一种新能源SUV尾门组件制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种新能源SUV尾门组件。其包括尾门内板和尾门外板，尾门外板包括外板上板和外板下板，所述外板上板为130°‑160°的折板，所述折板的上下两部分的高度比为2‑2.5:1，所述折板的折弯处圆弧过渡，所述圆弧过渡半径为10‑20cm，所述外板上板的下侧设置上板连接板，所述上板连接板两端设置定位孔，所述外板下板的上侧设置下板连接板，所述下板连接板两端设置安装孔，所述安装孔与定位孔位置吻合，所述安装孔与定位孔之间设置固定连接件将外板上板和外板下板固定为一体，所述外板上板沿外轮廓设置尾灯安装槽，所述尾灯安装槽宽5‑10mm。其结构简单，组装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源SUV尾门组件
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种新能源SUV尾门组件。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。SUV汽车是指一种运动型多功能汽车，其主要有两大特点：一是运动性，即能跑，不仅加速快，极速高，而且通用性好，适应能力强。二是功能多，不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载货能力强，并具有较强的牵引力。SUV汽车造型大气，线条粗犷，同时兼具轿车的舒适性和越野车的强大能力，深受广大汽车爱好者的青睐。现有的城市交通道路上，SUV汽车的常见度仅次于轿车。对汽车而言，汽车尾门是其中一个重要的部件。目前，常见的汽车尾门包括电动尾门以及手动尾门。其中，电动尾门指后备箱采用电动或遥控方式进行开启或关闭；手动尾门指的是通过手动的方式开启或关闭后备箱。一般的，汽车尾门由相互连接的汽车门内板以及汽车门外板相互配合组装而成。然而，现有的汽车尾门板，在实际组装成汽车尾门时，主要通过螺栓紧固方式进行组装，装配程序较为繁琐，在一定程度上限制了组装效率。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的技术目的在于提供一种组装工序简单、组装效率高的新能源SUV尾门组件。为实现上述技术目的，本技术提供的技术方案如下：一种新能源SUV尾门组件，其包括尾门内板和尾门外板，尾门外板包括外板上板和外板下板，所述外板上板为130°-160°的折板，所述折板的上下两部分的高度比为2-2.5:1，所述折板的折弯处圆弧过渡，所述圆弧过渡半径为10-20cm，所述外板上板的下侧设置上板连接板，所述上板连接板两端设置定位孔，所述外板下板的上侧设置下板连接板，所述下板连接板两端设置安装孔，所述安装孔与定位孔位置吻合，所述安装孔与定位孔之间设置固定连接件将外板上板和外板下板固定为一体，所述外板上板沿外轮廓设置尾灯安装槽，所述尾灯安装槽宽5-10mm，所述外板上板和外板下板分别与尾门内板连接，所述尾门内板边缘设置翻边，所述外板上板的边缘与尾门内板翻边包边连接，在尾灯安装槽的两端设置有尾灯安装座。上述的一种新能源SUV尾门组件，其所述尾灯安装槽的两端设置导线引入接口，尾灯安装槽贯通尾门外板的左右两端。上述的一种新能源SUV尾门组件，其所述尾门外板与尾门内板之间至少设置一个加强支架。上述的一种新能源SUV尾门组件，其所述尾门内板和尾门外板由钣金材料制成。上述的一种新能源SUV尾门组件，其所述下板连接板两端的安装孔之间还可以设置若干个同样的安装孔。本技术的有益效果：本技术通过将尾门外板分体成型，将外板上板和外板下板分别加工制造，在外板上板形成贯通左右的尾灯安装槽，便于制造和安装贯穿尾灯。通过在外板下板与尾门内板之间连接加强支架，可以提升汽车尾门的结构强度，满足刚性需要。附图说明图1为本技术的尾门外板结构示意图。图2为本技术的尾门内板结构示意图。图3为本技术的尾门外板分解结构示意图。具体实施方式以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。