测摩擦系数的止滑试验机制造技术

本实用新型专利技术涉及止滑试验机技术领域，尤其是指一种测摩擦系数的止滑试验机。采用了由工作台，主要由马达、气缸座、气缸杆、连接杆、导向块组成的动力传动装置，划线装置组成的这么一种测摩擦系数的止滑试验机，不仅结构简单，而且实现了测试的自动化，同时有效解决测试曲线与标准曲线分离点判定困难的问题，使得测试的过程更加方便快捷，测试的误差将大大的减小，结果更加精确。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及止滑试验机
，尤其是指一种测摩擦系数的止滑试验机。
技术介绍
在现实生活当中，我们用到的物品经常会涉及到在与其它物体接触时要求尽可能防止滑动，其中以我们穿的鞋子最为典型。当我们穿上鞋子时，为了能够更加安全和更加舒适通常我们都会选择一些与地面摩擦系数较为合适的鞋子，而生产厂家也会为了消费者的需要尽可能去选择一些更为合适的材料来制造。但是怎样才能选择一种摩擦系数更为合适的材料呢？现在采用的方法通常是在选取材料前用止滑试验机先对材料测摩擦系数做一个测试。目前，我们常见到的用于测摩擦系数的止滑试验机主要是用荷重透过试样对测试地面产生水平和垂直分力，依据力平衡原理，界定试样与地面的摩擦系数，从而测出鞋底或鞋跟的干式静摩擦系数。通常情况下这种试验机的荷重砝码由手动抬起压在试件上才能做测试，这样很费力，不方便。测试台在测试时的滑动速度也很不稳定，影响测试的准确性。一般此类机台在划线装置上使用的是一只圆珠笔，在测试时手动释放弹出来，不用的时候手动收回去。此种装置有一个缺点在测试时如果需要通过目视，了解产生滑动的曲线位置就需要一边看着试件，一边看着画笔，试件由静止变为滑动的那一刻，眼睛同时又要观察画笔在图表上的位置，因为试件滑动以后还会在图表上继续划线，使得在测试完毕后很难判断哪一点才是试件由静止变为滑动那一刻的拐点。而我们测试的结果就是要依据这一点，因此这样会对测试结果的产生较大的误差。不利于我们的测试，也就不利于我们选择更为合适的材料。因此开发出一种结构简单、操作方便、测试结果准确的这么一种新的测摩擦系数的止滑试验机成了相关厂家迫切的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对以上问题，通过改进现有的技术，提供一种测摩擦系数的止滑试验机。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案测摩擦系数的止滑试验机，它包括工作台，主要由马达、气缸座、气缸杆、连接杆、导向块组成的动力传动装置，划线装置，在工作台台面上设置由一测试台，测试台上放置着试件座；试件座上连接着连接杆，连接杆另一端则连接着砝码盘下支块，同时砝码盘下支块还连接着镶嵌在支臂里的两根导轨；所述的导轨的另一端则连接着砝码盘下部，砝码盘下部同时设有一气缸杆，气缸杆连接着气缸座，气缸设置在气缸座内并外接着气缸源，所述的气缸杆则通过气缸座与连接着砝码盘下支块的连接杆连接；测试台下连接着一套接着螺杆的导向块，螺杆则连接着同步带轮；所述的连接在螺杆上的同步带轮则与马达上的同步带轮相连接；所述的划线装置主要由一划线板、笔头、电磁圈、弹簧圈及脚踏板组成，其中划线板与测试台连接；笔头、电磁圈、弹簧圈则依次相连接在一起，所述的电磁圈固定在砝码盘与划线板同向的导轨上，电磁圈开关与脚踏板连接。在所述的测试台的两端均设置有一个金属感应器。本技术的有益效果是采用了由工作台，主要由马达、气缸座、气缸杆、连接杆、导向块组成的动力传动装置，划线装置组成，其中在工作台台面上设置由一测试台，测试台上放置着试件座；试件座上连接着连接杆，连接杆另一端则连接着砝码盘下支块，同时砝码盘下支块还连接着镶嵌在支臂里的两根导轨；其能通过运用滚动摩擦，降低导轨升降的摩擦系数，所述的导轨的另一端则连接着砝码盘下部，砝码盘下部同时设有一气缸杆，气缸杆连接着气缸座，气缸设置在气缸座内并外接着气缸源，所述的气缸杆则通过气缸座与连接着砝码盘下支块的连接杆连接；测试台下连接着一套接着螺杆的导向块，螺杆则连接着同步带轮；所述的连接在螺杆上的同步带轮则与马达上的同步带轮相连接；所述的划线装置主要由一划线板、笔头、电磁圈、弹簧圈及脚踏板组成，其中划线板与测试台连接；笔头、电磁圈、弹簧圈则依次相连接在一起，所述的电磁圈固定在砝码盘与划线板同向的导轨上，电磁圈开关与脚踏板连接； 在所述的测试台的两端均设置有一个金属感应器；这么一种测摩擦系数的止滑试验机，不仅结构简单，而且实现了测试的自动化，使得测试的过程更加方便快捷，测试的误差将大大的减小，结果更加精确。