本实用新型专利技术公开了一种蒙皮拉伸装置，包括底座，底座一侧设置有蒙皮夹紧部件，底座另一侧固定连接有拉伸结构和定位结构，定位结构上设置有感应部件，感应部件测量定位结构的移动距离从而获取蒙皮本体涨拉量。还公开了一种蒙皮拉伸设备，包括第一框架和第二框架，第一框架和第二框架之间设置有车身，第一框架和车身端部设置有如以上所述的蒙皮拉伸装置，第二框架和车身尾部设置有如以上所述的蒙皮拉伸装置。本实用新型专利技术提供的蒙皮拉伸设备，对车身蒙皮本体涨拉量0.01mm自动精准监控，提高生产过程中产品一致性和产品的质量，为产品后续技术改进提供数据支持，而且有效避免车身蒙皮因过度涨拉导致的物料和生产工时的浪费，提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
一种蒙皮拉伸装置和蒙皮拉伸设备
本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种蒙皮拉伸装置和蒙皮拉伸设备。
技术介绍
目前，客车车身蒙皮冷涨拉设备的工作原理：通过移动拉伸框架上的拉伸头，固定需要焊接的蒙皮一端。然后，将蒙皮另一端固定在固定拉伸框架上，通过其上的拉伸液压缸对蒙皮进行张拉，实现车身侧蒙皮焊接工艺要求。但是，由于客车蒙皮长度较长一般在6-14米范围，现有的冷涨拉设备涨拉量一般在0.8～1毫米/米之间，因此，导致在生产现场对客车不便测量。在实际工作中，一般是由操作人员，在现场对设备涨拉后，并采取效果确认的方式进行生产，容易发生因蒙皮涨拉量不足，导致后期车辆产生异响；过度涨拉导致蒙皮断裂，物料造成损失，影响生产效率。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种蒙皮拉伸装置和蒙皮拉伸设备，解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本技术的一种蒙皮拉伸装置和蒙皮拉伸设备的具体技术方案如下：一种蒙皮拉伸装置，包括底座，所述底座一侧设置有蒙皮夹紧部件，所述底座另一侧固定连接有拉伸结构和定位结构，所述定位结构上设置有感应部件，所述感应部件测量定位结构的移动距离从而获取蒙皮本体涨拉量。进一步，所述拉伸结构包括第一拉伸结构，所述第一拉伸结构为液压缸，液压缸的壳体设置在底座上，液压缸壳体底部连接有第一液压杆，第一液压杆延伸出底座和蒙皮夹紧部件固定连接。进一步，所述定位结构包括定位套筒，定位套筒底部和底座固定连接，定位套筒顶部连接有定位柱，定位柱延伸出底座和蒙皮夹紧部件固定连接。进一步，所述感应部件包括距离传感器和标靶定位器，距离传感器设置在定位套筒侧壁上，标靶定位器设置在定位柱端部。进一步，所述蒙皮拉伸装置还包括控制器，控制器用于收集激光距离传感器的输出数据。一种蒙皮拉伸设备，包括第一框架和第二框架，第一框架和第二框架之间设置有车身，第一框架和车身端部设置有如以上所述的蒙皮拉伸装置，第二框架和车身尾部设置有如以上所述的蒙皮拉伸装置。进一步，所述第一框架为移动框架，第一框架的底端连接有滚轮，与滚轮相配合的位置设置有轨道，从而实现滚轮在轨道上移动，轨道通过螺栓固定在地面上。进一步，所述第二框架为固定框架，第二框架固定连接有电机，电机驱动第二框架竖直移动，所述第一框架在轨道上水平移动。本技术的一种蒙皮拉伸装置和蒙皮拉伸设备具有以下优点：本技术提供的蒙皮拉伸装置和蒙皮拉伸设备，本技术对车身蒙皮涨拉量0.01mm自动精准监控，提高生产过程中产品一致性和产品的质量，为产品后续技术改进提供数据支持；而且，有效避免车身蒙皮因过度涨拉导致的物料和生产工时的浪费，提高生产效率。附图说明图1为本技术蒙皮拉伸设备结构示意图；图2为本技术蒙皮拉伸装置结构示意图。附图标记说明：1、第一框架；2、螺栓；3、滚轮；4、轨道；5、蒙皮拉伸装置；51、蒙皮夹紧部件；52、底座；53、第一拉伸结构；531、第一液压杆；54、感应部件；55、标靶定位器；56、定位柱；57、定位套筒；58、第二拉伸结构；581、第二液压杆；6、第二框架；7、蒙皮本体；8、电机。具体实施方式为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图1-2，对本技术一种蒙皮拉伸装置和蒙皮拉伸设备做进一步详细的描述。如图2所示，本技术提供一种蒙皮拉伸装置，包括底座52，底座52一侧设置有蒙皮夹紧部件51，底座52另一侧固定连接有拉伸结构和定位结构，定位结构上设置有感应部件54，感应部件54测量定位结构的移动距离从而获取蒙皮本体7涨拉量。