实施例1：参照图1、图2、图3，本技术包括尾门内板2和尾门外板1。尾门外板1包括外板上板11和外板下板12，所述外板上板11为130°-160°的折板，所述折板的上下两部分的高度比为2-2.5:1，所述折板的折弯处圆弧过渡，所述圆弧过渡半径为10-20cm，所述外板上板11的下侧设置上板连接板111，所述上板连接板111两端设置定位孔4，所述外板下板12的上侧设置下板连接板122，所述下板连接板122两端设置安装孔5，所述安装孔5与定位孔4位置吻合，所述安装孔5与定位孔4之间设置固定连接件将外板上板11和外板下板12固定为一体。所述外板上板11沿外轮廓设置尾灯安装槽6，所述尾灯安装槽6宽5-10mm，所述尾灯安装槽6的两端设置导线引入接口，尾灯安装槽6贯通尾门外板1的左右两端。所述外板上板11和外板下板12分别与尾门内板2连接，所述尾门内板2边缘设置翻边，所述外板上板11的边缘与尾门内板2翻边包边连接，从而可以安装贯穿尾灯。在尾灯安装槽6的两端设置有尾灯安装座7，用于安装尾灯上的元器件。在尾门外板1与尾门内板2之间连接有至少一个加强支架3。尾门内板2和尾门外板1可以为钣金件。值得注意的是，所述尾门外板1与尾门内板2之间至少设置一个加强支架3，增加尾门的强度。所述下板连接板122两端的安装孔5之间还可以设置若干个同样的安装孔5，使上下板的连接更贴合紧密，外观更严实。本技术通过将尾门外板分体成型，将外板上板和外板下板分别加工制造，在外板上板形成贯通左右的尾灯安装槽，便于制造和安装贯穿尾灯。通过在外板下板与尾门内板之间连接加强支架，可以提升汽车尾门的结构强度，满足刚性需要。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源SUV尾门组件，其特征在于，包括尾门内板（2）和尾门外板（1），尾门外板（1）包括外板上板（11）和外板下板(12)，所述外板上板(11)为130°-160°的折板，所述折板的上下两部分的高度比为2-2.5:1，所述折板的折弯处圆弧过渡，所述圆弧过渡半径为10-20cm，所述外板上板（11）的下侧设置上板连接板（111），所述上板连接板（111）两端设置定位孔（4），所述外板下板(12)的上侧设置下板连接板（122），所述下板连接板（122）两端设置安装孔（5），所述安装孔（5）与定位孔（4）位置吻合，所述安装孔（5）与定位孔（4）之间设置固定连接件将外板上板（11）和外板下板（12）固定为一体，所述外板上板（11）沿外轮廓设置尾灯安装槽（6），所述尾灯安装槽（6）宽5-10mm，所述外板上板（11）和外板下板（12）分别与尾门内板（2）连接，所述尾门内板（2）边缘设置翻边，所述外板上板（11）的边缘与尾门内板（2）翻边包边连接，在尾灯安装槽（6）的两端设置有尾灯安装座（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源SUV尾门组件，其特征在于，包括尾门内板（2）和尾门外板（1），尾门外板（1）包括外板上板（11）和外板下板(12)，所述外板上板(11)为130°-160°的折板，所述折板的上下两部分的高度比为2-2.5:1，所述折板的折弯处圆弧过渡，所述圆弧过渡半径为10-20cm，所述外板上板（11）的下侧设置上板连接板（111），所述上板连接板（111）两端设置定位孔（4），所述外板下板(12)的上侧设置下板连接板（122），所述下板连接板（122）两端设置安装孔（5），所述安装孔（5）与定位孔（4）位置吻合，所述安装孔（5）与定位孔（4）之间设置固定连接件将外板上板（11）和外板下板（12）固定为一体，所述外板上板（11）沿外轮廓设置尾灯安装槽（6），所述尾灯安装槽（6）宽5-10mm，所述外板上板（11）和外板下板（12）分别与尾门内板（2）连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子峰，张伟胜，
申请(专利权)人：延锋彼欧仪征汽车外饰系统有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32