一种轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂，包括设于轮毂内部的中心孔、位于轮毂一侧的第一内腔以及位于轮毂另一侧的第二内腔和第三内腔，所述第一内腔、第二内腔以及第三内腔的底部均为平面。本实用新型专利技术避免在浇注过程中出现卷气，减少浇筑的速度损失，便于模具制作。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种轮毂。
技术介绍
轮毂是用于支撑轮胎的中心，将其装在轴上的金属部件。轮毂的加工方法主要包括锻造和铸造，锻造轮毂重量轻、撒热好、强度高，但是其生产工艺比较复杂，轮毂的制造成本高；铸造包括重力铸造和挤压铸造等，重力铸造工艺简单，但轮毂强度低，安全性较差，而挤压铸造相比较锻造和压力铸造，工艺简单、生产效率高、制造成本低并且结构强度高。现有技术中挤压铸造的轮毂如附图1-3所示，轮毂的一侧设有间隔设置的第一内腔8和第二内腔9，轮毂的另一侧设有间隔设置的第三内腔10和第四内腔11，由于第一内腔8、第二内腔9、第三内腔10以及第四内腔11的底部均为圆弧状结构，在铸造过程中容易出现卷气，影响铸造质量，并且还存在圆弧处速度损失、模具难制作等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种轮毂，避免在浇注过程中出现卷气，减少浇筑的速度损失，便于模具制作。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种轮毂，包括设于轮毂内部的中心孔、位于轮毂一侧的第一内腔以及位于轮毂另一侧的第二内腔和第三内腔，所述第一内腔、第二内腔以及第三内腔的底部均为平面。所述第一内腔沿轮毂圆周方向均匀分布。所述第二内腔和第三内腔间隔设置。本技术的有益效果是：将第一内腔和第二内腔的底部做成平面结构，避免在浇注过程中出现卷气，减少浇筑的速度损失，便于模具制作。附图说明图1为现有技术轮毂的结构示意图；图2为现有技术轮毂另一侧的结构示意图；图3为现有技术轮毂的剖视图；图4为本技术的结构示意图；图5为本技术另一侧的结构示意图；图6为本技术的剖视图；图7为本技术的铸造模具。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图4～图6所示，一种轮毂，包括设于轮毂内部的中心孔2，在中心孔2内安装轴承，还包括位于轮毂一侧的第一内腔1以及位于轮毂另一侧的第二内腔3和第三内腔4，用于减轻轮毂自重，避免局部厚度过大出现疏松缺陷，并且还可以通过动平衡机找到轮毂质量不均匀的点，通过增加或减少该位置内腔的重量来调节轮毂的动平衡，使得轮毂在高速运动时振动降低，所述第一内腔1、第二内腔3以及第三内腔4的底部均为平面，避免在浇注过程中出现卷气，减少浇筑的速度损失，便于模具制作。所述第一内腔1沿轮毂圆周方向均匀分布。所述第二内腔3和第三内腔4间隔设置。本技术轮毂的铸造模具如图7所示，料杯5的下部设有进料口51，从进料口内灌入浇注液，当浇注液充满整个料杯和料道6后，锤头4向右运动，将浇注液挤压至模具7内，待浇注液冷却后，模具7的动模远离，使得轮毂模具脱落。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂，包括设于轮毂内部的中心孔(2)、位于轮毂一侧的第一内腔(1)以及位于轮毂另一侧的第二内腔(3)和第三内腔(4)，其特征在于：所述第一内腔(1)、第二内腔(3)以及第三内腔(4)的底部均为平面。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂，包括设于轮毂内部的中心孔(2)、位于轮毂一侧的第一内腔(1)以及位于轮毂另一侧的第二内腔(3)和第三内腔(4)，其特征在于：所述第一内腔(1)、第二内腔(3)以及第三内腔(4)的底部均为平面。

【专利技术属性】
技术研发人员：姚国志，于海波，
申请(专利权)人：中建投绍兴机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33