本实用新型专利技术属于汽车弹簧座技术领域，尤其是一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座，针对现有的汽车钢板弹簧座通过焊接固定连接在桥壳上，更换需要连同桥壳一起拆卸，费工费时问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的四角均开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺丝，底座的顶部固定连接有U形盖板，U形盖板的两侧内壁均固定设置有两个L形卡块，U形盖板的内壁上滑动连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板，底板呈立方体结构，底板的两侧均设置有两个L形卡槽，L形卡槽与L形卡块相配合，本实用新型专利技术通过底板上的L形卡槽与U形盖板上的L形卡块配合，将缓冲组件固定在U形盖板内，出现损坏时仅需更换缓冲组件便可，操作简单便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座
本技术涉及汽车弹簧座
，尤其涉及一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座。
技术介绍
汽车钢板弹簧是汽车悬挂系统的重要组成部件，起着车轮和车架之间连接的作用，汽车行驶的平稳及操作的稳定性均受到汽车钢板弹簧的影响，为了获得汽车最佳的平稳性和良好的操控性，必须保证汽车钢板弹簧的高强度和较高的使用寿命，汽车钢板弹簧需要通过汽车钢板弹簧座固定连接在汽车桥壳上。现有的汽车钢板弹簧座通过焊接固定连接在桥壳上，更换需要连同桥壳一起拆卸，费工费时。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的汽车钢板弹簧座通过焊接固定连接在桥壳上，更换需要连同桥壳一起拆卸，费工费时的缺点，而提出的一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座，包括底座，所述底座的四角均开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺丝，底座的顶部固定连接有U形盖板，U形盖板的两侧内壁均固定设置有两个L形卡块，U形盖板的内壁上滑动连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板，底板呈立方体结构，底板的两侧均设置有两个L形卡槽，L形卡槽与L形卡块相配合，底板同侧的两角中部位置均设置有第一滑槽，底板的顶部固定连接有多个缓冲弹簧的一端，多个缓冲弹簧的另一端固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定设置有第一缓冲垫。优选的，所述U形盖板的两侧内壁上水平开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有滑块，滑块与第一滑槽相配合，滑块的一侧固定设置有拉栓。优选的，所述底座的顶部开设有矩形槽，L形卡块的底部延伸至矩形槽的底部内壁上，底板的侧面与矩形槽的内壁滑动连接并紧密贴合。优选的，所述U形盖板的顶部内壁上固定设置有第二缓冲垫，第一缓冲垫与第二缓冲垫均采用合成橡胶材质。优选的，所述底板与支撑板均采用不锈钢材质，多个缓冲弹簧紧密均匀的设置在底板与支撑板之间。与现有技术相比，本技术的优点在于：1.本方案通过底板上的L形卡槽与U形盖板上的L形卡块配合，将缓冲组件固定在U形盖板内，出现损坏时仅需更换缓冲组件便可，操作简单便捷。2.本方案通过U形盖板上的滑块与底板上的滑槽相配合，使得缓冲组件能够固定在U形盖板内，保证了行车安全。附图说明图1为本技术提出的一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座立体的结构示意图；图2为本技术提出的一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座缓冲组件立体的结构示意图；图3为本技术提出的一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座正视的结构示意图。图中：1底座、2螺孔、3U形盖板、4L形卡块、5底板、6L形卡槽、7第一滑槽、8缓冲弹簧、9支撑板、10第一缓冲垫、11第二滑槽、12滑块、13拉栓、14矩形槽、15第二缓冲垫。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座，包括底座1，底座1的四角均开设有螺孔2，螺孔2内螺纹连接有螺丝，底座1的顶部固定连接有U形盖板3，U形盖板3的两侧内壁均固定设置有两个L形卡块4，U形盖板3的内壁上滑动连接有缓冲组件，缓冲组件包括底板5，底板5呈立方体结构，底板5的两侧均设置有两个L形卡槽6，L形卡槽6与L形卡块4相配合，底板5同侧的两角中部位置均设置有第一滑槽7，底板5的顶部固定连接有多个缓冲弹簧8的一端，多个缓冲弹簧8的另一端固定连接有支撑板9，支撑板9的顶部固定设置有第一缓冲垫10，通过第一缓冲垫10可以减少对底座1的磨损。