附图说明以下结合附图对本技术作进一步的说明图1是本技术的结构示意图图2是本技术的主视图图3是本技术的侧视图具体实施方式见附图1，附图2，附图3，测摩擦系数的止滑试验机，它包括工作台1，主要由马达2、气缸座3、气缸杆4、连接杆5、导向块6组成的动力传动装置，划线装置，在工作台台面上设置由一测试台7，测试台7上放置着试件座8；试件座8上连接着连接杆5，连接杆5另一端则连接着砝码盘9下支块，同时砝码盘9下支块还连接着镶嵌在支臂里的两根导轨10；所述的导轨10的另一端则连接着砝码盘9下部，砝码盘9下部同时设有一气缸杆4，气缸杆4连接着气缸座3，气缸设置在气缸座3内并外接着气缸源，所述的气缸杆4则通过气缸座3与连接着砝码盘9下支块的连接杆5连接；测试台7下连接着一套接着螺杆12的导向块6，螺杆12则连接着同步带轮13；所述的连接在螺杆12上的同步带轮13则与马达2上的同步带轮13相连接。在砝码盘9下面有一根气缸杆4，气缸杆4连着气缸座3，气缸外接气压源，砝码盘9由左右两根镶嵌在支臂里的导轨10支撑，导轨10由导向块6引导上升下降。当按向上按钮时，气缸接通气压源，气缸杆4给砝码盘9一个向上的力，使支撑砝码盘9的两根导轨10沿着导向块引导砝码盘9向上移动。砝码盘9下支块连接两根导轨10，连接杆5连接砝码盘9下支块和试件座8，试件座8放在测试台7上，当测试时，砝码的重量全部压在试件上，测试台7与导向块6连接，导向块6由螺杆12带动移动。螺杆12由同步皮带轮13带动，螺杆12上的同步带轮13与马达2上的同步带轮13由同步皮带连接。所述的划线装置主要由一划线板20、笔头21、电磁圈22、弹簧圈及脚踏板23组成，其中划线板20与测试台7连接；笔头21、电磁圈22、弹簧圈则依次相连接在一起，所述的电磁圈22固定在砝码盘9与划线板20同向的导轨10上，可以随着导轨10的移动而移动，电磁圈22开关与脚踏板23连接。划线板20上放着一张“摩擦试验机角度与摩擦系数对照表”，测试前摩擦试验机角度与摩擦系数对照表放在划线板2上合适的位置，笔头放在摩擦试验机角度与摩擦系数对照表的原点处。测试时，测试台7和砝码盘9同时移动，这样在摩擦试验机角度与摩擦系数对照表上会得到一条曲线。当试件由静止转为滑动时，脚踩脚踏板23，接通电磁圈22的电源，电磁圈22产生一个磁场，把笔头21从摩擦试验机角度与摩擦系数对照表上离开，不再系数表上留下曲线。这样可以轻易的得出试件静摩擦的静摩擦系数。在所述的测试台7的两端均设置有一个金属感应器，以限制测试台的位移。当然，以上所述之实施例，只是本技术的较佳实例而已，并非来限制本技术实施范围，故凡依本技术申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本技术申请专利范围内。权利要求1.测摩擦系数的止滑试验机，它包括工作台，主要由马达、气缸座、气缸杆、连接杆、导向块组成的动力传动装置，划线装置，其特征在于在工作台台面上设置有一测试台，测试台上放置着试件座；试件座上连接着连接杆，连接杆另一端则连接着砝码盘下支块，同时砝码盘下支块还连接着镶嵌在支臂里的两根导轨；所述的导轨的另一端则连接着砝码盘下部，砝码盘下部同时设有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
测摩擦系数的止滑试验机，它包括工作台，主要由马达、气缸座、气缸杆、连接杆、导向块组成的动力传动装置，划线装置，其特征在于：在工作台台面上设置有一测试台，测试台上放置着试件座；试件座上连接着连接杆，连接杆另一端则连接着砝码盘下支块，同时砝码盘下支块还连接着镶嵌在支臂里的两根导轨；所述的导轨的另一端则连接着砝码盘下部，砝码盘下部同时设有一气缸杆，气缸杆连接着气缸座，气缸设置在气缸座内并外接着气缸源，所述的气缸杆通过气缸座与连接着砝码盘下支块的连接杆连接；　　　　测试台下连接一套接着螺杆的导向块，螺杆连接同步带轮；所述的连接在螺杆上的同步带轮与马达上的同步带轮相连接；　　　　所述的划线装置主要由一划线板、笔头、电磁圈、弹簧圈及脚踏板组成，其中划线板与测试台连接；笔头、电磁圈、弹簧圈则依次相连接在一起，所述的电磁圈固定在砝码盘与划线板同向的导轨上，电磁圈开关与脚踏板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈景长，
申请(专利权)人：高铁检测仪器东莞有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]