一种粉末冶金制造汽车减震器底阀零件的压制模具结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种粉末冶金制造汽车减震器底阀零件的压制模具结构，它包括阴模、上冲和下冲，上冲与下冲的中心为贯穿性的单一主芯棒，在主芯棒的底座上固定有用于成形流通孔、贯穿上、下冲的小芯棒，阴模内开设有放置上冲和下冲的阶梯孔，上冲包括内上冲和外上冲，内上冲置于外上冲内部的通孔内。本实用新型专利技术采用的模具结构，在主芯棒的底座上固定有用于成形流通孔、贯穿上下冲的小芯棒，解决了底阀产品在脱模过程中造成的流通孔缺料问题，提高了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种粉末冶金制造汽车减震器底阀零件的压制模具结构
本技术涉及一种粉末冶金压制模具结构，尤其涉及一种粉末冶金制造汽车减震器底阀零件的压制模具结构。
技术介绍
随着汽车行业质量要求的不断提高，主机厂对汽车各部件的性能要求越来越高，尤其是关系到用户体验的舒适性。而汽车减震器就是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。其中底阀零件的流通孔的主要功能就是调节减震器的工作性能。最初的流通孔都是通过机加工的方式制造的，但存在着尺寸稳定性差等缺点。后来改进为由模具带出，图1所示，该模具具有阴模1’、上冲(内上冲2’、外上冲7’)、下冲(下一冲3’和下二冲4’)和主芯棒5’，即使用贯穿下冲与下冲的小芯棒6’成形流通孔，但是由于小芯棒6’是固定在下冲底座上的，在脱模时由于摩擦力的作用会将没有支撑的流通孔附近的强度较差的粉料带离造成底阀的缺料。这种缺料会造成产品的质量下降，严重时会影响减震器的使用效果。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种使用粉末冶金工艺制造汽车减震器底阀的压制模具结构，解决了底阀产品在脱模过程中造成的流通孔缺料问题，提高了产品质量。本技术采用的技术方案：一种粉末冶金制造汽车减震器底阀零件的压制模具结构，它包括阴模、上冲和下冲，上冲与下冲的中心为贯穿性的单一主芯棒，在主芯棒的底座上固定有用于成形流通孔的、贯穿上、下冲的小芯棒，所述阴模内开设有放置上冲和下冲的阶梯孔，所述上冲包括内上冲和外上冲，所述内上冲置于外上冲内部的通孔内。进一步的，所述下冲包括下一冲和下二冲，所述下二冲置于下一冲的内部。进一步的，所述下二冲位于下一冲的下方。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术采用的模具结构，在主芯棒的底座上固定有用于成形流通孔、贯穿上下冲的小芯棒，解决了底阀产品在脱模过程中造成的流通孔缺料问题，提高了产品质量。附图说明图1是现有技术中原模具结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是本技术阴模的结构示意图。图4a是本技术内上冲的结构示意图。图4b是本技术外上冲的结构示意图。图5是本技术下一冲的结构示意图。图6是本技术下二冲的结构示意图。图7是本技术小芯棒的结构示意图。其中，1、阴模，11、直通孔，2、内上冲，3、下一冲，4、下二冲，5、主芯棒，51、底座，6、小芯棒，7、外上冲，71、通孔。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面结合附图及具体实施方式进行详细描述，本说明书中描述的实施例仅用于解释本技术，并非用来限定本技术。图2所示，本技术的一种粉末冶金制造汽车减震器底阀零件的压制模具结构，它包括阴模1、上冲和下冲，上冲与下冲的中心为贯穿性的单一主芯棒5，在主芯棒5的底座51上固定有用于成形流通孔、贯穿上下冲的小芯棒6(图7所示)，阴模1内开设有放置上冲和下冲的阶梯孔11(图3所示)，上冲包括内上冲2和外上冲7(图4a和图4b所示)，内上冲2置于外上冲7内部的通孔71内。图5和图6所示，下冲包括下一冲3和下二冲4，下二冲4置于下一冲3的内部。图2中，下二冲4位于下一冲3的下方。原模具结构中用于成形流通孔的小芯棒是固定在下冲的底座上。原结构的模具在压制脱模时的顺序是主芯棒先行下降，然后下冲与小芯棒同时下降、上冲上升，产品脱模完成。而本技术的模具在脱模时小芯棒6与主芯棒5同时先行下降，然后下冲下降、上冲上升，产品脱模完成。这样可以解决原结构小芯棒与下冲同时脱模时产品下部无支撑，由于摩擦力的作用将流通孔附近强度不高的粉料带离造成产品的缺料。在压制脱模时由于小芯棒6与主芯棒5同时先行下降，此时产品被下冲与上冲双重压住，小芯棒6脱模时的摩擦力不足以带动被下冲压住部分的粉料，从而有效的避免产品在脱模过程中造成的流通孔缺料。与之前现有技术相比，本技术采用模具结构，解决了底阀产品在脱模过程中造成的流通孔缺料，提高了产品质量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种粉末冶金制造汽车减震器底阀零件的压制模具结构，其特征在于：它包括阴模、上冲和下冲，上冲与下冲的中心为贯穿性的单一主芯棒，在主芯棒的底座上固定有用于成形流通孔、贯穿上、下冲的小芯棒，所述阴模内开设有放置上冲和下冲的阶梯孔，所述上冲包括内上冲和外上冲，所述内上冲置于外上冲内部的通孔内。/n

【技术特征摘要】
1.一种粉末冶金制造汽车减震器底阀零件的压制模具结构，其特征在于：它包括阴模、上冲和下冲，上冲与下冲的中心为贯穿性的单一主芯棒，在主芯棒的底座上固定有用于成形流通孔、贯穿上、下冲的小芯棒，所述阴模内开设有放置上冲和下冲的阶梯孔，所述上冲包括内上冲和外上冲，所述内上冲置于外上冲内部的通孔内。

【专利技术属性】
技术研发人员：顾余文，
申请(专利权)人：扬州天健机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32