本实施例中，U形盖板3的两侧内壁上水平开设有第二滑槽11，第二滑槽11内滑动连接有滑块12，滑块12与第一滑槽7相配合，滑块12的一侧固定设置有拉栓13，通过拉栓13来方便滑动滑块12。本实施例中，底座1的顶部开设有矩形槽14，L形卡块4的底部延伸至矩形槽14的底部内壁上，底板5的侧面与矩形槽14的内壁滑动连接并紧密贴合，矩形槽14可以进一步固定底板5。本实施例中，U形盖板3的顶部内壁上固定设置有第二缓冲垫15，第一缓冲垫10与第二缓冲垫15均采用合成橡胶材质，橡胶材质具有出色的缓冲性能。本实施例中，底板5与支撑板9均采用不锈钢材质，多个缓冲弹簧8紧密均匀的设置在底板5与支撑板9之间，多个缓冲弹簧8可以进一步提升缓冲组件的缓冲性能。实施例二参照图1-3，一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座，包括底座1，底座1的四角均开设有螺孔2，螺孔2内螺纹连接有螺丝，底座1的顶部固定焊接有U形盖板3，U形盖板3的两侧内壁均固定焊接有两个L形卡块4，U形盖板3的内壁上滑动连接有缓冲组件，缓冲组件包括底板5，底板5呈立方体结构，底板5的两侧均设置有两个L形卡槽6，L形卡槽6与L形卡块4相配合，底板5同侧的两角中部位置均设置有第一滑槽7，底板5的顶部固定焊接有多个缓冲弹簧8的一端，多个缓冲弹簧8的另一端固定焊接有支撑板9，支撑板9的顶部固定设置有第一缓冲垫10，通过第一缓冲垫10可以减少对底座1的磨损。本实施例中，U形盖板3的两侧内壁上水平开设有第二滑槽11，第二滑槽11内滑动连接有滑块12，滑块12与第一滑槽7相配合，滑块12的一侧固定焊接有拉栓13，通过拉栓13来方便滑动滑块12。本实施例中，底座1的顶部开设有矩形槽14，L形卡块4的底部延伸至矩形槽14的底部内壁上，底板5的侧面与矩形槽14的内壁滑动连接并紧密贴合，矩形槽14可以进一步固定底板5。本实施例中，U形盖板3的顶部内壁上固定设置有第二缓冲垫15，第一缓冲垫10与第二缓冲垫15均采用合成橡胶材质，橡胶材质具有出色的缓冲性能。本实施例中，底板5与支撑板9均采用不锈钢材质，多个缓冲弹簧8紧密均匀的设置在底板5与支撑板9之间，多个缓冲弹簧8可以进一步提升缓冲组件的缓冲性能。本实施例中，在汽车钢板弹簧座磨损需要更换时，先通过拉栓13拉动滑块12从第一滑槽7内滑出，接着向上滑动缓冲组件待L形卡块4完全滑出L形卡槽6后水平取出缓冲组件，将新的缓冲组件放进U形盖板3内，使得L形卡块4对准L形卡槽6，将缓冲组件向下滑动，直到底板5滑进矩形槽14内，接着通过拉栓13推动滑块12滑进第一滑槽7内，便可以固定柱底板5，再接着将底座1通过螺丝固定在汽车桥壳上，将钢板弹簧铰接连接在U形盖板3内即可，U形盖板3顶部的第一缓冲垫15与支撑板9上的第一缓冲垫10相配合，可以很好的减少多底座1和U形盖板3的磨损，从而获得较长的使用寿命。以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座，包括底座，其特征在于，所述底座的四角均开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺丝，底座的顶部固定连接有U形盖板，U形盖板的两侧内壁均固定设置有两个L形卡块，U形盖板的内壁上滑动连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板，底板呈立方体结构，底板的两侧均设置有两个L形卡槽，L形卡槽与L形卡块相配合，底板同侧的两角中部位置均设置有第一滑槽，底板的顶部固定连接有多个缓冲弹簧的一端，多个缓冲弹簧的另一端固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定设置有第一缓冲垫。/n
【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座，包括底座，其特征在于，所述底座的四角均开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺丝，底座的顶部固定连接有U形盖板，U形盖板的两侧内壁均固定设置有两个L形卡块，U形盖板的内壁上滑动连接有缓冲组件，所述缓冲组件包括底板，底板呈立方体结构，底板的两侧均设置有两个L形卡槽，L形卡槽与L形卡块相配合，底板同侧的两角中部位置均设置有第一滑槽，底板的顶部固定连接有多个缓冲弹簧的一端，多个缓冲弹簧的另一端固定连接有支撑板，支撑板的顶部固定设置有第一缓冲垫。
2.根据权利要求1所述的一种高强度耐磨损汽车钢板弹簧座，其特征在于，所述U形盖板的两侧内壁上水平开设有第二滑槽，第二滑槽内滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆功，刘秉俊，王恩朋，
申请(专利权)人：平度市三星精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。