一种火车铁水包对包装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种火车铁水包对包装置，包括轨道和位于轨道上的行车，行车包括驾驶单元和铁水包车架，铁水包车架挂接于驾驶单元的前部，铁水包车架上设置有铁水包，轨道上设有停靠区域，在停靠区域处的轨道下方设有压力传感器，轨道位于停靠区域中设有凹槽，停靠区域的侧部安装有激光位移检测器，激光位移检测器面向凹槽设置，位于停靠区域外的驾驶单元停靠位置的侧部安装有信号灯柱，信号灯柱上部安装有信号灯，信号灯面向行车的驾驶室方向设置本实用新型专利技术通过在停靠区域的中点位置开设凹槽，可以限制铁水包车架车轮移动，再通过信号灯反馈给驾驶员，能够使行车准确快捷的对位，提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种火车铁水包对包装置
本技术涉及炼钢领域的铁水包领域，具体的是一种火车铁水包对包装置。
技术介绍
普通火车铁水包定位，需要一人观察定位点，一人开火车，火车到位后需要通知开火的司机停止火车，使用人工木塞固定铁水轮子，稍有有偏差影响铁水计量引超重；以及发生铁水对位发生偏差，导致铁水流出情况；以及发定位人员插木塞时与火车司机沟通错误导致伤人事件。因此研发一款能够让火车方便快捷的对包的装置是当前需要解决的问题。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种火车铁水包对包装置，具体方案如下：一种火车铁水包对包装置，包括轨道和位于轨道上的行车，所述行车包括驾驶单元和铁水包车架，铁水包车架挂接于驾驶单元的前部，铁水包车架上设置有铁水包，所述轨道上设有用于铁水包对包的停靠区域，在停靠区域处的轨道下方设有压力传感器，所述轨道位于停靠区域中设有用于限制铁水包车架车轮移动的凹槽，所述停靠区域的侧部安装有激光位移检测器，所述激光位移检测器面向凹槽设置，位于停靠区域外的驾驶单元停靠位置的侧部安装有信号灯柱，信号灯柱上部安装有信号灯，所述信号灯面向行车的驾驶室方向设置。进一步，所述驾驶单元上设有驾驶室和位于驾驶室下方的炉前观察位，所述信号灯包括上下设置的第一信号灯和第二信号灯，所述第一信号灯面向驾驶室方向照射，所述第二信号灯面向炉前观察位方向照射。进一步，所述轨道上开设有两个凹槽，两个凹槽对称的布置在于停靠区域中点的两侧，每个凹槽的口径大小均与车轮的直径相匹配。进一步，所述激光位移检测器有两个，两个激光位移检测器分别正对于位于两个凹槽设置。进一步，所述信号灯柱的上部设有竖直设置的直线导轨，所述信号灯安装在直线导轨中的滑块上。和现有技术相比较，本技术的优点如下：1、本技术通过在停靠区域的中点位置开设凹槽，可以限制铁水包车架车轮移动，再通过信号灯反馈给驾驶员，能够使行车准确快捷的对位，提升了工作效率。2、本技术通过上下设置的第一信号灯和第二信号灯，能够同时向驾驶员和观察员反馈行车的对包是否到位的向下，具有提升了工作效率的优点。3、本技术通过把信号灯设置在竖直布置的直线导轨滑台中，能够先后向驾驶员和观察员反馈行车的对包是否到位的向下，具有提升了工作效率的同时还节约了成本的优点。附图说明图1为本技术中的行车、轨道和铁水包之间的位置关系图；图2为行车、轨道和信号灯柱之间的位置关系图；图3为图2的俯视图；图4为本技术的电路连接关系框图；图5为图2的结构变形图；图6为图5的电路连接关系框图。附图说明：1、铁水包；2、轨道；3、驾驶单元；31、铁水包车架；4、停靠区域；5、凹槽；6、压力传感器；7、信号灯柱；8、信号灯；9、第一信号灯；10、第二信号灯；11、激光位移检测器；12、铁水包车架车轮；13、直线导轨；131、滑块；14、驾驶室；15、炉前观察位；16、PLC主控制板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1如图1至图4所示，一种火车铁水包对包装置，包括轨道2和位于轨道2上的行车，所述行车包括驾驶单元3和铁水包车架31，铁水包车架31挂接于驾驶单元3的前部，铁水包车架31上设置有铁水包1，所述轨道2上设有用于铁水包对包的停靠区域4，在停靠区域4处的轨道2下方设有压力传感器6，所述轨道2位于停靠区域4中设有用于限制铁水包车架31车轮移动的凹槽5，所述凹槽5有两个，两个凹槽5对称的布置在于停靠区域4中点的两侧，每个凹槽5的口径大小均与车轮的直径相匹配，所述停靠区域4的侧部安装有激光位移检测器11，所述激光位移检测器11有两个，两个激光位移检测器11分别正对于位于两个凹槽5设置；位于停靠区域4外的驾驶单元3停靠位置的侧部安装有信号灯柱7，信号灯柱7上部安装有信号灯8，所述信号灯8面向行车的驾驶室14方向设置。