一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构制造技术

一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构，所述的锤击头与气锤的本体连接，气锤的本体上设置气锤排气管和气锤进气管，气锤与气锤安装板通过固定螺栓进行紧固连接，气锤安装板与转接板利用固定螺栓进行紧固连接，转接板下面与基板利用固定螺栓进行固定连接；基架固定在除砂机床身，两根导向柱安装在基架上，每根导向柱上安装两个导向套，基板与导向柱上的导向套，利用固定螺栓紧固连接。该实用新型专利技术通过对铸件的锤击或产生的振动将铸件内部残砂及时清理出来，缩短除砂时间，保证除砂效果，避免人工二次清砂的工作，取消垫铁保证气锤的使用寿命，节约企业的经营成本，应用于汽车发动机零部件铸造技术领域中。

【技术实现步骤摘要】
一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构
本技术涉及汽车发动机零部件铸造
中的一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构，具体地是对铸件内部复杂型腔的残砂进行清理过程中的一种通过对铸件进行锤击的方式进行除砂的机构。
技术介绍
目前，在铸造行业生产过程中，为了得到内部比较复杂的铸件，需要利用砂芯成型技术结合铸件模具，对规定材质的流体进行浇注，但是铸件内部存在大量残砂需要清理，由于在浇注过程砂芯受温度影响，砂芯板结及铸件内部型腔的复杂性，无法完成人工对残砂的清理，不能满足大批量生产。现有技术中出现了对铸件进行自动锤击的除砂机，现有技术中的除砂机是通过单一气锤，锤击与铸件表面接触的垫铁进行间接锤击，从而达到清除铸件内部砂芯的目的，除砂时间长，除砂效果不好，偶尔会出现铸件内部存在大量残砂，影响铸件的质量不利于除砂效果的提升。而且垫铁属于消耗件，需定期更换，气锤的使用寿命极低，增加了铸件的生产成本。因此，研制开发一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构一直是急待解决的新课题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构，该技术待清理铸件按照规定的位置被夹具装夹固定后，气锤接通压缩空气后，利用气锤的往复运动原理，带动锤击头直接锤击铸件表面，为了达到更好的除砂效果，采用双气锤同时锤击同一铸件，通过对铸件的锤击或产生的振动将铸件内部残砂及时清理出来，缩短除砂时间，保证除砂效果，避免人工二次清砂的工作，取消垫铁保证气锤的使用寿命，节约企业的经营成本。<br>本技术的目的是这样实现的：一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构，包括锤击头、气锤、第一固定螺栓、气锤安装板、第二固定螺栓、转接板、第三固定螺栓、基板、气锤排气管、气锤进气管、机架、导向柱、导向套、第四固定螺栓、油缸、备帽、连接板、第五固定螺栓，所述的锤击头与气锤的本体连接，气锤的本体上设置气锤排气管和气锤进气管，气锤与气锤安装板通过固定螺栓进行紧固连接，气锤安装板与转接板利用固定螺栓进行紧固连接，转接板下面与基板利用固定螺栓进行固定连接；基架固定在除砂机床身，两根导向柱安装在基架上，每根导向柱上安装两个导向套，基板与导向柱上的导向套，利用固定螺栓紧固连接，连接板一端通过备帽与油缸的油缸杆连接，另一端通过固定螺栓与基板连接；所述的两根导向柱分别位于基架上下两侧且互相平行；所述的气锤上的安装孔与气锤安装板上的安装孔对正；所述的气锤的中心线与铸件锤击方向垂直；所述的两个气锤的中心分别沿着基板的中心线上下对称；油缸的中心线与导向柱的中心线平行，且位于两根导向柱的中心位置。本技术的要点在于它的结构。其工作原理是，本技术取消了现有技术中的单气锤锤击的方式和取消铸件表面垫铁的间接锤击方式，采用双气锤直接对铸件表面进行锤击的方式，通过双气锤对铸件表面进行高频率锤击，不仅使铸件型腔内部板结砂块敲碎，通过锤击产生的振动效应，使铸件内部残砂及时排出，提升除砂效率，提高设备的生产效率，在锤击过程过程中，气锤的作用力直结作用于铸件，提高气锤的使用寿命，降低生产投入成本。一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构与现有技术相比，具有待清理铸件按照规定的位置被夹具装夹固定后，气锤接通压缩空气后，利用气锤的往复运动原理，带动锤击头直接锤击铸件表面，为了达到更好的除砂效果，采用双气锤同时锤击同一铸件，通过对铸件的锤击或产生的振动将铸件内部残砂及时清理出来，缩短除砂时间，保证除砂效果，避免人工二次清砂的工作，取消垫铁保证气锤的使用寿命，节约企业的经营成本等优点，将广泛地应用于汽车发动机零部件铸造
