门板组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种门板组件及具有其的车辆，其中，门板组件，包括：门板；第一加强板，连接在门板上，第一加强板上设置有多个凸出部，多个凸出部间隔分布。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的门板组件重量高、成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
门板组件及具有其的车辆
本技术涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种门板组件及具有其的车辆。
技术介绍
目前客车行业舱门包括门板和通过粘接胶粘接连接的铝合金骨架加强门板。采用铝合金骨架加强门板结构，其具体结构的厚度为2mm-2.5mm，其材质为6系列铝合金，铝合金骨架加强门板结构为方管骨架。门板材质为5系列铝合金。这样，使得舱门重量高、成本高、生产效益低、装配难。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种门板组件及具有其的车辆，以解决相关技术中的门板组件重量高、成本高的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种门板组件，包括：门板；第一加强板，连接在门板上，第一加强板上设置有多个凸出部，多个凸出部间隔分布。进一步地，多个凸出部沿第一加强板的宽度方向间隔分布，第一加强板的内表面对应各凸出部的位置设置有凹部。进一步地，门板组件还包括至少连接在第一加强板的一侧的第二加强板，第二加强板的长度方向垂直于第一加强板的长度方向。进一步地，门板和第一加强板粘接连接，第一加强板和第二加强板粘接连接。进一步地，第一加强板的材质为2系列铝合金或者7系列铝合金，和/或，第二加强板的材质为2系列铝合金或者7系列铝合金。进一步地，门板的厚度在0.8mm至1.2mm之间，和/或，第一加强板的厚度在0.8mm至1.2mm之间，和/或，第二加强板的厚度在0.8mm至1.2mm之间。进一步地，门板组件还包括连接在门板上的连接销及连接在第二加强板上的锁盒。进一步地，各凸出部上设置有多个减重孔，多个减重孔沿第一加强板的长度方向上间隔分布。进一步地，第一加强板的长度方向平行于门板的长度方向，第一加强板的长度与门板的长度之比大于等于80％，第一加强板的宽度与门板的宽度之比大于等于90％。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括车体和连接在车体上的门板组件，门板组件为上述的门板组件。应用本技术的技术方案，门板组件包括：门板和第一加强板。第一加强板连接在门板上，第一加强板上设置有多个凸出部，多个凸出部间隔分布。这样，第一加强板代替了相关技术中的方管骨架，降低了门板组件的重量，成本较低；同时多个凸出部的设置能够提高第一加强板自身的结构强度，进而能够提高门板组件的整体的结构强度。因此，本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的门板组件重量高、成本高的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本技术的门板组件的实施例的主视示意图；图2示出了图1的门板组件的左视示意图；图3示出了图1的门板组件的第一加强板的主视示意图；图4示出了图3的门板组件的第一加强板的G处放大示意图；以及图5示出了图3的门板组件的第一加强板的左视示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、门板；20、第一加强板；21、凸出部；211、减重孔；22、凹部；30、第二加强板；40、连接销；50、锁盒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。如图1和图2所示，本实施例的门板组件包括：门板10和第一加强板20。第一加强板20连接在门板10上。第一加强板20上设置有多个凸出部21。多个凸出部21间隔分布。应用本实施例的技术方案，第一加强板20上设置有多个凸出部21。多个凸出部21间隔分布。这样，第一加强板20代替了相关技术中的方管骨架，降低了门板组件的重量，成本较低；同时，多个凸出部21的设置能够提高第一加强板20自身的结构强度，进而能够提高门板组件的整体的结构强度。因此，本实施例的技术方案有效地解决了相关技术中的门板组件重量高、成本高的问题。需要说明的是，本实施例的门板组件优选为客车的舱门。当然在其他图中未示出的实施例中，门板组件还可以是汽车的舱门或者火车的舱门或者飞机的舱门或者船的舱门。如图1、图2和图5所示，在实施例中，多个凸出部21沿第一加强板20的宽度方向间隔分布。第一加强板20的内表面对应各凸出部21的位置设置有凹部22。这样，上述的多个凸出部21间隔分布及凹部22的设置相对于相关技术中舱门的重量而言，约降低了50％，生产和装配效率能够提高200％以上，使得加工成本约降低了50％。如图1和图3所示，在本实施例中，门板组件还包括两个连接在第一加强板20的两侧的第二加强板30，第二加强板30的长度方向垂直于第一加强板20的长度方向。第二加强板30的结构能够增强第一加强板20的两侧边的结构强度。当然，在其他图中未示出的实施例中，门板组件还包括一个连接在第一加强板的一侧的第二加强板，如图1和图2所示，在本实施例中，门板10和第一加强板20粘接连接。这样能够将第一加强板20牢固地连接在门板10上。第一加强板20和第二加强板30粘接连接。这样能够将第一加强板20牢固地连接在第二加强板30上。如图1至图3所示，在本实施例中，第一加强板20的材质为2系列铝合金或者7系列铝合金。上述的材质使得第一加强板20具有较好的防锈能力及结构强度。第二加强板30的材质为2系列铝合金或者7系列铝合金。上述的材质使得第一加强板20具有较好的防锈能力及结构强度。门板10的厚度在0.8mm至1.2mm之间。第一加强板20的厚度在0.8mm至1.2mm之间。第二加强板30的厚度在0.8mm至1.2mm本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种门板组件，其特征在于，包括：/n门板(10)；/n第一加强板(20)，连接在所述门板(10)上，所述第一加强板(20)上设置有多个凸出部(21)，多个所述凸出部(21)间隔分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种门板组件，其特征在于，包括：
门板(10)；
第一加强板(20)，连接在所述门板(10)上，所述第一加强板(20)上设置有多个凸出部(21)，多个所述凸出部(21)间隔分布。


2.根据权利要求1所述的门板组件，其特征在于，多个所述凸出部(21)沿所述第一加强板(20)的宽度方向间隔分布，所述第一加强板(20)的内表面对应各所述凸出部(21)的位置设置有凹部(22)。


3.根据权利要求1所述的门板组件，其特征在于，所述门板组件还包括至少连接在所述第一加强板(20)的一侧的第二加强板(30)，所述第二加强板(30)的长度方向垂直于所述第一加强板(20)的长度方向。


4.根据权利要求3所述的门板组件，其特征在于，所述门板(10)和所述第一加强板(20)粘接连接，所述第一加强板(20)和所述第二加强板(30)粘接连接。


5.根据权利要求3所述的门板组件，其特征在于，所述第一加强板(20)的材质为2系列铝合金或者7系列铝合金，和/或，所述第二加强板(30)的材质为2系列铝合金或者7系列铝合金。

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【专利技术属性】
技术研发人员：闵生，赵前进，邢健，鲁国强，张升，王鹏帅，杨晓林，李小龙，黄胜，杨建，邱煜珉，刘子仪，周昌才，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44