本技术提供的蒙皮拉伸装置，通过蒙皮夹紧部件51对蒙皮本体7进行夹紧，蒙皮设置在车身一侧，底座52一侧和蒙皮夹紧部件51设置有间距，该间距即蒙皮涨拉量的区域，底座52一侧设置有拉伸结构，拉伸结构包括第一拉伸结构53和第二拉伸结构58，第一拉伸结构53和第二拉伸结构58的结构相同，分别设置在定位结构两侧，下面以第一拉伸结构53为具体说明。第一拉伸结构53为液压缸，液压缸的壳体设置在底座52上，液压缸壳体底部连接有第一液压杆531，第一液压杆531延伸出底座52和蒙皮夹紧部件51固定连接。第二拉伸结构58为液压缸，液压缸的壳体设置在底座52上，液压缸壳体底部连接有第二液压杆581，第二液压杆581延伸出底座52和蒙皮夹紧部件51固定连接。进一步，定位结构包括定位套筒57，定位套筒57底部和底座52固定连接，定位套筒57顶部连接有定位柱56，定位柱56延伸出底座52和蒙皮夹紧部件51固定连接。从而第一液压杆531、第二液压杆581和定位柱56伸缩使蒙皮夹紧装置移动。进一步，感应部件54包括距离传感器和标靶定位器55，距离传感器设置在定位套筒57侧壁上，标靶定位器55设置在定位柱56端部，通过距离传感器检测标靶定位器55的移动，即定位柱56和底座52套筒之间的位移距离，实现了对蒙皮涨拉量的快速精准测量。优选的，距离传感器为激光距离传感器，从而确定标靶定位器55的移动距离。进一步，蒙皮拉伸装置还包括控制器，控制器用于收集激光距离传感器的输出数据，即可实现每次工作结果的蒙皮终涨拉量精确测量。本技术还提供一种蒙皮拉伸设备，包括以上所述的蒙皮拉伸装置。具体地，一种蒙皮拉伸设备包括第一框架1和第二框架6，第一框架1和第二框架6之间设置有车身，第一框架1和车身端部设置有蒙皮拉伸装置5，第二框架6和车身尾部设置有蒙皮拉伸装置5，第二框架6和车身尾部之间设置的蒙皮拉伸装置5起到蒙皮本体7涨拉，第一框架1和车身端部设置的蒙皮拉伸装置5起到蒙皮本体7夹紧作用，从而实现蒙皮本体7的精准涨拉。进一步，第一框架1为移动框架，第一框架1的底端连接有滚轮3，与滚轮3相配合的位置设置有轨道4，从而实现滚轮3在轨道4上移动，轨道4通过螺栓2固定在地面上。第二框架6为固定框架，第二框架6固定连接有电机8，电机8驱动第二框架6竖直移动，第一框架1在轨道4上水平移动。本技术提供的蒙皮拉伸设备主要应用在客车车身蒙皮涨拉，一般客车蒙皮本体7长度较长通常为6至14米，为了适应不同长度的客车蒙皮，通过第一框架1的移动从而移动至蒙皮涨拉所需位置，在进行蒙皮涨拉。本技术提供的蒙皮拉伸设备分别设置车身两侧，从而实现对车身侧蒙皮涨拉。本技术提供的蒙皮拉伸设备实现对车身蒙皮涨拉量0.01mm精准监控，提高生产过程中产品一致性，提高产品的质量和为产品后续技术改进提供数据，有效避免车身蒙皮因过度涨拉导致的物料和生产工时浪费，提升生产效率。可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种蒙皮拉伸装置，其特征在于，包括底座(52)，所述底座(52)一侧设置有蒙皮夹紧部件(51)，所述底座(52)另一侧固定连接有拉伸结构和定位结构，所述定位结构上设置有感应部件(54)，所述感应部件(54)测量定位结构的移动距离从而获取蒙皮本体(7)涨拉量。/n
【技术特征摘要】
1.一种蒙皮拉伸装置，其特征在于，包括底座(52)，所述底座(52)一侧设置有蒙皮夹紧部件(51)，所述底座(52)另一侧固定连接有拉伸结构和定位结构，所述定位结构上设置有感应部件(54)，所述感应部件(54)测量定位结构的移动距离从而获取蒙皮本体(7)涨拉量。
2.根据权利要求1所述的蒙皮拉伸装置，其特征在于，所述拉伸结构包括第一拉伸结构(53)，所述第一拉伸结构(53)为液压缸，液压缸的壳体设置在底座(52)上，液压缸壳体底部连接有第一液压杆(531)，第一液压杆(531)延伸出底座(52)和蒙皮夹紧部件(51)固定连接。
3.根据权利要求1所述的蒙皮拉伸装置，其特征在于，所述定位结构包括定位套筒(57)，定位套筒(57)底部和底座(52)固定连接，定位套筒(57)顶部连接有定位柱(56)，定位柱(56)延伸出底座(52)和蒙皮夹紧部件(51)固定连接。
4.根据权利要求3所述的蒙皮拉伸装置，其特征在于，所述感应部件(54)包括距离传感器和标靶定位器(55)，距离传感器设置在定位套筒(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴望雄，林鹏，尹华林，汪建华，李文彬，唐文必，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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