所述驾驶单元3上设有驾驶室14和位于驾驶室14下方的炉前观察位15，所述信号灯8包括上下设置的第一信号灯9和第二信号灯10，所述第一信号灯9面向驾驶室14方向照射，所述第二信号灯10面向炉前观察位15方向照射。所述压力传感器6、第一信号灯9、第二信号灯10、激光位移检测器11均与PLC主控制板电连接。实施例2根据实施例1方案的火车铁水包对包方法，包括以下步骤，步骤1，行车行驶至停靠区域4，所述铁水包车架31车轮陷入位于停靠区域4中处的凹槽5中；步骤2，激光位移检测器11发出光波照射到车轮上的感应片，激光位移检测器11接受从感应片反射回的信号，确定此时行车位于停靠区域4的中间位置，激光位移检测器11发送信号至PLC主控制板中；步骤3，PLC主控制板控制第一信号灯9和第二信号灯10打开，位于驾驶室14的司机接收到第一信号灯9提示，司机停止行车发动机；同时位于炉前观察位15的指挥员接收到第二信号灯10提示，指挥员开始指挥铁水包对包工作。实施例3如图1、5和6所示，一种火车铁水包对包装置，包括轨道2和位于轨道2上的行车，所述行车包括驾驶单元3和铁水包车架31，铁水包车架31挂接于驾驶单元3的前部，铁水包车架31上设置有铁水包1，所述轨道2上设有用于铁水包对包的停靠区域4，在停靠区域4处的轨道2下方设有压力传感器6，所述轨道2位于停靠区域4中设有用于限制铁水包车架31车轮移动的凹槽5，所述凹槽5有两个，两个凹槽5对称的布置在于停靠区域4中点的两侧，每个凹槽5的口径大小均与车轮的直径相匹配，所述停靠区域4的侧部安装有激光位移检测器11，所述激光位移检测器11有两个，两个激光位移检测器11分别正对于位于两个凹槽5设置；位于停靠区域4外的驾驶单元3停靠位置的侧部安装有信号灯柱7，信本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火车铁水包对包装置，包括轨道和位于轨道上的行车，所述行车包括驾驶单元和铁水包车架，铁水包车架挂接于驾驶单元的前部，铁水包车架上设置有铁水包，所述轨道上设有用于铁水包对包的停靠区域，在停靠区域处的轨道下方设有压力传感器，其特征在于，所述轨道位于停靠区域中设有用于限制铁水包车架车轮移动的凹槽，所述停靠区域的侧部安装有激光位移检测器，所述激光位移检测器面向凹槽设置，位于停靠区域外的驾驶单元停靠位置的侧部安装有信号灯柱，信号灯柱上部安装有信号灯，所述信号灯面向行车的驾驶室方向设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种火车铁水包对包装置，包括轨道和位于轨道上的行车，所述行车包括驾驶单元和铁水包车架，铁水包车架挂接于驾驶单元的前部，铁水包车架上设置有铁水包，所述轨道上设有用于铁水包对包的停靠区域，在停靠区域处的轨道下方设有压力传感器，其特征在于，所述轨道位于停靠区域中设有用于限制铁水包车架车轮移动的凹槽，所述停靠区域的侧部安装有激光位移检测器，所述激光位移检测器面向凹槽设置，位于停靠区域外的驾驶单元停靠位置的侧部安装有信号灯柱，信号灯柱上部安装有信号灯，所述信号灯面向行车的驾驶室方向设置。


2.根据权利要求1所述的火车铁水包对包装置，其特征在于，所述驾驶单元上设有驾驶室和位于驾驶室下方的炉前观察位...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜磊，李超想，陆照彬，杜友尧，黄军，谭天雷，赵文建，
申请(专利权)人：张家港宏昌钢板有限公司，江苏沙钢集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32