中。附图说明下面结合附图及实施例对本技术进行详细说明。图1是本技术的结构示意图。图2是图1的后视图。图3是本技术的立体转配图。具体实施方式参照附图，一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构，包括锤击头1、气锤2、第一固定螺栓3、气锤安装板4、第二固定螺栓5、转接板6、第三固定螺栓7、基板8、气锤排气管9、气锤进气管10、机架11、导向柱12、导向套13、第四固定螺栓14、油缸15、备帽16、连接板17、第五固定螺栓18，所述的锤击头1与气锤2的本体连接，气锤2的本体上设置气锤排气管9和气锤进气管10，气锤2与气锤安装板4通过固定螺栓3进行紧固连接，气锤安装板4与转接板6利用固定螺栓5进行紧固连接，转接板6下面与基板8利用固定螺栓7进行固定连接；基架11固定在除砂机床身，两根导向柱12安装在基架11上，每根导向柱12上安装两个导向套13，基板8与导向柱12上的导向套13，利用固定螺栓14紧固连接，连接板17一端通过备帽16与油缸15的油缸杆连接，另一端通过固定螺栓18与基板8连接。所述的两根导向柱12分别位于基架11上下两侧且互相平行；所述的气锤2上的安装孔与气锤安装板上的安装孔对正；所述的气锤2的中心线与铸件锤击方向垂直；所述的两个气锤2的中心分别沿着基板8的中心线上下对称；油缸15的中心线与导向柱12的中心线平行，且位于两根导向柱12的中心位置。所述的一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构的工作原理是，本技术取消了现有技术中的单气锤锤击的方式和取消铸件表面垫铁的间接锤击方式，采用双气锤直接对铸件表面进行锤击的方式，通过双气锤对铸件表面进行高频率锤击，不仅使铸件型腔内部板结砂块敲碎，通过锤击产生的振动效应，使铸件内部残砂及时排出，提升除砂效率，提高设备的生产效率，在锤击过程过程中，气锤的作用力直结作用于铸件，提高气锤的使用寿命，降低生产投入成本。下面结合实施例进一步叙述本技术：所述的一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构在机械结构设计上，根据待清理铸件的体积及铸件型腔内部残砂量的多少，选配气锤规格型号，取消原气锤所有的固定安装机构，结合新气锤的安装尺寸重新设计气锤安装板，充分考虑到气锤在锤击铸件时铸件的摆放姿势略有差异，会产生不平行与气锤中心线方向的反作用力，在设计转接板时在转接板上面开凹槽，使气锤安装板的一端嵌入转接板的凹槽内，提高气锤固定结构的牢固性，保证气锤在锤击过程中的稳定性和安全性。所述的一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构，当气锤进气管10接通气源后，气源通过气锤进气管10进入气锤2内部，为气锤2内部振子振动提供动力来源，振子振动带动锤击头1往复运动对铸件实施锤击，从而达到除砂的目的，气锤产生的废气通过气锤2本体上的气锤排气管排出。所述的气锤进气管10为气锤2工作提供动力来源，气锤排气管10上设有压力传感器，保证气锤进气管10流通的压缩空气具有足够的压力，满足气锤2正常工作，在气锤进气管10上设有空气净化装置和空气雾化装置，延长了气锤2的使用寿命，节省了气锤2的采购费用，降低了企业生产成本，同时气锤排气管9上安装废弃处理装置，保证气锤排气管9排出的气体的清洁性，不污染环境。所述的一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构，包括锤击头、气锤、第一固定螺栓、气锤安装板、第二固定螺栓、转接板、第三固定螺栓、基板、气锤排气管、气锤进气管、机架、导向柱、导向套、第四固定螺栓、油缸、备帽、连接板、第五固定螺栓，其特征在于：所述的锤击头与气锤的本体连接，气锤的本体上设置气锤排气管和气锤进气管，气锤与气锤安装板通过固定螺栓进行紧固连接，气锤安装板与转接板利用固定螺栓进行紧固连接，转接板下面与基板利用固定螺栓进行固定连接；基架固定在除砂机床身，两根导向柱安装在基架上，每根导向柱上安装两个导向套，基板与导向柱上的导向套，利用固定螺栓紧固连接，连接板一端通过备帽与油缸的油缸杆连接，另一端通过固定螺栓与基板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于插电式混合动力汽车直接锤击式除砂机构，包括锤击头、气锤、第一固定螺栓、气锤安装板、第二固定螺栓、转接板、第三固定螺栓、基板、气锤排气管、气锤进气管、机架、导向柱、导向套、第四固定螺栓、油缸、备帽、连接板、第五固定螺栓，其特征在于：所述的锤击头与气锤的本体连接，气锤的本体上设置气锤排气管和气锤进气管，气锤与气锤安装板通过固定螺栓进行紧固连接，气锤安装板与转接板利用固定螺栓进行紧固连接，转接板下面与基板利用固定螺栓进行固定连接；基架固定在除砂机床身，两根导向柱安装在基架上，每根...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜连旭，于宏志，张大治，
申请(专利权)人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21