在上述任一技术方案中，进一步地，所述提起部包括手柄部，以及与所述手柄部的端部相连接的扣盖部；所述扣盖部的一表面具有第二凹槽，所述扣盖部相对的另一表面具有第一环状槽。在上述任一技术方案中，进一步地，所述弹性压垫的一表面开设有第三凹槽，且所述第三凹槽呈圆台状。在上述任一技术方案中，进一步地，所述压盖包括圆台部及与所述圆台部相连接的卡扣部；所述卡扣部上设置有沿其周向延伸的第四凹槽。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括边框，所述边框与所述底板固定连接。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括鞍梁，用于与车座管相连接；所述鞍梁包括主杆部及与所述主杆部的端部相连的定位部，所述定位部与所述提起部相连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述底板的下表面的前侧具有限位孔，所述主杆部的中部弯曲以形成压舌结构，所述压舌结构插入所述限位孔中。在上述任一技术方案中，进一步地，还包括包裹层，所述包裹层与所述底板相连接，且所述包裹层位于所述底板的上表面。在上述任一技术方案中，进一步地，所述包裹层包括表皮层和缓冲层；所述表皮层与所述缓冲层相连接，且所述缓冲层位于所述底板的上表面与所述表皮层之间。本技术还提供了一种单车，包括车座管及所述的车座；所述车座安装于所述车座管上。在上述任一技术方案中，进一步地，所述单车为电单车。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术提供的车座，包括底板及提起部，提起部设置在底板的下方，且提起部位于底板的后侧。通过将提起部设置在底板的下方的后侧，这样符合人的使用习惯，使得用户或维护人员能够方便握着或提着提起部以便于挪车，从而可以一定程度上避免经常挪车容易使车座的表皮翘起而损坏车座的情况。本技术还提供了一种单车，包括车座管及车座；车座安装于车座管上。基于上述分析可知，该单车可以一定程度上避免经常挪车容易使车座的表皮翘起而损坏车座的情况。应当理解，前述的一般描述和接下来的具体实施方式两者均是为了举例和说明的目的并且未必限制本公开。并入并构成说明书的一部分的附图示出本公开的主题。同时，说明书和附图用来解释本公开的原理。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车座的装配图；图2为本技术实施例提供的车座的爆炸图；图3为本技术实施例中的底板的结构示意图；图4为本技术实施例中压盖的结构示意图；图5为本技术实施例中提起部的结构示意图；图6为本技术实施例中提起部的另一视角的局部结构示意图；图7为本技术实施例中提供的车座的另一视角的结构示意图；图8为本技术实施例中提供的弹性压垫的结构示意图。图标：101-底板；102-弹性压垫；103-压盖；104-螺栓；105-肋条；106-手柄部；107-扣盖部；108-第二凹槽；109-第一环状槽；110-连接板；111-第三凹槽；114-豁口；115-圆台部；116-卡扣部；117-第四凹槽；118-边框；119-柱状连接部；120-鞍梁；121-主杆部；122-定位部；123-压舌结构；124-限位孔；125-包裹层；126-下表面；127-安装部；128-第一凹槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一参见图1至图8所示，本技术实施例一提供了一种车座，包括底板101及提起部，提起部设置在底板101的下方，且提起部位于底板101的后侧。具体而言，提起部与底板101之间可拆卸连接，这样便于提起部的维护及更换；提起部的至少部分伸出车座的后侧面，这样用户手持提起部后，可以减少手触碰到车座的表皮的情况，而且也容易伸手够到提起部。该实施例提供的车座，通过将提起部设置在底板101的下方的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车座，其特征在于，包括弹性压垫、底板及提起部，所述提起部设置在所述底板的下方，且所述提起部位于所述底板的后侧；/n所述弹性压垫、所述提起部及所述底板之间通过紧固件可拆卸连接，其中，所述提起部位于所述底板的底面与所述弹性压垫之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种车座，其特征在于，包括弹性压垫、底板及提起部，所述提起部设置在所述底板的下方，且所述提起部位于所述底板的后侧；
所述弹性压垫、所述提起部及所述底板之间通过紧固件可拆卸连接，其中，所述提起部位于所述底板的底面与所述弹性压垫之间。


2.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，还包括压盖；所述弹性压垫安装于所述提起部与所述压盖之间。


3.根据权利要求2所述的车座，其特征在于，所述底板的底面设置有安装部，所述压盖、所述弹性压垫、所述提起部及所述安装部之间依次插接相连。


4.根据权利要求3所述的车座，其特征在于，所述紧固件包括螺栓；所述安装部设置有第一凹槽，所述第一凹槽的底部安装有所述螺栓。


5.根据权利要求3所述的车座，其特征在于，所述提起部包括手柄部，以及与所述手柄部的端部相连接的扣盖部；所述扣盖部的一表面具有第二凹槽，所述扣盖部相对的另一表面具有第一环状槽。


6.根据权利要求3所述的车座，其特征在于，所述弹性压垫的一表面开设有第三凹槽，且所述第三凹槽呈圆台状。


7.根据权利要求3所述的车座，其特征在于，所述压盖包括圆台部及与所述圆台部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海成，汪友，邱冬，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11